CN203118475U - 一种车载硬盘保护机构 - Google Patents

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CN203118475U CN 201320016190 CN201320016190U CN203118475U CN 203118475 U CN203118475 U CN 203118475U CN 201320016190 CN201320016190 CN 201320016190 CN 201320016190 U CN201320016190 U CN 201320016190U CN 203118475 U CN203118475 U CN 203118475U
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China
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CN 201320016190
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王宏雷
刘晓华
朱岳清
冯立新
薛伟明
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Suzhou Huaqi Intelligent Technology Co ltd
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Yi Cheng (suzhou) Intelligent System Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种车载硬盘保护机构,包括内部硬盘减震机构和外围固定架,所述外围固定架包括前支架、后支架、硬盘右侧板和硬盘左侧板,所述硬盘左侧板和所述硬盘右侧板通过组合螺钉将硬盘PCB板固定;所述内部硬盘减震结构包括若干个机械硬盘,所述机械硬盘通过M3紧固螺钉与硬盘固定板固定,所述硬盘固定板左右设置有钢丝绳减震器。本实用新型可以集合多个机械硬盘在一起,硬盘集合,模块化设计,可以XYZ三轴减震,具有较强的散热效果。

Description

一种车载硬盘保护机构
技术领域
本实用新型涉及减震机构装置,具体涉及的是一种车载硬盘保护机构。
背景技术
随着中国高铁地铁技术快速的发展,为乘客提供的服务越来越人性化,智能化,对乘客的安全性有更多的责任;为保证乘客在乘坐高速动车实时安全监控,保证乘客人身财产安全;会在动车上安装摄像装置,并对摄像内容进行存储,以便后期可以进行头像数据读取分析。
 现有技术,基本都是一些计算机硬盘减震,对硬盘在存储读写过程中磁盘运转时所发出的震动进行缓冲,有一些技术只是单方向进行减震,有一些虽是多方向减震,减震所使用的材料都是橡胶或者硅胶;这些材质会随着时间长久,减震效果和使用寿命都大打折扣;并且这些技术仅针对单个硬盘或硬盘盒减震,不适用于多个集合在一起的硬盘组件;还有这些技术只能解决硬盘自身所造成的震动,难以解决外界对硬盘所造成的强烈冲击或震动,如高速行驶的动车;本实用新型避免了使用硬盘盒的封闭型结构,降低成本,具有更好散热效果。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题,提供一种车载硬盘保护机构,保护机械硬盘在受到冲击震动过程中能起到缓冲减震作用。
为实现上述技术目的,达到上述技术效果,本实用新型通过以下技术方案实现:
一种车载硬盘保护机构,包括内部硬盘减震机构和外围固定架,所述外围固定架包括前支架、后支架、硬盘右侧板和硬盘左侧板,所述硬盘左侧板和所述硬盘右侧板通过组合螺钉将硬盘PCB板固定;所述内部硬盘减震结构包括若干个机械硬盘,所述机械硬盘通过 M3紧固螺钉与硬盘固定板固定,所述硬盘固定板左右设置有钢丝绳减震器。
进一步的,所述钢丝减震器的外围通过钢丝绳绕成环形结构。
本实用新型的有益效果是:
1、可以集合多个机械硬盘在一起,将多个机械硬盘的存储空间相加,根据实际需求可以提供足够大的存储容量;
2、硬盘集合,模块化设计;将多个硬盘集合成一整体,节省空间,携带硬盘PCB板,实现模块化设计;
3、可以XYZ三轴减震;具有变刚性特征,具有三向刚度,能同时隔离三个方向的振动和冲击;具有变阻尼特性,当外界振动频率变化时,减震器阻尼也发生变化,能有效抑制外界与减震器共振峰值,具有优良的减震效果; 
