CN203158173U - 气压卡匣装置 - Google Patents
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Abstract
一种气压卡匣装置，包含一个第一压缩单元及一个第二压缩单元。该第一压缩单元包括一个筒体，及一个能滑动且设置于该筒体内并分隔出一个第一气室与一个第二气室的第一活塞，该筒体具有一个充气端及一个连接于该第二气室的贯穿端。该第二压缩单元包括一个插设于该贯穿端且连接于该第一活塞的外活塞管，该外活塞管具有一个容室及一个通气孔，该通气孔能相对于该贯穿端于一个常态位置与一个预定位置间移动，于该常态位置时，该通气孔连通于该容室与大气，该第二气室保持密闭，于该预定位置时，该通气孔位于该贯穿端与该充气端间，并使该容室与该第二气室相连通。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车零组件，特别是指一种用于自行车前叉的气压卡匣装置。
背景技术
参阅图1，为一种现有气压卡匣，安装于自行车的前叉，该气压卡匣包含一个压缸10，及一个插置于该压缸10且能够相对于该压缸10滑动的活塞管11，该压缸10包括一个能卸除的充气端101，及一个相反于该充气端101且供该活塞管11插设的贯穿端102，该活塞管11的一端具有一个将该压缸10分隔出一个第一气室103与一个第二气室104的活塞头111。在组装上，是先将该活塞管11由该充气端101一侧塞入后，并且由该充气端101充入气体，让该活塞头111由该充气端101往该贯穿端102方向移动，而当该活塞头111达一个预设位置时即停止充气，而该第二气室104内的气体压力值即由原本的一个大气压渐渐地被压缩而与该第一气室内的气体压力达到平衡，利用该第一气室103内灌有一个预定压力的气体，而能够达到支撑人体重量及缓冲避震的效果。
然而，此习知气压卡匣在使用一阵子之后，该第二气室104容易因为漏气原因，而让该第二气室104内的压力值产生变化，因而造成该活塞头111的位置滑移而与原先出厂时的行程长度设计不一样，如此一来，即需要再重新拆卸再组装，以让该活塞头111能够回复至原出厂设计的该预设位置，对于使用者来讲，此维护动作需要回厂进行，是相当的不方便而且浪费时间。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种不需要拆卸卡匣也能够进行维护动作的气压卡匣装置。
本实用新型气压卡匣装置，包含一个第一压缩单元，及一个第二压缩单元。
该第一压缩单元包括一个沿一条轴线方向延伸的筒体，及一个能滑动且设置于该筒体内并分隔界定出一个保持密闭的第一气室与一个第二气室的第一活塞，该筒体具有一个连接于该第一气室的充气端，及一个相反于该充气端且连接于该第二气室的贯穿端。
该第二压缩单元包括一个能滑动且插设于该贯穿端并连接于该第一活塞并沿该轴线方向延伸的外活塞管，该外活塞管具有一个环绕该轴线并界定出一个容室的管壁，及一个设置于该管壁并与该第一活塞相间隔的通气孔，该通气孔能相对于该贯穿端于一个常态位置与一个预定位置间移动，于该常态位置时，该通气孔连通于该容室与大气，该贯穿端位于该通气孔与该充气端间，该第二气室保持密闭，于该预定位置时，该通气孔位于该贯穿端与该充气端间，并使该容室与该第二气室相连通。
本实用新型的气压卡匣装置，该筒体还具有一个设置于该贯穿端且套设于该外活塞管的油封，于该预定位置时，该通气孔位于该油封与该充气端间，并使该容室与该第二气室相连通，并且该第二气室的压力值为一大气压。
