CN203143945U - 起重机小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种起重机小车，包括小车主体（100），起重机小车还包括位于小车主体（100）下方以水平支撑小车主体（100）的、与小车主体（100）可拆卸地连接的支撑架（200）。根据本实用新型，在起重机小车安装和运输过程中，在小车主体上安装支撑架，在支撑架的支撑下能够保证起重机小车水平放置，方便安装和运输；而在起重机小车安装在起重机的起重臂上后，将支撑架从小车主体上拆下，又不会增大工作过程中的起重机小车的整体质量，因而不会影响起重机的起重性能。

Description

起重机小车

技术领域

本实用新型涉及起重机械领域，更具体地，涉及一种起重机小车。

背景技术

图1和图2示出了现有技术中“V型”的起重机小车的结构。如图1和图2所示，该起重机小车包括小车主体100，小车主体100包括行走架10、设置在所述行走架10下方的连接横梁40、连接于所述行走架10和所述连接横梁40之间的V型架30、设置于所述连接横梁40上的滑轮架20以及连接于连接横梁40和V型架30之间的加强板50，两组滑轮设置于滑轮架20上。

以上起重机小车，由于起重机小车的最低点是位于滑轮架20上的两组滑轮，因此，在安装和运输过程中该起重机小车不易放平，致使起重机小车的安装和运输很不方便。

为了解决以上起重机小车因不易放平导致的安装和运输不方便的问题，现有技术中通常在小车主体100的连接横梁40上焊接固定支腿。由于在安装和运输过程中，小车主体100由固定支腿支撑，因此解决了起重机小车不易放平的问题。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现以上在连接横梁上焊接固定支腿的现有技术至少存在以下问题：焊接固定支腿后增大了起重机小车的整体质量，对起重机起重性能影响很大。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种起重机小车，在解决因不易放平导致的安装和运输不方便的问题的同时，解决因焊接固定支腿后增大起重机小车的整体质量而影响起重机的起重性能的问题。

本实用新型提供了一种起重机小车，包括小车主体，起重机小车还包括位于小车主体下方以水平支撑小车主体的、与小车主体可拆卸地连接的支撑架。

进一步地，小车主体包括行走架、设置在行走架下方的连接横梁、连接于行走架和连接横梁之间的V型架和设置于连接横梁上的滑轮架，支撑架可拆卸地连接于连接横梁上。

进一步地，起重机小车还包括连接装置，支撑架通过连接装置与连接横梁可拆卸地连接。

进一步地，支撑架包括：间隔设置的两个倒V形支腿；支腿连接梁，支腿连接梁分别与两个倒V形支腿固定连接；其中，支撑架的两个倒V形支腿的顶端分别通过连接装置与连接横梁的两端可拆卸地连接。

进一步地，连接装置包括：两块连接板，分别设置于连接横梁的两端；固定连接件，支撑架的两个倒V形支腿分别通过固定连接件与两块连接板可拆卸地连接。

进一步地，连接板为开口端朝下设置的U形板，U形板具有两个支板和连接两个支板的支板连接部，每个U形板的两个支板分别通过固定连接件与相应的倒V形支腿的两个分支连接。

进一步地，连接装置还包括连接体，U形板与连接体连接且与连接横梁的相应的端面具有间隔，支撑架的每个倒V形支腿的顶端设置于相应的U形板与连接横梁的端面之间。

进一步地，连接体包括杆体和挡板，杆体的第一端与连接横梁的端面固定连接，杆体的第二端与挡板固定连接，U形板位于挡板和连接横梁的端面之间，U形板的开口与杆体配合。

进一步地，U形板与杆体固定连接或止转配合连接。

进一步地，杆体包括相互平行的上平面和下平面，U形板的支板连接部的内侧表面为与杆体的上平面相配合的平面，倒V形支腿的顶端包括U形开口，U形开口的底面为与杆体的下平面相配合的平面。

根据本实用新型的起重机小车，由于在起重机小车的小车主体下方设置了用于水平支撑小车主体且与小车主体可拆卸地连接的支撑架，因此，在起重机小车安装和运输过程中，在小车主体上安装支撑架，在支撑架的支撑下能够保证起重机小车水平放置，方便安装和运输；而在起重机小车安装在起重机的起重臂上后，将支撑架从小车主体上拆下，又不会增大工作过程中的起重机小车的整体质量，因而不会影响起重机的起重性能。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是现有技术的起重机小车的小车主体结构示意图；

