CN108827122A - 一种汽车制动间隙自动调整臂自由间隙测试装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种汽车制动间隙自动调整臂自由间隙测试装置及方法，包括：安装板组件、压紧气缸、调整臂、驱动电机、插板、拉索组件、拉力传感器、位移传感器，压紧气缸固定于所述安装板组件上，通过压紧气缸伸入到调整臂的涡轮中并配合挡块以将调整臂的位置夹紧固定，驱动电机的输出轴通过一万向节与调整臂蜗杆的六方头插接，用于调节调整臂涡轮角度，插板固定连接于所述调整臂的臂杆上，拉索组件固定于安装板组件上，用于水平拉动插板以带动调整臂的臂杆做小角度的圆弧运动，拉力传感器固设于拉索组件上，位移传感器固设于安装板组件上，用于测试调整臂的臂杆运动位移，通过压紧气缸将调整臂的位置夹紧固定，从而保证了测试环境的稳定。

Description

一种汽车制动间隙自动调整臂自由间隙测试装置及方法

技术领域

本发明涉及车用零部件检测装置技术领域，尤其涉及一种汽车制动间隙自动调整臂自由间隙测试装置及方法。

背景技术

汽车的频繁的制动会导致制动衬片的快速磨损，制动鼓与制动蹄片之间的制动间隙增大，造成制动踏板行程加长、制动滞后和制动力降低等安全隐患，调整臂作为汽车制动系统的关键性零件，对制动间隙进行稳定有效的调整，是制动舒适性和安全性的重要因素。所以需要对出厂的调整臂进行自由间隙测试，从而判断调整臂的调整性能的稳定程度。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种汽车制动间隙自动调整臂自由间隙测试装置及方法。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车制动间隙自动调整臂自由间隙测试装置，包括：

安装板组件；

压紧气缸，所述压紧气缸固定于所述安装板组件上；

调整臂，通过所述压紧气缸伸入到调整臂的涡轮中并配合挡块以将调整臂的位置夹紧固定；

驱动电机，驱动电机的输出轴通过一万向节与调整臂蜗杆的六方头插接，用于调节调整臂涡轮角度；

插板，所述插板固定连接于所述调整臂的臂杆上；

拉索组件，所述拉索组件固定于安装板组件上，用于水平拉动插板以带动调整臂的臂杆做小角度的圆弧运动；

拉力传感器，所述拉力传感器固设于拉索组件上；

位移传感器，所述位移传感器固设于安装板组件上，用于测试调整臂的臂杆运动位移。

作为本发明一种优选的技术方案，所述调整臂的臂杆上纵向设置有一个以上的孔位，所述插板上设置有与孔位相匹配的凸起，通过孔位与凸起相配合以将插板固连在调整臂的臂杆上。

作为本发明一种优选的技术方案，所述安装板组件包括一底座，所述底座上竖直固定有一用于安装压紧气缸的安装板，所述底座上还竖直固定有一用于安装驱动电机的安装座，所述安装板与安装座相互垂直，所述拉索组件固定于安装座上。

作为本发明一种优选的技术方案，所述插板上开设有弧形槽，弧形槽内活动设置有活动柱，所述活动柱与拉索组件的输出端相连。

作为本发明一种优选的技术方案，所述拉索组件包括一与安装座固连的收卷机固定座，所述收卷机固定座上设置有一收卷机，收卷机通过收紧轮收卷有与活动柱相固连的拉索，所述拉力传感器固设于拉索上，拉索拉动活动柱使得弧形槽随插板做圆弧运动的过程中，活动柱总处于弧形槽最右边的位置，且所述弧形槽在旋转过程中，所述弧形槽最右边的位置处于拉索所在的水平线上。

作为本发明一种优选的技术方案，所述安装座上固连有一传感器固定座，所述位移传感器为滚轮式位移传感器，且活动安装于传感器固定座上，所述位移传感器位于拉索的下方并与拉索滚动相连。

