CN203173365U - 一种适用于集装箱修理的箱体移位转向装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于集装箱修理的箱体移位转向装置，包括箱体支架、滑动机构、转向机构和转盘机构。箱体支架，与每个方形修理区域大小相等；滑动机构，有四个，分别设置在箱体支架底部的四个边角位置，带动箱体支架沿导轨进行移位操作；转向机构，设置在箱体支架与滑动机构之间，并带动滑动机构相对于箱体支架进行运动转向操作；转盘机构，设置在每个方形修理区域的四个边角位置，能够在水平面内进行自由转动，当箱体支架与方形修理区域中的某一个重合时，该转盘机构配合转向机构，实现箱体支架的运动转向操作。本实用新型运动轻便，能改变运动方向，相对于现有技术中普遍采用的吊车、铲车等大型专用工具，效率明显提高，安全性高。

Description

一种适用于集装箱修理的箱体移位转向装置

技术领域

本实用新型涉及一种适用于集装箱修理的箱体移位转向装置。

背景技术

集装箱箱体的修理，主要包括箱体整形、更换梁柱和角件、更换箱板与重新发泡等工序。上面的几个工序都是在一个大的修理车间内完成的，并且每道工序都会有专门的修理区域，当一个事故集装箱，从一个修理区域转移到其他几个不同的修理区域时，传统的做法是，使用专门的集装箱吊车、铲车等大型专用工具辅助集装箱箱体进行移位，然而，这种做法，必须要求修理车间具有足够高的高度，另外，在使用吊车或铲车进行移位过程所需成本较高、效率低下，使用吊车本身存在很大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提出一种适用于集装箱修理的箱体移位转向装置，能够有效解决现有技术中存在的上述技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种适用于集装箱修理的箱体移位转向装置，在修理车间内部设置有多条纵横交错的导轨，将所述修理车间划分成若干个大小相等、呈纵横平行排列的方形修理区域，所述箱体移位转向装置包括：

箱体支架，与所述的每个方形修理区域的大小相等；

滑动机构，有四个，分别设置在所述箱体支架底部的四个边角位置，带动所述箱体支架沿所述导轨进行移位操作；

转向机构，设置在所述箱体支架与所述滑动机构之间，并带动所述滑动机构相对于所述箱体支架进行运动转向操作；

转盘机构，设置在所述的每个方形修理区域的四个边角位置，能够在水平面内进行自由转动，且当箱体支架与所述的方形修理区域中的某一个重合时，该转盘机构能够配合所述转向机构，实现所述箱体支架的运动转向操作。

优选地，所述箱体支架，采用工字钢和/或槽钢焊接而成；在箱体支架的上表面每个边角位置处均设置有用于固定集装箱角件的定位插件。

优选地，所述滑动机构，包括一个滚轮托架和设置在所述滚轮托架上的至少一个滚轮，所述滚轮能够滑动在所述导轨上。

优选地，所述滚轮托架为槽形结构，所述滚轮有两个，均设置在所述滚轮托架的内部；在所述两个滚轮之间的滚轮托架侧壁上开设有转动支架孔。

优选地，所述转向机构，包括设置在所述箱体支架下表面上的转向轴承座上盖和设置在所述滑动机构上表面上的转向轴承座下盖，在转向轴承座上盖与转向轴承座下盖形成的转向轴承座内部安装有转向推力轴承；所述转向轴承座上盖上开设有轴孔，所述转向轴承座下盖上设置有与所述轴孔匹配的转轴，该转轴的上部穿过所述轴孔，并通过卡环和螺母进行固定。

优选地，当箱体支架与所述的方形修理区域中的某一个重合时，所述滑动机构正压在所述转盘机构上方。

优选地，所述转盘机构，包括转盘轴承座上盖和转盘轴承座下盖，在转盘轴承座上盖与转盘轴承座下盖形成的转盘轴承座内部安装有转盘推力轴承，转盘轴承座下盖的上表面上设置有一个凸起部，在转盘轴承座上盖的下表面上设置有与所述凸起部配合的凹陷部；在转盘轴承座上盖的上表面上设置有十字形导轨。