图2是图1的俯视结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的起重机小车的结构示意图；

图4是图3中Ⅰ部的局部放大结构示意图；

图5是图3中A-A向剖视结构示意图；

图6是根据本实用新型实施例的起重机小车的支撑架的结构示意图；

图7是图6的侧视结构示意图。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图3至图7所示，本实用新型的起重机小车包括小车主体100和支撑架200。支撑架200位于小车主体100下方以水平支撑小车主体100并与小车主体100可拆卸地连接。

以上起重机小车在安装和运输过程中，在小车主体100上安装支撑架200，能够保证起重机小车水平放置，方便安装和运输；而在起重机小车安装在起重机的起重臂上后，将支撑架200从小车主体100上拆下，不会增大工作过程中起重机小车的整体质量，因而不会影响起重机的起重性能。

如图3所示，在本实施例中，起重机小车包括小车主体100、支撑架200和连接装置300。

小车主体100主要包括行走架10、设置在行走架10下方的连接横梁40、连接于行走架10和连接横梁40之间的V型架30和设置于连接横梁40上的滑轮架20。

其中，支撑架200可拆卸地连接于连接横梁40上。更具体地，支撑架200通过连接装置300与连接横梁40可拆卸地连接。

如图6和图7所示，支撑架200包括两个倒V形支腿210、设置于各倒V支腿210的每个分支底部的支撑平板220和两根支腿连接梁230。其中，两个倒V形支腿210间隔设置，在本实施例中具体地平行间隔设置，间隔距离与连接横梁40的长度相当。各支撑平板220的设置是为了支撑架200的支撑更加稳定。支撑架200的两个倒V形支腿210的顶端分别通过连接装置300与连接横梁40可拆卸地连接。而两根支腿连接梁230中的一根分别与两个倒V形支腿210的一侧分支焊接，另一根分别与两个倒V形支腿210的另一侧分支焊接。因此，在本实施例中支撑架200形成一个整体结构。整体结构的支撑架200更利于支撑架200和小车主体100之间的定位。

如图3至图5所示，连接装置300具体地包括两块连接板310、连接体320和固定连接件330。

两块连接板310分别设置于连接横梁40的两端。支撑架200的两个倒V形支腿210分别通过固定连接件330与两块连接板310可拆卸地连接。在本实施例中，与每个倒V形支腿210对称地设置两个固定连接件330。固定连接件330在本实施例中具体地为包括螺栓331和螺母332的螺纹连接装置。其中螺母332优选地焊接于相应的倒V形支腿的适当位置，以防螺母332丢失。当然，固定连接件330还可以是销轴等其它连接部件。

当然，支撑架200可以不通过以上具有连接板310的专门的连接装置与连接横梁40连接，而通过连接螺栓直接连接于连接横梁40上。但是，如果不设置连接板310，而直接通过螺栓连接支撑架200和连接横梁40，此时所需的螺栓尺寸较大，支撑架200的倒V形支腿210设置有螺纹孔的一端尺寸必须比较大，因此会增加支撑架200的部件尺寸。而将连接板310设置在连接横梁40上，并通过固定连接件330将支撑架200固定在连接板上，则可以在不增加倒V形支腿210的尺寸的同时，采用较大尺寸的固定连接件330，从而较好地保证支撑架200与支腿210之间的连接强度，防止小车在安装和运输过程中倾覆。

如图3和图4所示，连接板310具体地为开口端朝下设置的U形板，该U形板具有两个支板和连接两个支板的支板连接部，每个U形板的每个支板分别通过一个固定连接件330与相应的倒V形支腿210的相应的分支连接。

如图4和图5所示，U形板通过连接体320与连接横梁40连接。U形板与连接横梁40的相应的端面具有间隔，而支撑架200的每个倒V形支腿210的顶端设置于相应的U形板与连接横梁40的端面之间。这样的设置可以方便支撑架200和小车主体100之间的横向定位。

如图5所示，连接体320具体地包括杆体321和挡板322。杆体321的第一端与连接横梁40的端面固定连接，杆体321的第二端与挡板322固定连接。U形板位于挡板322和连接横梁40的端面之间。U形板的开口与杆体321配合。

其中，U形板与杆体321可以是固定连接，也可以是止转配合连接。在本实施例中，U形板与杆体321为止转配合连接。相对于固定连接，在起重机小车工作时，U形板也可以随支撑架200一同拆卸，不会因设置U形板增加工作时的起重机小车的整体重量。另外，由于U形板设计为开口形式，这样拆装支腿时只需拆卸与每个倒V形支腿对应的一个固定连接件，另一个旋松，再转动U形板即可将支撑架连同U形板从小车主体100上取下。

