CN203147072U - 高压动力转向管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高压动力转向管，包括有管本体，所述的管本体是由多层结构复合而成的，所述的多层结构包括有内层氯磺化聚乙烯、中间层氯磺化聚乙烯以及外层氯磺化聚乙烯，所述的中间层氯磺化聚乙烯与内层氯磺化聚乙烯以及外层氯磺化聚乙烯之间分别增加有一层改性尼龙6。本实用新型采用多层氯磺化聚乙烯和改性尼龙6材料复合而成，能满足高膨胀的要求，且具有很好的耐高压、耐气候、耐老化的优良性能，同时其机械性能强，能长期使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种管路，主要是一种高压动力转向管，主要适用于在汽车的动力转向系统上。
背景技术
各种轿车、轻卡及多功能商务车的动力转向系统高压管路要求具有是高膨胀、低噪音、耐高压和脉冲、耐臭氧的性能，而现有市场使用的一般的橡胶管路已经不能满足要求。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种高压动力转向管，其采用多层氯磺化聚乙烯和改性尼龙6材料复合而成，能满足高膨胀的要求，且具有很好的耐高压、耐气候、耐老化的优良性能，同时其机械性能强，能长期使用。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
一种高压动力转向管，包括有管本体，其特征在于：所述的管本体是由多层结构复合而成的，所述的多层结构包括有内层氯磺化聚乙烯层、中间层氯磺化聚乙烯层以及外层氯磺化聚乙烯层，所述的中间层氯磺化聚乙烯层与内层氯磺化聚乙烯层以及外层氯磺化聚乙烯层之间分别增加有一层改性尼龙6层。
1、 所述的改性尼龙6由下列重量份的原料制成：
聚氯乙烯10-15、尼龙6 100-110、ABS高胶粉5-8、聚-4-甲基-1-戊烯5-8、丙烯酸酯类抗冲改性剂ACR 2-5、双酚A型聚碳酸酯5-8、交联剂 TAC 1-2、硅灰石粉5-10、纳米陶土5-10、2-硫醇基苯骈咪唑1-2、防老剂OD 1-2、防老剂NBC1-2、甲基三乙氧基硅烷1-2、双(二辛氧基焦磷酸酯基)乙撑钛酸酯1-2、钛酸酯偶联剂TMC-TTS1-2、改性抗氧剂1010 1-2、改性树木灰烬15-20、纳米铝矾土5-8、硬酯酸锌1-2、二盐基亚磷酸铅1-2、乙撑双硬脂酰胺1-2、顺丁烯二酸二丁酯2-3、柠檬酸三乙酯1-2、二甲基二巯基乙酸异辛酯锡1-2；
所述的改性树木灰烬通过以下方法制备：
将树木灰烬放入10-15%双氧水溶液中浸泡3-4小时后，捞出，温度40-45度下烘干至含水量2-3%，加入相当于其重量5-8%的纳米二氧化硅、5-8%的异丙基三（二辛基焦磷酸酰氧基）钛酸酯、1-2%的顺丁烯二酸二丁酯、3-4%的硬脂酸锌，混合均匀，在60-70℃下3500-4000转/分搅拌30-50分钟，混合、烘干；
所述的改性抗氧剂1010通过以下方法制备：
（1）硅藻土用10-15%盐酸浸泡3-4小时，去离子水洗涤，再用10-12%氢氧化钠溶液浸泡3-4小时，再用去离子水洗涤至中性，烘干；
（2）在抗氧剂1010中，加入相当于其重量3-5%的所述烘干的硅藻土、2-3%的三聚磷酸钠、3-5%氢氧化铝、2-3%的月桂醇硫酸钠，在60-70℃下搅拌40-50分钟。
改性尼龙PA6材料的制备方法包括以下步骤：
（1）按配方称取各原料，投入高速混合机中，预加热至80-90℃，保温、搅拌5-6小时；继续加热至95-105℃，并继续搅拌，保温30-45分钟；
（2）将上述均匀混合物送入平行双螺杆挤出机中进行熔融共混并造粒，挤出机机筒温度为245-270℃。
本实用新型中PA6的学名为聚酰胺6，又称改性尼龙6，其高耐热，具有优异的刚性和韧性，能长期使用；同时其能够满足强烈的温度和湿度的不断变化而承受巨大的应变，具有防翘曲的效果。
