CN203161312U - 引擎润滑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型关于一种引擎润滑结构，包括一汽缸头、一汽缸盖及接合于汽缸头与汽缸盖之间的橡胶垫片。汽缸头包括一螺栓通道以及透过一斜油道与螺栓通道相连的一表面凹槽。汽缸盖界定有一汽缸盖空间，汽缸盖空间的侧壁凹设有延伸至接合面的一狭长油道。橡胶垫片顶面突伸有一延伸管，其一部份延伸进入狭长油道，且两端开口分别连通于狭长油道与表面凹槽。因此，结构的加工步骤精简化，大大提高了制造效率。

Description

引擎润滑结构

技术领域

本实用新型关于一种引擎润滑结构，尤指一种加工步骤极简的引擎润滑结构。 

背景技术

引擎的启动原理主要利用引擎汽缸内经燃烧后而使活塞产生往复直线运动，再将直线运动转换成旋转运动而输出。因为引擎内有许多动件例如曲柄机构、凸轮机构，故动件磨耗问题需使用润滑油来解决。而除此之外，润滑油也适当提供冷却引擎各部位的功能，可谓一举两得。 

良好的润滑必须是能涵盖引擎各部位者，因此一般设计上都会使润滑油路能遍及引擎及相关运动机构。要使润滑油能上行至凸轮机构处例如使用一内藏式油路：从曲轴箱油泵室出发，经过曲轴箱内油道、汽缸体内油道及汽缸头内油道、凸轮轴轴承油室、抵达凸轮轴内油道。 

台湾专利公开号200949063所载内容中有许多种现有通往汽缸头的润滑油路设计，例如其图2所示的引擎润滑结构需在摇臂轴上加工油沟、在摇臂上加工油孔；其图4所示者需加工油道、使用栓塞于封闭端，此外凸轮轴轴心也需设计有油道；其图5的引擎润滑结构也需使用一盖板。上述所列举的现有技术都有加工时间长及成本高的问题。 

实用新型内容

本实用新型的主要目的系在提供一种引擎润滑结构，能减少加工步骤、提升制造效率。 

为达成上述目的，本实用新型的引擎润滑结构包括一汽缸头、一汽缸盖及一橡胶垫片。上述汽缸头包括有一汽缸头接合面、一螺栓通道以及一汽缸头空间，其中螺栓通道位于汽缸头空间中，汽缸头接合面凹设有一表面凹槽，且螺栓通道透过一斜油道而连通至表面凹槽。 

汽缸盖包括有一汽缸盖接合面以及一汽缸盖空间，其中汽缸盖空间的一侧壁凹设有一狭长油道，狭长油道延伸而开口于汽缸盖接合面。 

橡胶垫片包括有一顶面与一底面。橡胶垫片的顶面突伸有一延伸管，延伸管包括有一上开口与一下开口。橡胶垫片的顶面与汽缸盖接合面接合，底面则与汽缸头接合面接合。延伸管至少一部份嵌置于狭长油道使得上开口连通狭长油道，而下开口连通表面凹槽。 

通过上述结构设计，因橡胶垫片、汽缸盖的狭长油道及汽缸头的表面凹槽都可以利用模具一体地制作出来，只需一道钻孔加工步骤形成斜油道，故整体而言结构简单、制造方便。 

上述汽缸盖的狭长油道可以是朝向一排气侧方向开口。汽缸头、汽缸盖以及橡胶垫片可皆于四周角落设有组装穿孔，通过该些组装穿孔将三者组装固定。 

上述橡胶垫片的顶面可突伸有一环形凸起嵌入位于汽缸盖接合面上的一环形凹陷，用于使橡胶垫片与汽缸盖之间更为密合。橡胶垫片更可于底面突伸有复数相间隔的环形密封凸缘，用于提升橡胶垫片与汽缸头之间的密封性。 

汽缸头的表面凹槽可设计为较靠近一火星塞侧而较远离一链条侧。 

附图说明

图1系本实用新型一较佳实施例的引擎润滑结构分解图。 

图2系图1的汽缸头顶视图。 

图3系图1的汽缸盖底视图。 

图4系橡胶垫片与汽缸盖结合示意图。 

图5系本实用新型一较佳实施例的引擎润滑结构相对于地面摆设示意图。 

图6系沿图4的VI-VI线剖视图。 

【主要组件符号说明】 

汽缸头10          汽缸头空间100 

汽缸头接合面11    凸轮轴座12 

螺栓通道121       斜油道13 

表面凹槽14        组装穿孔15,22,34 

汽缸盖20          汽缸盖空间200 

侧壁201           狭长油道202 

汽缸盖接合面21    环形凹陷23 

橡胶垫片30        顶面31 

底面32            延伸管33 

上开口331         下开口332 

密封凸缘35        环形凸起36 

凸轮机构40        地面方向G 

火星塞侧S1        进气侧S2 

链条侧S3          排气侧S4 

具体实施方式

为了便于本领域一般技术人员理解和实现本实用新型，现结合附图描绘本实用新型的实施例。 

参考图1～4，图1～4为一较佳实施例的引擎润滑结构分解图、汽缸头顶视图、汽缸盖底视图、橡胶垫片与汽缸盖结合示意图。图中所示为一机车的引擎部分 构造，包括一汽缸头10、一汽缸盖20及一橡胶垫片30。引擎由上视图观察大致包括四个侧边，构成类似矩形的外廓，可参考图2中四个侧边，由上方依顺时针次序为：火星塞侧S1、进气侧S2、链条侧S3、排气侧S4。 