本发明还公开了一种汽车制动间隙自动调整臂自由间隙测试装置的使用方法，使用步骤依次如下：

S1：首先将收卷机的输出力调节到预设标准的范围之内，位移传感器实时测试调整臂的臂杆运动的位移，测试的位移量即为自由间隙值；

S2：随后压紧气缸分别推进和收缩若干间隔的时间后收卷机返回初始位置，此后驱动电机带动万向节旋转预设的角度调节一次调整臂蜗轮的角度，为下一次测试做准备；

S3：按上述途径测试五次后结束测试任务，若调整臂的连续五次结果的最大位移量在预设标准值的范围之内，则判定调整臂自由行程试验验收合格，否则为不合格的调整臂。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明公开一种汽车制动间隙自动调整臂自由间隙测试装置，包括：安装板组件、压紧气缸、调整臂、驱动电机、插板、拉索组件、拉力传感器、位移传感器，所述压紧气缸固定于所述安装板组件上，通过所述压紧气缸伸入到调整臂的涡轮中并配合挡块以将调整臂的位置夹紧固定，驱动电机的输出轴通过一万向节与调整臂蜗杆的六方头插接，用于调节调整臂涡轮角度，所述插板固定连接于所述调整臂的臂杆上，所述拉索组件固定于安装板组件上，用于水平拉动插板以带动调整臂的臂杆做小角度的圆弧运动，所述拉力传感器固设于拉索组件上，所述位移传感器固设于安装板组件上，用于测试调整臂的臂杆运动位移，本发明还公开了一种汽车制动间隙自动调整臂自由间隙测试装置的使用方法，使用步骤依次如下：S1：首先将收卷机的输出力调节到预设标准的范围之内，位移传感器实时测试调整臂的臂杆运动的位移，测试的位移量即为自由间隙值；S2：随后压紧气缸分别推进和收缩若干间隔的时间后收卷机返回初始位置，此后驱动电机带动万向节旋转预设的角度调节一次调整臂蜗轮的角度，为下一次测试做准备；S3：按上述途径测试五次后结束测试任务，若调整臂的连续五次结果的最大位移量在预设标准值的范围之内，则判定调整臂自由行程试验验收合格，否则为不合格的调整臂。

附图说明

图1为本发明主视图的结构示意图；

图2为本发明俯视图的结构示意图；

图3为图1在A处放大结构示意图。

图中：10-安装板组件；11-底座；12-安装板；13-安装座；20- 压紧气缸；30-调整臂；40-驱动电机；50-万向节；60-插板；61-弧形槽；62-活动柱；70-拉索组件；71-收卷机固定座；72-收卷机； 73-收紧轮；74-拉索；80-拉力传感器；90-位移传感器；100-固定套。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后…)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本发明中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

参照图1、图2，一种汽车制动间隙自动调整臂自由间隙测试装置，包括：安装板组件10、压紧气缸20、调整臂30、驱动电机40、插板60、拉索组件70、拉力传感器80、位移传感器90，所述压紧气缸20固定于所述安装板组件10上，通过所述压紧气缸20伸入到调整臂30的涡轮中并配合挡块以将调整臂30的位置夹紧固定，驱动电机40的输出轴通过一万向节50与调整臂30蜗杆的六方头插接，用于调节调整臂30涡轮角度，所述插板60固定连接于所述调整臂30的臂杆上，所述拉索组件70固定于安装板组件10上，用于水平拉动插板60以带动调整臂30的臂杆做小角度的圆弧运动，所述拉力传感器80固设于拉索组件70上，所述位移传感器90固设于安装板组件10上，用于测试调整臂30的臂杆运动位移。这样本技术方案通过压紧气缸20伸入到调整臂30的涡轮中并配合挡块以将调整臂30的位置夹紧固定，从而保证了测试环境的稳定；拉力传感器80、位移传感器90可以实时监测特定加载力作用下的自动调整臂30的移动量。

进一步，驱动电机40通过固定套100固定在安装座13上，万向节50上设有与调整臂30蜗杆的六方头相适配的六方孔，通过驱动电机40带动万向节50转动，带动调整臂30蜗杆转动，从而达到调节调整臂30蜗轮角度的效果，通过多次调整涡轮角度后进行测量，能够得出更加精确的测试结果。

参照图1、图2、图3，在调整臂30的臂杆上纵向均匀分布有三个孔位，在插板60上设置有与三个孔位相对应匹配的凸起，通过孔位与凸起相互配合以将插板60固连在调整臂30的臂杆上，同时使得调整臂30与插板60之间拆装方便。

参照图1、图2、图3，所述安装板组件10包括一底座11，在底座11上竖直固定有一用于安装压紧气缸20的安装板12，在底座11 上还竖直固定有一用于安装驱动电机40的安装座13，所述安装板12 与安装座13相互垂直，所述拉索组件70固定于安装座13上，在插板60上开设有弧形槽61，弧形槽61内活动设置有活动柱62，所述拉索组件70包括一与安装座13固连的收卷机固定座71，所述收卷机固定座71上设置有一收卷机72，收卷机72通过收紧轮73收卷有与活动柱62相固连的拉索74，所述拉力传感器80固设于拉索74上。

进一步，拉索74拉动活动柱62使得弧形槽61随插板60做圆弧运动的过程中，活动柱62总处于弧形槽61最右边的位置，且所述弧形槽61在旋转过程中，所述弧形槽61最右边的位置处于拉索74 所在的水平线上，使得测得的拉索74上的拉力没有其他方向的分力，提高了检测的精确度。

参照图1、图2，在安装座13上固连有一传感器固定座，所述位移传感器90为滚轮式位移传感器，且活动安装于传感器固定座上，所述位移传感器90位于拉索74的下方并与拉索74滚动相连，通过滚轮滚动的路径换算调整臂30臂杆的位移，在测拉力的同时测出调整臂30臂杆的位移，更加精确，更加合理。