氯磺化聚乙烯是CSM，主要是一聚乙烯为原料，经过氯化和氯磺化制得的高饱和链结构的弹性体材料，它是一种具有高性能的特种橡胶，耐气候、耐老化、耐燃、耐化学介质以及机械性能和点绝缘性等性能优异，因而用途广泛。
本实用新型的优点是：
本实用新型采用多层氯磺化聚乙烯和改性尼龙6材料复合而成，能满足高膨胀的要求，且具有很好的耐高压、耐气候、耐老化的优良性能，同时其机械性能强，能长期使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参见图1，一种高压动力转向管，包括有管本体1，所述的管本体1是由多层结构复合而成的，所述的多层结构包括有内层氯磺化聚乙烯层2、中间层氯磺化聚乙烯层3以及外层氯磺化聚乙烯层4，所述的中间层氯磺化聚乙烯层3与内层氯磺化聚乙烯层2以及外层氯磺化聚乙烯层4之间分别增加有一层改性尼龙6层5和6。
改性尼龙6材料，由下列重量份的原料制成：
聚氯乙烯10、尼龙6 100、ABS高胶粉5、聚-4-甲基-1-戊烯5、丙烯酸酯类抗冲改性剂ACR 2、双酚A型聚碳酸酯8、交联剂 TAC 2、硅灰石粉10、纳米陶土5、2-硫醇基苯骈咪唑2、防老剂OD 2、防老剂NBC 2、甲基三乙氧基硅烷2、双(二辛氧基焦磷酸酯基)乙撑钛酸酯2、钛酸酯偶联剂TMC-TTS 2、改性抗氧剂1010 2、改性树木灰烬15、纳米铝矾土5、硬酯酸锌1、二盐基亚磷酸铅1、乙撑双硬脂酰胺2、顺丁烯二酸二丁酯2、柠檬酸三乙酯1、二甲基二巯基乙酸异辛酯锡2；
所述的改性树木灰烬通过以下方法制备：
将树木灰烬放入10%双氧水溶液中浸泡3小时后，捞出，温度40-45度下烘干至含水量3%，加入相当于其重量8%的纳米二氧化硅、8%的异丙基三（二辛基焦磷酸酰氧基）钛酸酯、1%的顺丁烯二酸二丁酯、4%的硬脂酸锌，混合均匀，在60-70℃下3500-4000转/分搅拌50分钟，混合、烘干。
所述的改性抗氧剂1010通过以下方法制备：
（1）硅藻土用15%盐酸浸泡4小时，去离子水洗涤，再用12%氢氧化钠溶液浸泡3小时，再用去离子水洗涤至中性，烘干；
（2）在抗氧剂1010中，加入相当于其重量5%的所述烘干的硅藻土、3%的三聚磷酸钠、3%氢氧化铝、2%的月桂醇硫酸钠，在60-70℃下搅拌40-50分钟。
制备方法包括以下步骤：
（1）按配方称取各原料，投入高速混合机中，预加热至90℃，保温、搅拌6小时；继续加热至105℃，并继续搅拌，保温45分钟；
（2）将上述均匀混合物送入平行双螺杆挤出机中进行熔融共混并造粒，挤出机机筒温度为245-270℃。
本实施例生产出来的尼龙的性能参数见下表。
拉伸强度：109 Mpa（DIN73378）
冲击强度：90Mpa（DINENISO17901）
耐油性能（浸油后的膨胀率）% 1.1
低温性℃：-70，（标准PV3304）
磨损性mg：15（DIN53754）
燃油渗透量小于0.0042克/天。
Claims (1)
1.一种高压动力转向管，包括有管本体，其特征在于：所述的管本体是由多层结构复合而成的，所述的多层结构包括有内层氯磺化聚乙烯层、中间层氯磺化聚乙烯层以及外层氯磺化聚乙烯层，所述的中间层氯磺化聚乙烯层与内层氯磺化聚乙烯层以及外层氯磺化聚乙烯层之间分别增加有一层改性尼龙6层。
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| CN 201220739432 CN203147072U (zh) | 2012-12-28 | 2012-12-28 | 高压动力转向管 |
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2012
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