汽缸头10包括有位于顶部呈环状且大致沿外围轮廓配置的一汽缸头接合面11。汽缸头10内部界定有一汽缸头空间100，且由顶部视角观察，被汽缸头接合面11包围。汽缸头10还包括有一凸轮轴座12，用于支撑一凸轮机构40(绘于图5)。 

凸轮轴座12包括有四个螺栓通道分布在四个角落。汽缸头接合面11凹设有一表面凹槽14，且其中一螺栓通道121与表面凹槽14之间通过一斜油道13而连通。上述表面凹槽14可以由模具直接形成，斜油道13则是从表面凹槽14钻孔加工至螺栓通道121。本实施例中，表面凹槽14较靠近火星塞侧S1、较远离链条侧S3。 

汽缸盖20概略呈四边形的盆体结构，其包括有位于底部的一汽缸盖接合面21。汽缸盖20内部界定有一汽缸盖空间200，且由底部视角观察，被汽缸盖接合面21包围。特别地，在汽缸盖空间200所邻接的侧壁201上凹设有一狭长油道202，且狭长油道202沿汽缸盖高度方向延伸而开口于汽缸盖接合面21。本例中狭长油道202与汽缸盖空间200邻接的开口朝向排气侧S4。狭长油道202可以简单地利用汽缸盖模具直接成型出。 

橡胶垫片30为一环状结构，包括有一顶面31与一底面32，其中顶面31突伸有一延伸管33，延伸管33包括有一上开口331与一下开口332。橡胶垫片30以其顶面31接合于汽缸盖接合面21，以其底面32接合于汽缸头接合面11。图4清楚显示出橡胶垫片30与汽缸盖20相接合时，延伸管33至少一部份嵌置于狭长油道202中，使得上开口331连通狭长油道202。而橡胶垫片30与汽缸头10相接合时，下开口332恰邻接而连通表面凹槽14。 

在引擎运转期间，曲轴箱内的油泵将润滑油从油底壳汲出，经由曲轴箱螺栓通道、汽缸体螺栓通道而抵达汽缸头螺栓通道。然后从汽缸头的螺栓通道121 分叉进入斜油道13，进而抵达表面凹槽14。因表面凹槽14与橡胶垫片30的延伸管33呈连通，润滑油会由下开口332进入延伸管33，并由上开口331离开延伸管33。 

通过适当的引擎摆置，如图5所示，引擎与地面方向G形成一角度，使得从延伸管33离开的润滑油直接落到凸轮机构40，对凸轮机构40润滑。 

由以上可知，本实用新型的优点在于，就汽缸头10与汽缸盖20而言只需加工出斜油道13，相较于现有引擎结构加工步骤数减到最低。另一点特别是本实用新型的油道设计无涉于凸轮轴座种类，只与汽缸头10、汽缸盖20及橡胶垫片30有关。 

此外，汽缸头10、汽缸盖20及橡胶垫片30于四周角落还设有组装穿孔15,22,34，即,汽缸头、汽缸盖以及橡胶垫片皆于四周角落设有复数组装穿孔，以用于三构件的相互锁附固定。为了让橡胶垫片30对于汽缸头10的接合准确定位且密合，可于橡胶垫片30顶面31突伸有一环形凸起36(绘于图6)，而汽缸盖20的汽缸盖接合面21于对应位置处形成一环形凹陷23以收容环形凸起36。为了让橡胶垫片30对汽缸盖20的接合密封性更佳，可在橡胶垫片30底面32形成复数环形密封凸缘35(绘于图6)，且环形密封凸缘35之间彼此相间隔，使润滑油不易从引擎外漏。 

虽然通过实施例描绘了本实用新型，但本领域普通技术人员知道，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，就可使本实用新型有许多变形和变化，本实用新型的范围由所附的权利要求来限定。 

Claims (6)

1.一种引擎润滑结构，其特征在于，包括： 

一汽缸头，包括一汽缸头接合面、一螺栓通道以及一汽缸头空间，其中该螺栓通道位于该汽缸头空间中，该汽缸头接合面凹设有一表面凹槽，且该螺栓通道透过一斜油道而连通至该表面凹槽； 

一汽缸盖，包括一汽缸盖接合面以及一汽缸盖空间，其中该汽缸盖空间的一侧壁凹设有一狭长油道，该狭长油道延伸而开口于该汽缸盖接合面；以及 

一橡胶垫片，包括一顶面与一底面，该顶面突伸有一延伸管，该延伸管包括有一上开口与一下开口，其中该顶面与该汽缸盖接合面接合，该底面与该汽缸头接合面接合，该延伸管至少一部份嵌置于该狭长油道使得该上开口连通该狭长油道，而该下开口连通该表面凹槽。 

2.如权利要求1所述的引擎润滑结构，其特征在于，该狭长油道朝向一排气侧方向开口。 

3.如权利要求1所述的引擎润滑结构，其特征在于，该汽缸头、该汽缸盖以及该橡胶垫片皆于四周角落设有复数组装穿孔。 

4.如权利要求1所述的引擎润滑结构，其特征在于，该橡胶垫片的顶面突伸有一环形凸起。 

5.如权利要求1所述的引擎润滑结构，其特征在于，该橡胶垫片的底面突伸有复数相间隔的环形密封凸缘。 

6.如权利要求1所述的引擎润滑结构，其特征在于，该表面凹槽较靠近一火星塞侧而较远离一链条侧。 

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