CN203130647U - 一种具有内凹槽的叉车限速阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有内凹槽的叉车限速阀，包括阀体（1），所述的阀体（1）一端螺接有接头（2），阀体（1）中的阀腔中设置有阀套（3），阀套（3）内插套有阀芯（34），阀芯（34）的外壁成型有多个环形凹槽（345）。它可以保证阀套与阀芯之间平滑移动，并保证本限速阀内部腔体间的压力平衡，提高了限速阀的稳定性和使用寿命。

Description

一种具有内凹槽的叉车限速阀

技术领域：

本实用新型涉及工程机械液压系统技术领域，更具体地说涉及一种叉车用叉车限速阀。

背景技术：

在叉车的作业过程中，需要提升或下降较重的货物，特别是载重下降时，如果随货物自由落下，不仅容易损伤货物，而且会带来安全生产危害，因此在液压系统中需要安装限速装置，才能使货物平衡下落。

现有叉车限速阀，但结构各不相同，一般均是采用了阀体、阀芯、阀套、弹簧和通孔挡圈的设置，在运行时，阀芯在阀套中移动，由于阀芯与阀套之间具有间隙，有油液在间隙中流动，使得阀芯在阀套中可以平滑移动，并保证限速阀内部腔体间的压力平衡，然而当使用时间久后或者油液浓度过大时，阀芯与阀套之间的间隙内的油液会将间隙堵住，使得阀芯在阀套中移动时产生滞后现象，不能在阀套中平滑移动，引起限速阀内部腔体间的压力不平衡现象，甚至在叉车运行时引起安全事故。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种具有内凹槽的叉车限速阀，它可以保证阀套与阀芯之间平滑移动，并保证本限速阀内部腔体间的压力平衡，提高了限速阀的稳定性和使用寿命。

本实用新型的技术解决措施如下：

一种具有内凹槽的叉车限速阀，包括阀体，所述的阀体一端螺接有接头，阀体中的阀腔中设置有阀套，阀套内插套有阀芯，阀芯的外壁成型有多个环形凹槽。

所述阀芯与阀套为间隙配合；阀体与接头之间设置有密封圈。

所述阀芯与阀套内壁相靠近的外壁成型有五个截面相同的环形凹槽，五个环形凹槽的轴向中心线与阀芯的轴向中心线重合。

本实用新型的有益效果在于：

它通过在阀芯的外壁成型有多个环形凹槽，使环形凹槽在阀芯的外壁和阀套的内壁之间，当阀芯在阀套中滑动时，使得油液在环形凹槽中储存，以保证阀套与阀芯之间能够平滑移动，使本限速阀内部的压力得到平衡，提高了限速阀的稳定性和使用寿命，减少阀芯和阀套卡死的现象。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的局部放大图。

图中：1、阀体；11、出油孔；2、接头；21、进油孔；3、阀套；31、环形凸起；32、弹簧座；33、弹簧；34、阀芯；341、挡板；342、第一通孔；343、通孔；344、内部空腔；345、环形凹槽；35、右端板；36、节流板；361、固定块；37、第二通孔；38、第三通孔；4、凹槽；5、前环形导流腔；6、后环形导流腔；7、间隙；8、上压缩弹簧；9、螺盖；10、密封圈。

具体实施方式：

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围。

实施例：见图1至2所示，一种具有内凹槽的叉车限速阀，包括阀体1，所述的阀体1一端螺接有接头2，接头2上成型有进油孔21，阀体1的另一端成型有出油孔11，阀体1中的阀腔中设置有阀套3，阀套3的外壁中部成型有环形凸起31，环形凸起31插套并卡制在阀体1和接头2之间形成的凹槽4中，使阀体1内壁和阀套3的外壁之间成型有前环形导流腔5，接头2内壁和阀套3的外壁之间成型有后环形导流腔6；

阀套3为左端成型有轴向孔的圆柱体，阀套3自右向左依次插套有弹簧座32、弹簧33和阀芯34，弹簧座32压靠在阀套3的右端板35上，阀套3的左端固定有节流板36，弹簧33插套在弹簧座32中，弹簧33一端着力于弹簧座32、另一端着力于阀芯34，阀芯34压靠在节流板36上；阀芯34的前端成型有挡板341、侧壁成型有第一通孔342、后端成型有通孔343，环形凸起31的前部的阀套3侧壁上成型有第二通孔37，环形凸起31的后部的阀套3侧壁上成型有第三通孔38；

其中，阀芯34的外壁成型有多个环形凹槽345；阀芯34与阀套3为间隙配合；阀体1与接头2之间设置有密封圈10。

所述阀芯34与阀套3内壁相靠近的外壁成型有五个截面相同的环形凹槽345，五个环形凹槽345的轴向中心线与阀芯34的轴向中心线重合。

节流板36中部固定有固定块361，上压缩弹簧8插套在固定块361中，上压缩弹簧8一端着力于节流板36、另一端着力于阀芯34。

工作原理：在出厂时，在阀体1的出油孔11端和接头1的进油孔21端螺接上螺盖9。

在工作时，提升状态时，油液从进油孔21进入，从后环形导流腔6进入，通过第三通孔38和间隙7进入阀芯34的内部空腔344，然后通过第一通孔342和第二通孔37进入前环形导流腔5，最后从出油孔11流出；

当下降时，油液从出油孔11回流，其一部分从前环形导流腔5流入阀芯34的内部空腔344，还有一部分通过节流板36进入阀套3的左端推动阀芯34的挡板341（此时的油液得到一部分的节流），使得阀芯34向下移动，在阀芯34沿阀套3的内壁移动时，其油液进入阀芯34的外壁成型有的多个环形凹槽345中，这样阀芯34移动时，不会与阀套3产生摩擦，保证油液的通畅，当油液使用时间久或者油液浓度增加时也不会影响阀套3和阀芯34之间的平滑滑动，使本限速阀内部的压力得到平衡，提高了本限速阀的稳定性和使用寿命，减少阀套3和阀芯34之间移动时产生的滞后现象。

Claims (3)

1.一种具有内凹槽的叉车限速阀，包括阀体（1），其特征在于：所述的阀体（1）一端螺接有接头（2），阀体（1）中的阀腔中设置有阀套（3），阀套（3）内插套有阀芯（34），阀芯（34）的外壁成型有多个环形凹槽（345）。

2.根据权利要求1所述的一种具有内凹槽的叉车限速阀，其特征在于：所述阀芯（34）与阀套（3）为间隙配合；阀体（1）与接头（2）之间设置有密封圈（10）。

3.根据权利要求1所述的一种具有内凹槽的叉车限速阀，其特征在于：所述阀芯（34）与阀套（3）内壁相靠近的外壁成型有五个截面相同的环形凹槽（345），五个环形凹槽（345）的轴向中心线与阀芯（34）的轴向中心线重合。

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