CN103115718B - 一种汽车制动间隙自动调整臂低制动压力测试装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车制动间隙自动调整臂低制动压力测试装置，本发明将调整臂的蜗轮以臂杆向上的方向插入花键轴上，调节调整臂的臂杆方向和推叉的位置，使二者的安装孔对正，插入插销使二者铰接。启动模拟加载机构，给调整臂的蜗轮施加初始抱紧力矩。根据测试要求，通过力传感器实时检测当前推杆的输出力，调节气压至弹簧缸的加载力,检测弹簧缸的推杆一次移动的位移；设定弹簧缸连续加载的次数，启动测试；本发明结构简单，操作方便，启动伺服电机，使模拟负载装置对调整臂的蜗轮施加初始的抱紧力矩；调节输入弹簧缸的气压可以控制加载到调整臂的臂杆上的推力，模拟出制动加载的效果；通过位移传感器可以检测到推杆在设定气压下的加载距离。
Description
技术领域
本发明涉及一种车用零部件检测装置，具体涉及一种汽车制动间隙自动调整臂低制动压力测试装置。
背景技术
汽车频繁的制动会导致制动衬片的快速磨损，制动鼓与制动蹄片之间的制动间隙增大，造成制动踏板行程加长、制动滞后和制动力降低等安全隐患。调整臂作为汽车制动系统的关键性零件，制动间隙调整功能的长期稳定，是保证汽车制动性能可靠的关键因素。所以需要对出厂的调整臂进行低制动压力测试。
发明内容
本发明针对现有技术的不足，提出了一种汽车制动间隙自动调整臂低制动压力测试装置。
本发明解决的技术问题所采用的技术方案如下：
一种汽车制动间隙自动调整臂低制动压力测试装置，包括位移传感器、位移传感器移动挡块、固定支架、力传感器、基座、伺服电机、减速器、联轴器、连接筒、角度传感器、推杆、弹簧缸安装板、弹簧缸、推叉、控制盘固定件、负载支架、蜗轮蜗杆机构、传动轴、花键连接盘、花键轴和位移传感器支架。
基座的中间位置设置有固定支架，将基座分成前后侧两个部分。负载支架位于基座的一侧，用来安装调整臂的模拟负载装置，所述的模拟负载装置由装有减速器的伺服电机的电机驱动系统提供负载力，电机驱动系统通过连接筒固定在负载支架上，减速器的输出轴通过联轴器与蜗杆连接，蜗杆与蜗轮构成蜗轮蜗杆机构，传动轴靠近蜗轮蜗杆机构一侧的外伸端的轴上安装有角度传感器并通过弯角件固定安装在基座上，伺服电机输出到蜗轮上的转矩通过传动轴与基座的另一侧的花键轴连接，花键轴与传动轴之间通过花键连接盘连接。花键轴的端面加工成齿轮状，用于装载调整臂。控制盘固定件固定在支架上，控制盘固定件用来固定调整臂的控制盘。
弹簧缸通过弹簧缸安装板固定安装在支架外侧，弹簧缸输出轴通过推杆与力传感器的一端连接，位移传感器支架安装支架内侧并位于推杆正上方，位移传感器安装在位移传感器支架上，位移传感器移动挡块通过螺纹连接在推杆上，使位移传感器移动挡块与位移传感器的测杆顶牢，力传感器的另一端与推叉螺纹连接，推叉与调整臂的臂杆对正后铰接，从而将弹簧缸的加载力传递给被测调整臂。
有益效果：本发明结构简单，操作方便，启动伺服电机，使模拟负载装置对调整臂的蜗轮施加初始的抱紧力矩；调节输入弹簧缸的气压可以控制加载到调整臂的臂杆上的推力，模拟出制动加载的效果；通过位移传感器可以检测到推杆在设定气压下的加载距离。
附图说明
图1为本发明实施例的正视图；
图2为本发明实施例的俯视图。
图中：1.位移传感器；2.位移传感器移动挡块；3.支架；4.力传感器；5.基座；6.伺服电机；7.减速器；8.联轴器；9.连接筒；10.角度传感器；11.推杆；12.弹簧缸安装板；13.弹簧缸；14.推叉；15.调整臂；16.控制盘固定件；17.负载支架；18.蜗轮蜗杆机构；19.传动轴；20.花键连接盘；21.花键轴；位移传感器支架22。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明本发明。