优选地，所述十字形导轨，包括一段直径导轨和在垂直于直径导轨方向上的两段半径导轨。

优选地，所述的转盘轴承座上盖上设置有若干个维修孔，所有维修孔中的至少两个为螺纹孔。

优选地，所述箱体移位转向装置，还包括与所述螺纹孔适配的螺杆或螺纹吊环。

本实用新型的优点是：

本实用新型述及的一种适用于集装箱修理的箱体移位转向装置，通过多条纵横交错的导轨，将所述修理车间划分成若干个大小相等、呈纵横平行排列的方形修理区域，本实用新型中的箱体支架大小与每个方向修理区域相同，箱体支架下方设置的滑动机构，使得箱体支架能够沿导轨进行前进移位，并且在每个方形修理区域的边角位置处均设置有转盘机构，当箱体支架与所述的方形修理区域中的某一个重合时，滑动机构压在转盘机构上方，假设箱体移位转向装置进入第一个方形修理区域时的运动方向为横向移动，若箱体移位转向装置需要移动到与第一个方形修理区域呈横向平行排列的第二个方形修理区域时，只需依靠滑动机构继续前行，若箱体移位转向装置需要移动到与第一个方形修理区域呈纵向平行排列的第三个方形修理区域，箱体移位转向装置则需要进行转向操作，此时，只需操纵转盘机构和设置在箱体支架和滑动机构之间的转向机构，即可轻松实现整个箱体移位转向装置的运动转向操作，进而方便的从第一个方形修理区域移动到第三个方形修理区域，运动轻便、且能改变运动方向，相对于现有技术中普遍采用的吊车、铲车等大型专用工具，效率明显提高，安全性高。

附图说明

图1为本实用新型实施例中一个修理车间内部各方形修理区域的现场布置示意图；

图2a为本实用新型实施例中一种适用于集装箱修理的箱体移位转向装置的一侧视图；

图2b为本实用新型实施例中一种适用于集装箱修理的箱体移位转向装置的另一侧视图；

图3为图2b中的A部放大图；

图4为本实用新型实施例中转盘机构设置在每个方形修理区域边角处的结构示意图。

图5为图4中转盘机构的某一侧视图；

图6为图4中转盘机构的转盘轴承座上盖上表面结构示意图；

具体实施方式

下面结合附图以及具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

一个修理车间内部，设置有多条纵横交错的导轨，将修理车间1划分成若干个大小相等、呈纵横平行排列的方形修理区域，每个方形修理区域内部，用于完成对事故箱体维修过程中的某一道专门工序，如图1所示，图中示出了其中的三个方形修理区域：第一个方形修理区域101、第二个方形修理区域102和第三个方形修理区域103。第一个方形修理区域101与第二个方形修理区域102在横向上相邻呈横向平行排列，第一个方形修理区域101与第三个方形修理区域103在纵向上相邻呈纵向平行排列。

结合图2a、图2b与图3所示，一种适用于集装箱修理的箱体移位转向装置，包括箱体支架2、滑动机构3、转向机构4和转盘机构。

箱体支架2，用于对事故集装箱进行移位修理，箱体支架的大小与每个方形修理区域的大小均相等。箱体支架，采用工字钢和/或槽钢焊接而成；在箱体支架2的上表面每个边角位置处均设置有定位插件201，用于固定集装箱角件。

滑动机构3，有四个，分别设置在箱体支架2底部的四个边角位置，带动箱体支架2沿导轨进行移位操作。滑动机构3，包括一个滚轮托架301和设置在滚轮托架301上的至少一个滚轮302，滚轮302形状与导轨匹配，保证滚轮302正常在导轨滑动。优选地，滚轮托架301为槽形结构，滚轮302有两个，均设置在滚轮托架301的内部；在两个滚轮302之间的滚轮托架301侧壁上开设有转动支架孔303。

转向机构4，设置在箱体支架2与滑动机构3之间，并带动滑动机构3相对于箱体支架2进行运动转向操作。转向机构4，包括设置在箱体支架2下表面上的转向轴承座上盖401和设置在滑动机构3上表面上的转向轴承座下盖402，在转向轴承座上盖与转向轴承座下盖形成的转向轴承座内部安装有转向推力轴承；转向轴承座上盖401上开设有轴孔403，转向轴承座下盖402上设置有与轴孔403匹配的转轴404，该转轴404的上部穿过轴孔403，并通过卡环和螺母405进行固定。当然，在实际生产中，可以将箱体支架2的下部平面与滚轮托架301的上部平面分别加工成转向轴承座的上盖401、下盖402，轴孔403开设在箱体支架2的下部平面上，转轴404设置在滚轮托架的上部平面上，在加工成的轴承座内部设置有推力轴承，实现转向机构4的转向功能。当需要对箱体支架2进行移位时，可以通过撬棍插入转动支架孔303内部，实现滑动机构3相对于箱体支架2的运动转向操作。

结合图4、图5与图6所示，转盘机构5，设置在每个方形修理区域的四个边角位置，图4示出了方形修理区域101的四个边角处的转盘机构5，能够在水平面内进行自由转动，且当箱体支架与方形修理区域中的某一个重合时，滑动机构正压在转盘机构的上方，该转盘机构5能够配合转向机构，带动滑动机构进行转向，进而实现对箱体支架的运动转向操作。

转盘机构5，包括转盘轴承座上盖501和转盘轴承座下盖502，在转盘轴承座上盖与转盘轴承座下盖形成的转盘轴承座内部安装有转盘推力轴承，转盘轴承座下盖的上表面上设置有一个凸起部503，在转盘轴承座上盖的下表面上设置有与所述凸起部503配合的凹陷部504；在转盘轴承座上盖的上表面上设置有十字形导轨505。

