CN203158022U - 直线电机车辆转向架用横向止挡 - Google Patents

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卞安传
高新文
王晓军
张爱华
宗立明
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Abstract

直线电机车辆转向架用横向止挡，包括底座、橡胶层和高分子塑料层，所述橡胶层位于底座和高分子塑料层之间，所述底座的长度和宽度均分别大于高分子塑料层的长度和宽度；所述橡胶层的底部与底座接触，其宽度与底座相同，长度小于底座，并与底座的中间部位连接为一体化结构；所述橡胶层的顶部与高分子塑料层接触，其长度和宽度与高分子塑料层相同，并与其连接为一体化结构；所述橡胶层的底部和顶部之间通过梯形斜面相连；所述橡胶层包括一体化的橡胶层一和橡胶层二，所述橡胶层一与底座相连，所述橡胶层二与高分子塑料层相连。本实用新型通过橡胶型面的设计，使横向止挡在承受的径向载荷的同时，达到产品性能的要求。

Description

直线电机车辆转向架用横向止挡
技术领域
本实用新型涉及一种轨道列车的零部件，特别是一种横向止挡。
背景技术
横向止挡是城市轨道列车的重要部件，它将提高车辆的舒适性、稳定性，具备合适的刚度要求，满足系统的隔振、缓冲的技术要求；横向止挡还应该具备一定的强度以适应系统不同工况的载荷要求；应具有一定的疲劳性能，满足系统运营的要求。 目前，市场上没有满足这些要求的直线电机车辆转向架用横向止挡。
实用新型内容
本实用新型针对上述问题，提供了一种直线电机车辆转向架用横向止挡。
本实用新型的技术方案是：直线电机车辆转向架用横向止挡，包括底座、橡胶层和高分子塑料层，所述橡胶层位于底座和高分子塑料层之间，所述底座的长度和宽度均分别大于高分子塑料层的长度和宽度；所述橡胶层的底部与底座接触，其宽度与底座相同，长度小于底座，并与底座的中间部位连接为一体化结构；所述橡胶层的顶部与高分子塑料层接触，其长度和宽度与高分子塑料层相同，并与其连接为一体化结构；所述橡胶层的底部和顶部之间通过梯形斜面相连；所述橡胶层包括一体化的橡胶层一和橡胶层二，所述橡胶层一与底座相连，所述橡胶层二与高分子塑料层相连；所述底座的两端分别设有一个大孔，所述高分子塑料层上设有两个小孔；所述四个孔呈线形对称排列。
本实用新型的有益效果是：直线电机车辆转向架用横向止挡是由底座、橡胶层和高分子塑料层加热成型的一体化结构，所述橡胶具有良好的弹性；横向止挡不仅承受径向载荷，同时还要承载一定的轴向作用。通过橡胶型面的设计，使横向止挡在承受的径向载荷的同时，达到产品性能的要求。
附图说明
图1为本实用新型的俯视图；
图2为本实用新型的剖面结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
直线电机车辆转向架用横向止挡，包括底座1、橡胶层和高分子塑料层5，所述橡胶层位于底座1和高分子塑料层5之间，所述底座1的长度和宽度均分别大于高分子塑料层5的长度和宽度；所述橡胶层的底部与底座1接触，其宽度与底座1相同，长度小于底座1，并与底座1的中间部位连接为一体化结构；所述橡胶层的顶部与高分子塑料层5接触，其长度和宽度与高分子塑料层5相同，并与其连接为一体化结构；所述橡胶层的底部和顶部之间通过梯形斜面相连；所述橡胶层包括一体化的橡胶层一3和橡胶层二4，所述橡胶层一3与底座1相连，所述橡胶层二4与高分子塑料层5相连；所述底座1的两端分别设有一个大孔2，所述高分子塑料层上设有两个小孔6；所述四个孔呈线形对称排列。

Claims (1)

1.直线电机车辆转向架用横向止挡，其特征在于：包括底座（1）、橡胶层和高分子塑料层（5），所述橡胶层位于底座（1）和高分子塑料层（5）之间，所述底座（1）的长度和宽度均分别大于高分子塑料层（5）的长度和宽度；所述橡胶层的底部与底座（1）接触，其宽度与底座（1）相同，长度小于底座（1），并与底座（1）的中间部位连接为一体化结构；所述橡胶层的顶部与高分子塑料层（5）接触，其长度和宽度与高分子塑料层（5）相同，并与其连接为一体化结构；所述橡胶层的底部和顶部之间通过梯形斜面相连；所述橡胶层包括一体化的橡胶层一（3）和橡胶层二（4），所述橡胶层一（3）与底座（1）相连，所述橡胶层二（4）与高分子塑料层（5）相连；所述底座（1）的两端分别设有一个大孔（2），所述高分子塑料层上设有两个小孔（6）；所述四个孔呈线形对称排列。
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Patentee after: BEIJING SUBWAY OPERATION CORPORATION

Address before: 266000 No. 231, Ruichang Road, Sifang District, Shandong, Qingdao

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