本实用新型的气压卡匣装置，该第二压缩单元还包括一个设置于该外活塞管内并介于该通气孔与该第一活塞间的第二活塞，及一个设置于该外活塞管内且连接于该第二活塞并沿该轴线方向延伸的内活塞管，该第二活塞与该外活塞管能同步相对该贯穿端移动，且与该筒体和第一活塞共同配合界定出该第二气室。
本实用新型的气压卡匣装置，该第二压缩单元还包括一个设置于该外活塞管顶端且沿该轴线方向延伸的连接管，该内活塞管具有一个连接于该第二活塞的内管部，及一个连接于该内管部且插置于该连接管的作动管部。
本实用新型的气压卡匣装置，该第二压缩单元还包括一个设置于该作动管部顶部的连接件。
本实用新型的气压卡匣装置，该第一压缩单元还包括一个设置于该充气端内的气嘴阀。
本实用新型的有益效果在于：借由该通气孔能够连通于该第二气室与该容室的设计，让该第二气室里的压力值能够达一大气压后，再借由压力平衡的关系，让该第一活塞能够再自动回复至出厂时的安装位置，如此一来，能够有效地降低回厂维修率，而大幅提升产品的可靠度。
附图说明
图1是一种现有气压卡匣的剖视图；
图2是本实用新型气压卡匣装置的一个较佳实施例的立体图；
图3是取自于图2线III-III的剖视图，说明一个第二压缩单元的一个通气孔于一个常态位置；
图4是该较佳实施例的剖视图，说明该第二压缩单元的该通气孔于一个预定位置；
图5是局部剖视图，说明该第二压缩单元的该通气孔于该预定位置。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。
参阅图2与图3，本实用新型气压卡匣装置一个较佳实施例包含一个第一压缩单元2，及一个第二压缩单元3。
该第一压缩单元2包括一个沿一条轴线L方向延伸的筒体21、一个能滑动且设置于该筒体21内并分隔界定出一个保持密闭的第一气室23与一个第二气室24的第一活塞22，及一个设置于该筒体21内的气嘴阀25。其中，该第一活塞22的位置是由该第一气室23与该第二气室24彼此间的压力平衡所致而成，所以，在组装时，能够利用控制该第一气室23内的气体压力值来让该第一活塞22达到一个设定位置。
该筒体21具有一个连接于该第一气室23且能卸除的充气端211、一个相反于该充气端211且连接于该第二气室24的贯穿端212，及一个设置于该贯穿端212内且套设于该第二压缩单元3的油封213。
该气嘴阀25是设置于该筒体21的该充气端211内，能够进行充气或者泄气的用途。
该第二压缩单元3包括一个能滑动且插设于该贯穿端212并连接于该第一活塞22并沿该轴线L方向延伸的外活塞管31、一个设置于该外活塞管31内的第二活塞32、一个插置于该外活塞管31内且连接于该第二活塞32并沿该轴线L方向延伸的内活塞管33、一个能卸除且设置于该外活塞管31顶端且沿该轴线L方向延伸的连接管34，及一个能卸除且设置于该内活塞管33顶部的连接件35。
该外活塞管31具有一个环绕该轴线L且界定出一个容室312的管壁311，及一个设置于该管壁311并与该第一活塞22相间隔的通气孔313。其中，该油封213是套设于该外活塞管31外围，用以防止该第二气室24内的气体泄露，该容室312的气体压力值为一大气压。该第二活塞32介于该通气孔313与该第一活塞22间。
该第二活塞32与该外活塞管31能够同步相对该贯穿端212移动，且与该筒体21和第一活塞22共同配合界定出该第二气室24。
该内活塞管33具有一个连接于该第二活塞32的内管部331，及一个连接于该内管部331且插置于该连接管34的作动管部332。其中，该连接件35是能卸除且设置于该作动管部332的顶部。
