CN203172532U - 一种具有车载单元的汽车后视镜及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有车载单元的汽车后视镜，包括：镜面、保护镜面的外壳及支撑外壳的支臂，还包括：集成于外壳内部的车载单元，车载单元用于与路侧单元进行通信，完成电子支付，触控式显示屏，与所述外壳或者镜面连接，用于设置并显示OBU信息。相应地，本实用新型还提供一种具有该后视镜的汽车。采用本实用新型，可在汽车经过收费通道时，实现不停车收费，提高高速公路的通行效率，同时，用户可以根据需要，对车载单元的参数进行设置，提高用户体验。

Description

一种具有车载单元的汽车后视镜及汽车

技术领域

本实用新型涉及电子不停车收费领域，尤其涉及一种具有车载单元的汽车后视镜及汽车。

背景技术

随着国民经济的飞速发展，我国的汽车数量不断增长，高速公路的负荷也在不断加重，若一直采用传统的人工收费模式，会大大降低高速公路的通行效率，人工收费也会影响高速公路的畅通。电子不停车收费（ETC）系统可以使车辆在高速公路收费站不必停车即可交费，是人们正在努力开发并推广普及的一种用于不仅用于道路，还可以用于桥梁、隧道等的电子收费系统。车主只要在车窗上安装车载单元，当该车通过高速公路收费站时，便不用人工缴费，也无需停车，车载单元（OBU）是一种装载有车辆型号信息、用户付费账户余额、信息的装置，当汽车经过电子不停车收费通道时，路侧单元（RSU）会与车载单元进行通信并完成交易，从而实现不停车收费。现有的车载单元一般是独立于汽车设置并安装在前挡风玻璃处。上述车载单元的设置方式，往往会阻挡驾驶员的视野，不利于空间利用，更不能根据车主需要，对车载单元的参数进行设置。

实用新型内容

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种具有车载单元的汽车后视镜，可在汽车经过收费通道时，实现不停车收费，同时，用户可以根据需要，对车载单元的参数进行设置。

本实用新型具有车载单元的汽车后视镜，包括：镜面、保护所述镜面的外壳及支撑所述外壳的支臂，还包括：

集成于所述外壳内部的车载单元，所述车载单元用于与路侧单元进行通信，完成电子支付；

触控式显示屏，与所述外壳或者镜面连接，用于设置并显示OBU信息其中，车载单元与所述触控式显示屏电连接。

其中，车载单元包括：

通信单元，包括天线及射频模块，用于与所述路侧单元进行通信；

处理单元，与所述通信单元连接，包括控制模块、唤醒模块、收费验证模块；

供电单元，与所述处理单元连接，用于提供电能。

其中，供电单元与汽车电源相连。

其中，触控式显示屏平行设置于所述镜面的左侧或者所述触控式显示屏活动设置于所述外壳的左侧。

其中，触控式显示屏平行设置于所述镜面的右侧或者所述触控式显示屏活动设置于所述外壳的右侧。

其中，触控式显示屏设置于所述外壳的正下方。

其中，触控式显示屏集成于所述镜面中。

相应地，本实用新型还提供一种汽车，所述具有车载单元的后视镜包括：镜面、保护所述镜面的外壳及支撑所述外壳的支臂，还包括：

集成于所述外壳内部的车载单元，所述车载单元用于与装载消费计算功能的路侧单元进行通信，完成电子支付；

触控式显示屏，用于设置并显示所述车载单元的消费信息、时间日期、路况信息。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型具有车载单元的汽车后视镜，可在汽车经过收费通道时，实现不停车收费，提高高速公路的通行效率，同时，用户可以根据需要，对车载单元的参数进行设置，提高用户体验。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型优选实施例具有车载单元的汽车后视镜结构示意图；

图2是本实用新型优选实施例车载单元结构示意图；

图3是本实用新型优选实施例1触控式显示屏与后视镜位置结构示意图；

图4是本实用新型优选实施例2触控式显示与屏后视镜位置结构示意图；

图5是本实用新型优选实施例3触控式显示屏与后视镜位置结构示意图；

图6是本实用新型优选实施例4触控式显示屏与后视镜位置结构示意图；

图7是本实用新型优选实施例5触控式显示屏与后视镜位置结构示意图；

图8是本实用新型优选实施例6触控式显示屏与后视镜位置结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参见图1，是本实用新型优选实施例具有车载单元的汽车后视镜结构示意图，包括：镜面1、保护镜面的外壳2及支撑外壳的支臂3，还包括：