本发明还公开了一种汽车制动间隙自动调整臂自由间隙测试装置的使用方法，使用步骤依次如下：

S1：首先将收卷机72的输出力调节到预设标准的范围之内，位移传感器90实时测试调整臂30的臂杆运动的位移，测试的位移量即为自由间隙值；

S2：随后压紧气缸20分别推进和收缩若干间隔的时间后收卷机 72返回初始位置，此后驱动电机40带动万向节50旋转预设的角度调节一次调整臂30蜗轮的角度，为下一次测试做准备；

S3：按上述途径测试五次后结束测试任务，若调整臂30的连续五次结果的最大位移量在预设标准值的范围之内，则判定调整臂30 自由行程试验验收合格，否则为不合格的调整臂30。

以上对本发明的较佳实施进行了具体说明，当然，本发明还可以采用与上述实施方式不同的形式，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下所作的等同的变换或相应的改动，都应该属于本发明的保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽车制动间隙自动调整臂自由间隙测试装置，其特征在于，包括：

安装板组件(10)；

压紧气缸(20)，所述压紧气缸(20)固定于所述安装板组件(10)上；

调整臂(30)，通过所述压紧气缸(20)伸入到调整臂(30)的涡轮中并配合挡块以将调整臂(30)的位置夹紧固定；

驱动电机(40)，驱动电机(40)的输出轴通过一万向节(50)与调整臂(30)蜗杆的六方头插接，用于调节调整臂(30)涡轮角度；

插板(60)，所述插板(60)固定连接于所述调整臂(30)的臂杆上；

拉索组件(70)，所述拉索组件(70)固定于安装板组件(10)上，用于水平拉动插板(60)以带动调整臂(30)的臂杆做小角度的圆弧运动；

拉力传感器(80)，所述拉力传感器(80)固设于拉索组件(70)上；

位移传感器(90)，所述位移传感器(90)固设于安装板组件(10)上，用于测试调整臂(30)的臂杆运动位移。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动间隙自动调整臂自由间隙测试装置，其特征在于：所述调整臂(30)的臂杆上纵向设置有一个以上的孔位，所述插板(60)上设置有与孔位相匹配的凸起，通过孔位与凸起相配合以将插板(60)固连在调整臂(30)的臂杆上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车制动间隙自动调整臂自由间隙测试装置，其特征在于：所述安装板组件(10)包括一底座(11)，所述底座(11)上竖直固定有一用于安装压紧气缸(20)的安装板(12)，所述底座(11)上还竖直固定有一用于安装驱动电机(40)的安装座(13)，所述安装板(12)与安装座(13)相互垂直，所述拉索组件(70)固定于安装座(13)上。

4.根据权利要求1或2所述的一种汽车制动间隙自动调整臂自由间隙测试装置，其特征在于：所述插板(60)上开设有弧形槽(61)，弧形槽(61)内活动设置有活动柱(62)，所述活动柱(62)与拉索组件(70)的输出端相连。

5.根据权利要求1所述的一种汽车制动间隙自动调整臂自由间隙测试装置，其特征在于：所述拉索组件(70)包括一与安装座(13)固连的收卷机固定座(71)，所述收卷机固定座(71)上设置有一收卷机(72)，收卷机(72)通过收紧轮(73)收卷有与活动柱(62)相固连的拉索(74)，所述拉力传感器(80)固设于拉索(74)上，拉索(74)拉动活动柱(62)使得弧形槽(61)随插板(60)做圆弧运动的过程中，活动柱(62)总处于弧形槽(61)最右边的位置，且所述弧形槽(61)在旋转过程中，所述弧形槽(61)最右边的位置处于拉索(74)所在的水平线上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车制动间隙自动调整臂自由间隙测试装置，其特征在于：所述安装座(13)上固连有一传感器固定座，所述位移传感器(90)为滚轮式位移传感器，且活动安装于传感器固定座上，所述位移传感器(90)位于拉索(74)的下方并与拉索(74)滚动相连。

7.一种使用权利要求1-6所述的汽车制动间隙自动调整臂自由间隙测试装置的使用方法，其特征在于，使用步骤依次如下：

S1：首先将收卷机(72)的输出力调节到预设标准的范围之内，位移传感器(90)实时测试调整臂(30)的臂杆运动的位移，测试的位移量即为自由间隙值；

S2：随后压紧气缸(20)分别推进和收缩若干间隔的时间后收卷机(72)返回初始位置，此后驱动电机(40)带动万向节(50)旋转预设的角度调节一次调整臂(30)蜗轮的角度，为下一次测试做准备；

S3：按上述途径测试五次后结束测试任务，若调整臂(30)的连续五次结果的最大位移量在预设标准值的范围之内，则判定调整臂(30)自由行程试验验收合格，否则为不合格的调整臂(30)。