在组装上，是先将该外活塞管31由该充气端211一侧置入后，该第一活塞22即将该筒体21区隔出该第一气室23与该第二气室24，而此时，该第一气室23与该第二气室24的气体压力值皆为一大气压。并且再由该气嘴阀25充入气体于该第一气室23内，让该第一活塞22由该充气端211往该贯穿端212方向移动，而当该第一活塞22达到该设定位置时即停止充气，而该第二气室24内的气体压力值即由原本的一大气压渐渐地被压缩而与充入于该第一气室23内的气体压力达到平衡。在正常的情况下，该第一活塞22的该设定位置是固定的，但是，若当该第二气室24产生泄漏时，即会破坏了原本安装后的压力平衡状态，而让该第一活塞22的位置产生位移。
参阅图3、图4，及图5，其中，借由该外活塞管31的移动，让该通气孔313能够相对于该贯穿端212于一个常态位置与一个预定位置间移动。于该常态位置时，该通气孔313连通于该容室312与大气，该容室312的压力值为一大气压，该贯穿端212位于该通气孔313与该充气端211间，该第二气室24则保持密闭状态。于该预定位置时，该通气孔313位于该油封213与该充气端211间，并使该容室312与该第二气室24相连通，让大气能够直接连通于该第二气室24，并使得该第二气室24的压力值变为一大气压。而当第二气室24内的压力值变为一大气压后，由于该第一气室23所具有的气体压力大于该第二气室24，所以，便会推动该第一活塞22渐渐地往该贯穿端212方向移动，而达到原安装时的该设定位置。
据上所述可知，本实用新型气压卡匣装置具有下列优点及功效：
借由该通气孔313能够连通于该第二气室24与该容室312的设计，让该第二气室24里的压力值能够达一大气压后，再借由压力平衡的关系，让该第一活塞22能够再自动回复至出厂时的该设定位置，如此一来，能够有效地降低回厂维修率，而大幅提升产品的可靠度。
Claims (6)
1.一种气压卡匣装置，包含一个第一压缩单元及一个第二压缩单元，其特征在于：
该第一压缩单元包括一个沿一条轴线方向延伸的筒体，及一个能滑动且设置于该筒体内并分隔界定出一个保持密闭的第一气室与一个第二气室的第一活塞，该筒体具有一个连接于该第一气室的充气端，及一个相反于该充气端且连接于该第二气室的贯穿端；
该第二压缩单元包括一个能滑动且插设于该贯穿端并连接于该第一活塞并沿该轴线方向延伸的外活塞管，该外活塞管具有一个环绕该轴线并界定出一个容室的管壁，及一个设置于该管壁并与该第一活塞相间隔的通气孔，该通气孔能相对于该贯穿端于一个常态位置与一个预定位置间移动，于该常态位置时，该通气孔连通于该容室与大气，该贯穿端位于该通气孔与该充气端间，该第二气室保持密闭，于该预定位置时，该通气孔位于该贯穿端与该充气端间，并使该容室与该第二气室相连通。
2.如权利要求1所述的气压卡匣装置，其特征在于：该筒体还具有一个设置于该贯穿端且套设于该外活塞管的油封，于该预定位置时，该通气孔位于该油封与该充气端间，并使该容室与该第二气室相连通，并且该第二气室的压力值为一大气压。
3.如权利要求1所述的气压卡匣装置，其特征在于：该第二压缩单元还包括一个设置于该外活塞管内并介于该通气孔与该第一活塞间的第二活塞，及一个设置于该外活塞管内且连接于该第二活塞并沿该轴线方向延伸的内活塞管，该第二活塞与该外活塞管能同步相对该贯穿端移动，且与该筒体和第一活塞共同配合界定出该第二气室。
4.如权利要求3所述的气压卡匣装置，其特征在于：该第二压缩单元还包括一个设置于该外活塞管顶端且沿该轴线方向延伸的连接管，该内活塞管具有一个连接于该第二活塞的内管部，及一个连接于该内管部且插置于该连接管的作动管部。
5.如权利要求4所述的气压卡匣装置，其特征在于：该第二压缩单元还包括一个设置于该作动管部顶部的连接件。
6.如权利要求1所述的气压卡匣装置，其特征在于：该第一压缩单元还包括一个设置于该充气端内的气嘴阀。
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