CN203116951U - 汽车制动间隙自动调整臂静强度试验装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车制动间隙自动调整臂静强度试验装置，本实用新型将被测调整臂以臂杆垂直向上的形式安装在花键轴上之后，将插块带有圆孔的一端与被测调整臂的臂杆顶端的安装孔对正，插入铰链销柱；调节位移传感器在L型块B板方向上的位置，直至位移传感器的测杆压紧在被测调整臂的臂杆左侧面上。安装结束后即可启动气液增压缸，对被测调整臂的臂杆施加设定大小的推力，同时安装在推杆上的力传感器实时监测推杆的输出推力的大小变化，位移传感器则实时输出被测调整臂的臂杆转动方向的水平移动位移。推杆推出最大位移量之后使推杆回位，将测试的最大位移量和推杆输出力与出厂预设的标准值进行比对。本实用新型结构简单，操作方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车用零部件检测装置，具体涉及一种汽车制动间隙自动调整臂静强度试验装置。
背景技术
汽车在使用过程中，频繁的制动会导致制动衬片的快速磨损，制动鼓与制动蹄片之间的制动间隙增大，造成制动踏板行程加长、制动滞后和制动力降低等安全隐患。使用调整臂对制动间隙进行调整，能够保证维持踏板行程的相对稳定，保证行车的安全性。调整臂在长期制动和受到恶劣环境破坏的条件下，能够保证汽车制动性能长期稳定是相当关键性的因素。所以需要对出厂的调整臂进行静强度试验，从而检测自动调整臂的蜗轮蜗杆及壳体是否会破损失效。
发明内容
本实用新型针对现有技术的不足，提出了一种汽车制动间隙自动调整臂静强度试验装置。
本实用新型解决的技术问题所采用的技术方案如下：
本实用新型一种汽车制动间隙自动调整臂静强度试验装置，包括底座、H型支撑块、花键轴、花键轴套、位移传感器、L型块B板、支撑座、气液增压缸、力传感器连接杆、力传感器、半球头推杆、半球槽式连接块、插块、L型块A板、垫块和铰链销柱。
所述的底座上通过螺钉连接的方式依次固定了H型支撑块和支撑座；L型块A板固定在H型支撑块的一侧挡板的外侧面，L型块B板则固定在L型块A板上边沿的外伸端面上，将位移传感器固定在L型块B板的外伸梁上，花键轴嵌在花键轴套上，花键轴的外伸端穿过H型支撑块的中心孔；花键轴套通过螺钉连接的方式固定在H型支撑块横板上，花键轴外伸端刻有轮齿用来安插被测调整臂的蜗轮，将被测调整臂以臂杆垂直向上的形式安装在花键轴上。
支撑座一侧挡板与H型支撑块的另一侧通过螺钉连接固定，气液增压缸通过垫块固定安装在支撑座另一侧挡板上，其输出轴通过力传感器连接杆与力传感器一端相连，力传感器的另一端与半球头推杆相连，将半球槽式连接块套入半球头推杆的半球头部，通过从半球槽式连接块球面处的插孔中插入插销的方式，连接半球头推杆与半球槽式连接块，构成球销副机构，半球槽式连接块与插块螺纹连接，插块通过铰链销柱与被测调整臂的臂杆铰接。
本实用新型的有益效果：1）球面销副空间运动机构将气液增压缸的直线推力转化成垂直于调整臂的臂杆方向的推力；2）力传感器实时检测气液增压缸施加在调整臂的臂杆上的推力，同时位移传感器实时检测调整臂臂杆的摆动位移，3）结构简单，操作方便。
附图说明
图1所示的是本实用新型的正视图；
图2为图1中沿A-A方向的视图；
图3为本实用新型的主视图。
图中：1. 底座；2.H型支撑块；3.被测调整臂；4.花键轴；5.花键轴套；6.位移传感器；7. L型块B板；8.支撑座；9.气液增压缸；10.力传感器连接杆；11.力传感器；12.半球头推杆；13.半球槽式连接块；14.插块；15.L型块A板；16.垫块；17.铰链销柱。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明。
本实用新型一种汽车制动间隙自动调整臂静强度试验装置，包括底座1、H型支撑块2、花键轴4、花键轴套5、位移传感器6、L型块B板7、支撑座8、气液增压缸9、力传感器连接杆10、力传感器11、半球头推杆12、半球槽式连接块13、插块14、L型块A板15、垫块16和铰链销柱17。
如图1、图2所示，所述的底座1上通过螺钉连接的方式依次固定了H型支撑块2和支撑座8；L型块A板15固定在H型支撑块的一侧挡板的外侧面，L型块B板7则固定在L型块A板上边沿的外伸端面上，将位移传感器6固定在L型块B板的外伸梁上，花键轴4嵌在花键轴套5上，花键轴的外伸端穿过H型支撑块的中心孔；花键轴套5通过螺钉连接的方式固定在H型支撑块2横板上，花键轴外伸端刻有轮齿用来安插被测调整臂3的蜗轮，将被测调整臂3以臂杆垂直向上的形式安装在花键轴上。