由于转向机构4和转盘机构5的转向操作都是通过推力轴承来传递转矩，因此操作灵便，安全可靠。操作者可以根据修箱的需要对修理箱进行调箱移位。

十字形导轨505，包括一段直径导轨506和在垂直于直径导轨方向上的两段半径导轨507。

为了便于对转盘推力轴承进行维护，在转盘轴承座上盖501上设置有若干个维修孔508，所有维修孔中的至少两个为螺纹孔。维护时，只需将与螺纹孔匹配的螺杆或螺纹吊环旋入螺纹孔内部，即可方便对转盘轴承座上盖501进行拆卸安装。

下面结合图1对箱体移位转向装置进行具体实例描述：

当箱体支架恰好位于第一个方形修理区域101内部时，若箱体移位转向装置需要从第一个方形修理区域101内部移动到第二个方形修理区域102内部，滑动机构只需继续前行即可，无需进行转向动作。若箱体移位转向装置需要从第一个方形修理区域101内部，移动到第一个方形修理区域103内部时，需要改变整个箱体移位转向装置的运动方向。其做法是，通过撬棍插入转动支架孔内部，在转向机构和转盘机构的共同作用下，将滑动机构的运动方向改变90度，由此前的横向运动转换为纵向运动，进而实现箱体支架的运动转向操作，箱体移位转向装置运动轻便，利于提高工作效率，减少了劳动强度，提高了生产安全性。

当然，以上说明仅仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型并不限于列举上述实施例。应当说明的是，任何熟悉本领域的普通技术人员，在本说明书的教导下，所做出的所有等同替代、明显变形形式，均落在说明书的实质范围之内，理应受到本实用新型的保护。

Claims (9)

1.一种适用于集装箱修理的箱体移位转向装置，在修理车间内部设置有多条纵横交错的导轨，将所述修理车间划分成若干个大小相等、呈纵横平行排列的方形修理区域，其特征在于，所述箱体移位转向装置包括： 

箱体支架，与所述的每个方形修理区域的大小相等； 

滑动机构，有四个，分别设置在所述箱体支架底部的四个边角位置，带动所述箱体支架沿所述导轨进行移位操作； 

转向机构，设置在所述箱体支架与所述滑动机构之间，并带动所述滑动机构相对于所述箱体支架进行运动转向操作； 

转盘机构，设置在所述的每个方形修理区域的四个边角位置，能够在水平面内进行自由转动，且当箱体支架与所述的方形修理区域中的某一个重合时，该转盘机构能够配合所述转向机构，实现所述箱体支架的运动转向操作。 

2.根据权利要求1所述的一种适用于集装箱修理的箱体移位转向装置，其特征在于，所述箱体支架，采用工字钢和/或槽钢焊接而成；在箱体支架的上表面每个边角位置处均设置有用于固定集装箱角件的定位插件。 

3.根据权利要求1所述的一种适用于集装箱修理的箱体移位转向装置，其特征在于，所述滑动机构，包括一个滚轮托架和设置在所述滚轮托架上的至少一个滚轮，所述滚轮能够滑动在所述导轨上。 

4.根据权利要求3所述的一种适用于集装箱修理的箱体移位转向装置，其特征在于，所述滚轮托架为槽形结构，所述滚轮有两个，均设置在所述滚轮托架的内部；在所述两个滚轮之间的滚轮托架侧壁上开设有转动支架孔。 

5.根据权利要求1所述的一种适用于集装箱修理的箱体移位转向装置，其特征在于，所述转向机构，包括设置在所述箱体支架下表面上的转向轴承座上盖和设置在所述滑动机构上表面上的转向轴承座下盖，在转向轴承座上盖与转向轴承座下盖形成的转向轴承座内部安装有转向推力轴承；所述转向轴承座上盖上开设有轴孔，所述转向轴承座下盖上设置有与所述轴孔匹配的转轴，该转轴的上部穿过所述轴孔，并通过卡环和螺母进行固定。 

6.根据权利要求1所述的一种适用于集装箱修理的箱体移位转向装置，其特征在于，所述转盘机构，包括转盘轴承座上盖和转盘轴承座下盖，在转盘轴承座上盖与转盘轴承座下盖形成的转盘轴承座内部安装有转盘推力轴承，转盘轴承座下盖的上表面上设置有一个凸起部，在转盘轴承座上盖的下表面上设置有与所述凸起部配合的凹陷部；在转盘轴承座上盖的上表面上设置有十字形导轨。 

7.根据权利要求6所述的一种适用于集装箱修理的箱体移位转向装置，其特征在于，所述十字形导轨，包括一段直径导轨和在垂直于直径导轨方向上的两段半径导轨。 

8.根据权利要求7所述的一种适用于集装箱修理的箱体移位转向装置，其特征在于，所述的转盘轴承座上盖上设置有若干个维修孔，所有维修孔中的至少两个为螺纹孔。 

9.根据权利要求8所述的一种适用于集装箱修理的箱体移位转向装置，其特征在于，所述箱体移位转向装置，还包括与所述螺纹孔适配的螺杆或螺纹吊环。 

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