CN203161370U - 一种具有优化结构的摩擦焊锻钢活塞 - Google Patents
一种具有优化结构的摩擦焊锻钢活塞 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提出了一种具有优化结构的摩擦焊锻钢活塞,由活塞头部和活塞裙部两部分组成,在活塞头部与活塞裙部焊接面处位于内冷油道一侧预留有间隙,活塞头部与活塞裙部通过摩擦焊连接为一体,摩擦焊缝的翻边正好将空隙填充。本实用新型可避免在冷却油道内侧产生翻边,不会影响冷却油对活塞顶部的冷却效果;内冷油道内部无翻边,可减轻活塞重量,减轻连杆机构的负荷;由于该结构使内冷油道内翻边被崁住,避免了翻边被冷却油冲刷而脱落而形成硬质颗粒、导致发动机划缸等风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩擦焊锻钢活塞,特别涉及带内冷却油道的摩擦焊锻钢活塞,适用于大马力高负荷车用和船用发动机钢活塞。
背景技术
为了适应实现欧Ⅴ、欧Ⅵ排放发动机爆发压力提升至20MPa以上的需求,而传统铝活塞已经达到使用极限,必须使用钢活塞。
如图1所示是现有的摩擦焊锻钢活塞,把锻钢活塞分为钢质活塞头部1与钢质活塞裙部2,通过摩擦焊接方式将钢质活塞头1与钢质活塞裙2组合起来,从而形成活塞的内冷油道4,但是摩擦焊缝的翻边3占用了冷却油道的大量空间。冷却油道内的摩擦焊翻边,将导致如下严重的问题:(1)降低工作时冷却油在内腔的流动性,从而降低冷却效果,增大发动机工作时活塞烧顶破裂风险;(2)发动机工作时,内翻边在高压油的冲击下脱落,形成硬质颗粒,将磨损发动机汽缸等关键部位,使发动机功率下降,排放恶化。
发明内容
为了避免摩擦焊缝的翻边挤占了冷却油道的大量空间,不影响冷却油对活塞顶部的冷却效果,本实用新型提出一种具有优化结构的摩擦焊锻钢活塞。
为达到目的,本实用新型采用的技术方案如下:一种具有优化结构的摩擦焊锻钢活塞,由活塞头部和活塞裙部两部分组成,其特征在于:在活塞头部与活塞裙部焊接面处位于内冷油道一侧预留有间隙,活塞头部与活塞裙部通过摩擦焊连接为一体,摩擦焊缝的翻边正好将空隙填充。
有益效果:本实用新型可避免在冷却油道内侧产生翻边,不会影响冷却油对活塞顶部的冷却效果;内冷油道内部无翻边,可减轻活塞重量,减轻连杆机构的负荷;由于该结构使内冷油道内翻边被崁住,避免了翻边被冷却油冲刷而脱落而形成硬质颗粒、导致发动机划缸等风险。
附图说明
图1是现有摩擦焊锻钢活塞的结构图。
图2是本实用新型焊接前加工示意图。
图3是活塞头部与活塞裙部结合的结构示意图(摩擦焊接前)。
图4是预留间隙详解图。
图5是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图2所示,锻钢活塞由活塞头部1和活塞裙部2两部分组成,加工成半成品,其中内冷油道处预留有间隙5。
如图3所示,活塞头部1和活塞裙部2两部分结合后的预留间隙示意图,A为活塞头部1和活塞裙部2结合后的预留间隙。
如图4所示,预留间隙的高H和宽度W,根据焊接面宽度D以及摩擦焊接时的顶锻行程L可以确定:
W=L (L 为2~5mm),H=D*2L/10(D 为3~20mm之间适用)。
如图5所示,活塞头部1与活塞裙部2通过摩擦焊连接为一体,摩擦焊缝的翻边6正好将空隙填充,不占用内冷油道4的空间。
摩擦焊接完成后,再进行活塞的后续处理和加工。
Claims (1)
1.一种具有优化结构的摩擦焊锻钢活塞,由活塞头部和活塞裙部两部分组成,其特征在于:在活塞头部与活塞裙部焊接面处位于内冷油道一侧预留有间隙,活塞头部与活塞裙部通过摩擦焊连接为一体,摩擦焊缝的翻边正好将空隙填充。
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CN 201320150700 CN203161370U (zh) | 2013-03-29 | 2013-03-29 | 一种具有优化结构的摩擦焊锻钢活塞 |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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WO2020187258A1 (zh) * | 2019-03-21 | 2020-09-24 | 强莉莉 | 一种分体复合式活塞及成型方法 |
CN112240254A (zh) * | 2019-07-17 | 2021-01-19 | 湖南江滨机器(集团)有限责任公司 | 一种钢活塞 |
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- 2013-03-29 CN CN 201320150700 patent/CN203161370U/zh not_active Expired - Fee Related
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