4、具有散热效果;采用不锈钢钣金件,敞开式结构,非硬盘盒类的封闭结构,具有良好的导热散热效果;
5、使用寿命更长;减震器由不锈钢组成,相比橡胶件,硅胶件具有耐高温、低温、盐雾,耐磨损等优良性能,使用寿命更长。
附图说明
图1为内部结构主图;
图2为内部结构的俯视图;
图3为内部结构的侧视图;
图4为一种车载硬盘保护机构的主视图;
图5为一种车载硬盘保护机构的俯视图;
图6为一种车载硬盘保护机构的侧视图。
图中标号说明:1、机械硬盘,2、钢丝绳减震器,3、硬盘固定板,4、 M3紧固螺钉,5、 前支架,6、 硬盘PCB板,7、硬盘右侧板,8、后支架,9、 硬盘左侧板,10、组合螺钉。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例,来详细说明本实用新型。
参照图2、图3、图5、图6所示,一种车载硬盘保护机构,包括内部硬盘减震机构和外围固定架,所述外围固定架包括前支架5、后支架8、硬盘右侧板7和硬盘左侧板9,所述硬盘左侧板9和所述硬盘右侧板7通过组合螺钉10将硬盘PCB板6固定;所述内部硬盘减震结构包括若干个机械硬盘1,所述机械硬盘1通过 M3紧固螺钉4与硬盘固定板3固定,所述硬盘固定板3左右设置有钢丝绳减震器2。
进一步的,所述钢丝减震器2的外围通过钢丝绳绕成环形结构。
本实施例的工作原理如下:
所述内部硬盘减震结构包括若干个机械硬盘1,这样可以集合硬盘存储空间,以便能够存储足够多的图像和数据;所述钢丝绳减震器2是用钢丝绳绕成环形结构,具有变刚性特征,具有三向刚度,能同时隔离三个方向的振动和冲击;具有变阻尼特性,当外界振动频率变化时,减震器阻尼也发生变化,能有效抑制外界与减震器共振峰值,具有优良的减震效果;所述钢丝绳减震器2由不锈钢组成,相比橡胶件,硅胶件具有耐高温,低温,盐雾,磨损等优良性能,使用寿命更长;能更好的保护硬盘在列车运行中正常工作;
所述前支架5,所述硬盘右侧板7,所述后支架8,所述硬盘左侧板9为不锈钢钣金件,为图3机构提供外围固定装置,内部减震机构组装在外围固定架上,这样可以实现对外部冲击振动取到隔振减振的作用,对机械硬盘内部磁盘转动所造成的震动也有缓震的作用;在此硬盘模块装置的左右两侧都可携带硬盘PCB板,通过SATA信号线与电源线与硬盘连接,实现数据的存储,读取,传输等;
进一步的,本实用新型不限制所使用的车载系统;不限于插箱结构,也可以做成外围钣金件与机箱通过螺钉直接固定式结构;
进一步的,本实用新型不限于左右装置,也可上下方向安装,亦可以成角度安装;亦可以安放多个钢丝绳减震器。

Claims (2)

1.   一种车载硬盘保护机构,其特征在于:包括内部硬盘减震机构和外围固定架,所述外围固定架包括前支架(5)、后支架(8)、硬盘右侧板(7)和硬盘左侧板(9),所述硬盘左侧板(9)和所述硬盘右侧板(7)通过组合螺钉(10)将硬盘PCB板(6)固定;所述内部硬盘减震结构包括若干个机械硬盘(1),所述机械硬盘(1)通过 M3紧固螺钉(4)与硬盘固定板(3)固定,所述硬盘固定板(3)左右设置有钢丝绳减震器(2)。
2.根据权利要求1所述的车载硬盘保护机构,其特征在于:所述钢丝减震器(2)的外围通过钢丝绳绕成环形结构。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106095015A (zh) * 2016-06-28 2016-11-09 山东超越数控电子有限公司 一种加固计算机主板的复合减振方法
CN108109643A (zh) * 2018-02-09 2018-06-01 中车大连机车研究所有限公司 城市轨道交通用硬盘减震装置及机箱

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Owner name: SUZHOU HUAQI INTELLIGENT TECHNOLOGY CO., LTD.

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Patentee before: YICHENG (SUZHOU) INTELLIGENT SYSTEM Co.,Ltd.

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