集成于外壳内部的车载单元4，车载单元4用于与路侧单元进行通信，完成电子支付，与镜面连接的触控式显示屏5，用于设置并显示所述车载单元4的消费信息。

触控式显示屏5与镜面1或外壳2相连，可通过触摸触控式显示屏控制车载单元4，设置车载单元4的参数，触控式显示屏用于设置并显示OBU信息。

设置OBU信息包括：用户对显示、音量、对比度、屏幕休眠时间等进行设置，厂商对射频参数和测试参数等参数进行设置，查询显示车辆信息，OBU的MAC码卡片余额、交易记录和详细交易信息等

请参见图2，是本实用新型优选实施例车载单元结构示意图，车载单元4包括：

通信单元41，包括天线及射频模块，用于与路侧单元进行通信，

处理单元42，与通信单元41连接，包括控制模块、唤醒模块、收费验证模块，控制模块用于对其它模块发出控制指令，控制车载单元4正常工作，唤醒模块用于在车载单元4处于休眠模式时唤醒车载单元4，收费验证模块用于在车载单元4与路侧单元通信时，验证车载单元4接收到的收费信息是否正确。

供电单元43，与处理单元42连接，用于提供电能，应当理解，因后视镜置于汽车挡风玻璃处，有充足的阳光，因此，充电电池可以选用太阳能电池供电，也可以采用汽车自带的蓄电池供电。

实施例1

请参见图3，是本实用新型优选实施例1触控式显示屏与后视镜位置结构示意图，本实施例触控式显示屏51平行设置于镜面52的左侧。

本实施例具有车载单元的汽车后视镜，包括镜面、保护镜面的外壳及支撑外壳的支臂，还包括：

集成于外壳内部的车载单元，车载单元用于与装载消费信息的路侧单元进行通信，完成电子支付，镜面52与触控式显示屏51连接，触控式显示屏51用于设置并显示车载单元的消费信息、时间日期、路况信息，触控式显示屏51平行设置于镜面52的左侧。

实施例2

请参见图4，是本实用新型优选实施例2触控式显示屏与后视镜位置结构示意图，本实施例的触控式显示屏54平行设置于镜面53的右侧。

本实施例具有车载单元的汽车后视镜，包括镜面、保护镜面的外壳及支撑外壳的支臂，还包括：

集成于外壳内部的车载单元，车载单元用于与装载消费信息的路侧单元进行通信，完成电子支付，与触控式显示屏连接的镜面53，用于设置并显示车载单元的消费信息、时间日期、路况信息，触控式显示屏54平行设置于镜面53的右侧。

实施例3

请参见图5，是本实用新型优选实施例3触控式显示屏与后视镜位置结构示意图，本实施例的触控式显示屏56设置于外壳55的正下方。

本实施例具有车载单元的汽车后视镜，包括镜面、保护镜面的外壳及支撑外壳的支臂，还包括：

集成于外壳内部的车载单元，车载单元用于与装载消费信息的路侧单元进行通信，完成电子支付，与触控式显示屏56连接的外壳55，触控式显示屏56用于设置并显示车载单元的消费信息、时间日期、路况信息，触控式显示屏56设置于外壳55的正下方，正常使用外壳55时，外壳55反射驾驶员后方光线，呈现后方物体，需要使用触控式显示屏56对车辆的交易信息或者车载单元进行设置时，打开外壳55下方触控式显示屏56，并通过触控式显示屏56对所需信息进行显示或进行设置操作。

实施例4

请参见图6，是本实用新型优选实施例4触控式显示屏与后视镜位置结构示意图，本实施例的触控式显示屏58活动设置于外壳57的右侧。

本实施例具有车载单元的汽车后视镜，包括镜面、保护镜面的外壳及支撑外壳的支臂，还包括：

集成于外壳内部的车载单元，车载单元用于与装载消费信息的路侧单元进行通信，完成电子支付，触控式显示屏58用于设置并显示车载单元的消费信息、时间日期、路况信息，可通过铰接部件将触控式显示屏58连接在外壳57的右侧。

实施例5

请参见图7，是本实用新型优选实施例5触控式显示屏与后视镜位置结构示意图，本实施例的触控式显示屏59活动设置于外壳60的左侧。

本实施例具有车载单元的汽车后视镜，包括镜面、保护镜面的外壳及支撑外壳的支臂，还包括：

集成于外壳内部的车载单元，车载单元用于与装载消费信息的路侧单元进行通信，完成电子支付，可通过铰接部件将触控式显示屏59连接在外壳60的左侧，用于设置并显示车载单元的消费信息、时间日期、路况信息。