如图1、图2所示，一种汽车制动间隙自动调整臂低制动压力测试装置，包括位移传感器1、位移传感器移动挡块2、固定支架3、力传感器4、基座5、伺服电机6、减速器7、联轴器8、连接筒9、角度传感器10、推杆11、弹簧缸安装板12、弹簧缸13、推叉14、控制盘固定件16、负载支架17、蜗轮蜗杆机构18、传动轴19、花键连接盘20、花键轴21和位移传感器支架22。
基座5的中间位置设置有固定支架3，将基座分成前后侧两个部分。负载支架17位于基座的一侧，用来安装调整臂的模拟负载装置，所述的模拟负载装置由装有减速器7的伺服电机6的电机驱动系统提供负载力，电机驱动系统通过连接筒9固定在负载支架17上，减速器7的输出轴通过联轴器8与蜗杆连接，蜗杆与蜗轮构成蜗轮蜗杆机构18，传动轴靠近蜗轮蜗杆机构18一侧的外伸端的轴上安装有角度传感器10并通过弯角件固定安装在基座5上，伺服电机输出到蜗轮上的转矩通过传动轴19与基座的另一侧的花键轴21连接，花键轴与传动轴之间通过花键连接盘20连接。花键轴的端面加工成齿轮状，用于装载调整臂15。控制盘固定件16固定在支架上，控制盘固定件用来固定调整臂的控制盘。
弹簧缸13通过弹簧缸安装板12固定安装在支架外侧，弹簧缸13输出轴通过推杆11与力传感器4的一端连接，位移传感器支架22安装支架内侧并位于推杆正上方，位移传感器1安装在位移传感器支架22上，位移传感器移动挡块2通过螺纹连接在推杆11上，使位移传感器移动挡块2与位移传感器1的测杆顶牢，力传感器4的另一端与推叉14螺纹连接，推叉14与调整臂15的臂杆对正后铰接，从而将弹簧缸的加载力传递给被测调整臂。
测试之前，将调整臂的蜗轮以臂杆向上的方向插入花键轴上，调节调整臂的臂杆方向和推叉的位置，使二者的安装孔对正，插入插销使二者铰接。启动模拟加载机构，给调整臂的蜗轮施加初始抱紧力矩。测试时，根据测试要求，通过力传感器实时检测当前推杆的输出力，调节气压至弹簧缸的加载力为1582N.m,检测弹簧缸的推杆一次移动的位移；设定弹簧缸连续加载的次数，启动测试，记录每10次循环测试的气缸推杆的移动位移。
Claims (1)
1.一种汽车制动间隙自动调整臂低制动压力测试装置，包括位移传感器、位移传感器移动挡块、固定支架、力传感器、基座、伺服电机、减速器、联轴器、连接筒、角度传感器、推杆、弹簧缸安装板、弹簧缸、推叉、控制盘固定件、负载支架、蜗轮蜗杆机构、传动轴、花键连接盘、花键轴和位移传感器支架；
其特征在于：所述的基座的中间位置设置有固定支架，将基座分成前后侧两个部分；负载支架位于基座的一侧，用来安装调整臂的模拟负载装置，所述的模拟负载装置由装有减速器的伺服电机的电机驱动系统提供负载力，电机驱动系统通过连接筒固定在负载支架上，减速器的输出轴通过联轴器与蜗杆连接，蜗杆与蜗轮构成蜗轮蜗杆机构，传动轴靠近蜗轮蜗杆机构一侧的外伸端的轴上安装有角度传感器并通过弯角件固定安装在基座上，伺服电机输出到蜗轮上的转矩通过传动轴与基座的另一侧的花键轴连接，花键轴与传动轴之间通过花键连接盘连接；花键轴的端面加工成齿轮状，用于装载调整臂；控制盘固定件固定在固定支架上，控制盘固定件用来固定调整臂的控制盘；
弹簧缸通过弹簧缸安装板固定安装在固定支架外侧，弹簧缸输出轴通过推杆与力传感器的一端连接，位移传感器支架安装在固定支架内侧并位于推杆正上方，位移传感器安装在位移传感器支架上，位移传感器移动挡块通过螺纹连接在推杆上，使位移传感器移动挡块与位移传感器的测杆顶牢，力传感器的另一端与推叉螺纹连接，推叉与调整臂的臂杆对正后铰接，从而将弹簧缸的加载力传递给被测调整臂。
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