优选地，杆体321包括相互平行的上平面和下平面，U形板的支板连接部的内侧表面为与杆体321的上平面相配合的平面，倒V形支腿210的顶端包括U形开口201，U形开口201的底面为与杆体321的下平面相配合的平面。这样设置杆体321有利于支撑架200相对于小车主体100的准确定位，并且可以防止小车主体100相对于支撑架200转动。在本实施例中，杆体321的截面为矩形截面，挡板322为圆形挡板。

当安装小车的零部件或运输小车时，将支撑架200通过连接装置与小车主体100连接，U形板和倒V形支腿210与杆体321的接触面均为平面，可以有效避免小车主体100相对于支撑架200转动，杆体321端部的圆形挡板322可以有效避免小车主体100相对支撑架200横向蹿动。

起重机小车安装到起重臂上后，将支撑架200连同U形板从小车主体100上拆除，即可减轻工作时的起重机小车的整体重量，不会影响提高起重机的起重性能。

以上实施例不应对本发明构成限制。例如，支撑架也可以不设置为整体结构，面采用由多个支撑部组成的分体结构，其中每个支撑部与小车主体分别可拆卸地连接。另外，支撑架还可以连接于连接横梁以外的小车主体的其它结构件上等等。

从以上的描述中可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：在起重机小车安装和运输过程中，在小车主体上安装支撑架，能够保证起重机小车水平放置，方便安装和运输；而在起重机小车安装在起重机起重臂上后，将支撑架从小车主体上拆下，不会增大工作过程中的起重机小车的整体质量，因而不会影响起重机的起重性能。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种起重机小车，包括小车主体（100），其特征在于，所述起重机小车还包括位于所述小车主体（100）下方以水平支撑所述小车主体（100）的、与所述小车主体（100）可拆卸地连接的支撑架（200）。

2.根据权利要求1所述的起重机小车，其特征在于，所述小车主体（100）包括行走架（10）、设置在所述行走架（10）下方的连接横梁（40）、连接于所述行走架（10）和所述连接横梁（40）之间的V型架（30）和设置于所述连接横梁（40）上的滑轮架（20），所述支撑架（200）可拆卸地连接于所述连接横梁（40）上。

3.根据权利要求2所述的起重机小车，其特征在于，所述起重机小车还包括连接装置（300），所述支撑架（200）通过所述连接装置（300）与所述连接横梁（40）可拆卸地连接。

4.根据权利要求3所述的起重机小车，其特征在于，所述支撑架（200）包括：

间隔设置的两个倒V形支腿（210）；

支腿连接梁（230），所述支腿连接梁（230）分别与所述两个倒V形支腿（210）固定连接；

其中，所述支撑架（200）的所述两个倒V形支腿（210）的顶端分别通过所述连接装置（300）与所述连接横梁（40）的两端可拆卸地连接。

5.根据权利要求4所述的起重机小车，其特征在于，所述连接装置（300）包括：

两块连接板（310），分别设置于所述连接横梁（40）的两端；

固定连接件（330），所述支撑架（200）的所述两个倒V形支腿（210）分别通过所述固定连接件（330）与所述两块连接板（310）可拆卸地连接。

6.根据权利要求5所述的起重机小车，其特征在于，所述连接板（310）为开口端朝下设置的U形板，所述U形板具有两个支板和连接所述两个支板的支板连接部，每个所述U形板的两个支板分别通过所述固定连接件（330）与相应的所述倒V形支腿（210）的两个分支连接。

7.根据权利要求6所述的起重机小车，其特征在于，所述连接装置（300）还包括连接体（320），所述U形板与所述连接体（320）连接且与连接横梁（40）的相应的端面具有间隔，所述支撑架（200）的每个所述倒V形支腿（210）的顶端设置于相应的所述U形板与所述连接横梁（40）的端面之间。

8.根据权利要求7所述的起重机小车，其特征在于，所述连接体（320）包括杆体（321）和挡板（322），所述杆体（321）的第一端与所述连接横梁（40）的端面固定连接，所述杆体（321）的第二端与所述挡板（322）固定连接，所述U形板位于所述挡板（322）和所述连接横梁（40）的端面之间，所述U形板的开口与所述杆体（321）配合。

9.根据权利要求8所述的起重机小车，其特征在于，所述U形板与所述杆体（321）固定连接或止转配合连接。

10.根据权利要求8所述的起重机小车，其特征在于，所述杆体（321）包括相互平行的上平面和下平面，所述U形板的所述支板连接部的内侧表面为与所述杆体（321）的上平面相配合的平面，所述倒V形支腿（210）的顶端包括U形开口（201），所述U形开口（201）的底面为与所述杆体（321）的下平面相配合的平面。

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