支撑座一侧挡板与H型支撑块的另一侧通过螺钉连接固定，气液增压缸9通过垫块16固定安装在支撑座另一侧挡板上，其输出轴通过力传感器连接杆10与力传感器11一端相连，力传感器的另一端与半球头推杆12相连，将半球槽式连接块13套入半球头推杆12的半球头部，通过从半球槽式连接块球面处的插孔中插入插销的方式，连接半球头推杆12与半球槽式连接块13，构成球销副机构，半球槽式连接块13与插块14螺纹连接，插块14通过铰链销柱17与被测调整臂3的臂杆铰接。
如图3所示，将被测调整臂3以臂杆垂直向上的形式安装在花键轴4上之后，将插块14带有圆孔的一端与被测调整臂3的臂杆顶端的安装孔对正，插入铰链销柱17；调节位移传感器6在L型块B板方向上的位置，直至位移传感器6的测杆压紧在被测调整臂3的臂杆左侧面上。安装结束后即可启动气液增压缸9，对被测调整臂3的臂杆施加设定大小的推力，同时安装在推杆上的力传感器11实时监测推杆的输出推力的大小变化，位移传感器6则实时输出被测调整臂3的臂杆转动方向的水平移动位移。推杆推出最大位移量之后使推杆回位。将测试的最大位移量和推杆输出力与出厂预设的标准值进行比对，若测试结果在预设的标准值范围之内，则判定被测调整臂3静强度性能试验合格，否则为不合格。
Claims (1)
1. 汽车制动间隙自动调整臂静强度试验装置，包括底座、H型支撑块、花键轴、花键轴套、位移传感器、L型块B板、支撑座、气液增压缸、力传感器连接杆、力传感器、半球头推杆、半球槽式连接块、插块、L型块A板、垫块和铰链销柱；
其特征在于：所述的底座上通过螺钉连接的方式依次固定了H型支撑块和支撑座；L型块A板固定在H型支撑块的一侧挡板的外侧面，L型块B板则固定在L型块A板上边沿的外伸端面上，将位移传感器固定在L型块B板的外伸梁上，花键轴嵌在花键轴套上，花键轴的外伸端穿过H型支撑块的中心孔；花键轴套通过螺钉连接的方式固定在H型支撑块横板上，花键轴外伸端刻有轮齿用来安插被测调整臂的蜗轮，将被测调整臂以臂杆垂直向上的形式安装在花键轴上；
支撑座一侧挡板与H型支撑块的另一侧通过螺钉连接固定，气液增压缸通过垫块固定安装在支撑座另一侧挡板上，其输出轴通过力传感器连接杆与力传感器一端相连，力传感器的另一端与半球头推杆相连，将半球槽式连接块套入半球头推杆的半球头部，通过从半球槽式连接块球面处的插孔中插入插销的方式，连接半球头推杆与半球槽式连接块，构成球销副机构，半球槽式连接块与插块螺纹连接，插块通过铰链销柱与被测调整臂的臂杆铰接。
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| CN103115766A (zh) * | 2013-01-29 | 2013-05-22 | 中国计量学院 | 一种汽车制动间隙自动调整臂静强度试验装置 |
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2013
- 2013-01-29 CN CN 201320047583 patent/CN203116951U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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|---|---|---|---|---|
| CN103115766A (zh) * | 2013-01-29 | 2013-05-22 | 中国计量学院 | 一种汽车制动间隙自动调整臂静强度试验装置 |
| CN103115766B (zh) * | 2013-01-29 | 2015-02-25 | 中国计量学院 | 一种汽车制动间隙自动调整臂静强度试验装置 |
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Legal Events
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Granted publication date: 20130807 Effective date of abandoning: 20150225 |
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| AV01 | Patent right actively abandoned |
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