需要知道的是，通过铰接部件将触控式显示屏连接在外壳的侧面，不需要使用该触控式显示屏时，可把触控式显示屏向镜面背面方向水平折叠，需要使用触摸触控式显示屏时，可把触控式显示屏向镜面正面水平方向展开，直至触控式显示屏与镜面平面呈水平状态，这种设置方式可以节省后视镜所占的车内空间。另外，在铰接部件中接入触控式显示屏开关，当车载单元检测到触控式显示屏呈折叠状态时，关闭触控式显示屏，当车载单元检测到触控式显示屏展开一定角度时，启动触控式显示屏，这种设置方式可以达到节约能源的目的。

实施例6

请参见图8，是本实用新型优选实施例6触控式显示屏与后视镜位置结构示意图，本实施例的触控式显示屏61集成于镜面62中。

本实施例具有车载单元的汽车后视镜，包括镜面、保护镜面的外壳及支撑外壳的支臂，还包括：

集成于外壳内部的车载单元，车载单元用于与装载消费信息的路侧单元进行通信，完成电子支付，触控式显示屏61集成于镜面62中，用于设置并显示车载单元的消费信息。

需要知道的是，触控式显示屏61与镜面62的大小可以相同或不同，在车辆正常行驶时，触控式显示屏61为关闭状态，驾驶员可以正常使用镜面62作为后视镜，当车辆进入付费区需要交易或者驾驶员需要对触控式显示屏61进行操作时，触摸触控式显示屏61令其启动，启动方式有两种：a、当唤醒单元进行唤醒操作时，对触摸屏进行启动；b、当车载单元进行收费交易时，对触摸屏进行启动。后视镜上就会呈现出触控式显示屏61的控制界面，供驾驶员查询信息和操作。本实用新型还提供一种汽车，包括具有车载单元的汽车后视镜，后视镜包括：镜面、保护镜面的外壳及支撑外壳的支臂，还包括：

集成于外壳内部的车载单元，车载单元用于与装载消费计算功能的路侧单元进行通信，完成电子支付；

与镜面连接的触控式显示屏，用于设置并显示车载单元的消费信息。

需要知道的是，触控式显示屏为触控式触控式显示屏。

本实用新型具有车载单元的汽车后视镜，可在汽车经过收费通道时，实现不停车收费，提高高速公路的通行效率，同时，用户可以根据需要，对车载单元的参数进行设置，提高用户体验。

以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (9)

1.一种具有车载单元的汽车后视镜，包括：镜面、保护所述镜面的外壳及支撑所述外壳的支臂，其特征在于，还包括：

集成于所述外壳内部的车载单元，所述车载单元用于与路侧单元进行通信，完成电子支付；

触控式显示屏，与所述外壳或者镜面连接，用于设置并显示OBU信息。

2.如权利要求1所述的具有车载单元的汽车后视镜，其特征在于，所述车载单元与所述触控式显示屏电连接。

3.如权利要求1所述的具有车载单元的汽车后视镜，其特征在于，所述车载单元包括：

通信单元，包括天线及射频模块，用于与所述路侧单元进行通信；

处理单元，与所述通信单元连接，包括控制模块、唤醒模块、收费验证模块；

供电单元，与所述处理单元连接，用于提供电能。

4.如权利要求3所述的具有车载单元的汽车后视镜，其特征在于，所述供电单元与汽车电源相连。

5.如权利要求1至4任一项所述的具有车载单元的汽车后视镜，其特征在于，所述触控式显示屏平行设置于所述镜面的左侧或者所述触控式显示屏活动设置于所述外壳的左侧。

6.如权利要求1至4任一项所述的具有车载单元的汽车后视镜，其特征在于，所述触控式显示屏平行设置于所述镜面的右侧或者所述触控式显示屏活动设置于所述外壳的右侧。

7.如权利要求1至4任一项所述的具有车载单元的汽车后视镜，其特征在于，所述触控式显示屏设置于所述外壳的正下方。

8.如权利要求1至4任一项所述的具有车载单元的汽车后视镜，其特征在于，所述触控式显示屏集成于所述镜面中。

9.一种汽车，其特征在于，所述汽车的后视镜包括如权利要求1至8任一项所述的具有车载单元的汽车后视镜。

Images