CN117450196A - 一种汽车制动衬片过度磨损报警自调臂 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车配件技术领域，且公开了一种汽车制动衬片过度磨损报警自调臂，包括自调臂本体，所述自调臂本体的右侧固定有报警涡轮，所述报警涡轮的底部固定有六方，所述报警涡轮的下侧固定有第一机箱，所述报警涡轮的右侧固定有第二机箱，所述第二机箱的顶部设置有第三机箱，所述第一机箱的内腔固定设置有手旋机构，所述第二机箱的内腔固定设置有震荡机构，所述第三机箱的内腔固定设置有清洗机构；本发明可以使工作人员不携带专业旋转六方工具的情况下，也可以完成对六方的旋转，并且报警涡轮表面和内部的泥垢在震荡机构的作用下，使泥垢由于震荡脱离报警涡轮，并且在清洗机构配合下，可以完成对报警涡轮表面泥垢和灰尘的清理。

Description

一种汽车制动衬片过度磨损报警自调臂

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车制动衬片过度磨损报警自调臂。

背景技术

汽车要实现有效的减速和停车，必须具备可靠的制动系统。制动系统的核心部件是制动器，自调臂的作用是自动调节制动鼓和摩擦片之间的间隙，保持恒定的制动间隙，保证制动安全可靠，因此自调臂的性能关系到行车安全。

目前在车辆自调臂发展过程中出现了一种可以因汽车制动衬片过度磨损而自动报警的自调臂，这种自调臂可以根据汽车制动衬片的磨损情况进行报警，并且在报警之后，车辆驾驶员应及时更换汽车制动衬片并调节自调臂，但是在对自调臂进行调节和维修时，工作人员需要使用到专业的工具才可以对六方头进旋转，便导致对自调臂的调节和维修进度缓慢，并且在工作人员对自调臂进行拆除或检修时，由于在车辆行驶过程中，会将大量的泥垢甩附在自调臂的表面，长时间后，泥垢会干燥并黏合在自调臂的表面，使自调臂难以拆除，工作人员需要使用工具对自调臂进行敲击震荡，使泥垢脱离，并且在敲击过程中，工作人员还有可能需要对自调臂的表面进行水源滴淋，使泥垢软化，才可以顺利进行拆除。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车制动衬片过度磨损报警自调臂，可以使工作人员不携带专业旋转六方工具的情况下，也可以完成对六方的旋转，并且报警涡轮表面和内部的泥垢在震荡机构的作用下，使泥垢由于震荡脱离报警涡轮，并且在清洗机构配合下，可以完成对报警涡轮表面泥垢和灰尘的清理。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车制动衬片过度磨损报警自调臂，包括自调臂本体，所述自调臂本体的右侧固定有报警涡轮，所述报警涡轮的底部固定有六方，所述报警涡轮的下侧固定有第一机箱，所述报警涡轮的右侧固定有第二机箱，所述第二机箱的顶部设置有第三机箱，所述第一机箱的内腔固定设置有手旋机构，所述第二机箱的内腔固定设置有震荡机构，所述第三机箱的内腔固定设置有清洗机构。

优选的，所述第三机箱的下侧固定有若干个立柱，所述立柱数量为四个，两两一组分别固定于报警涡轮和第二机箱的顶部。

优选的，所述手旋机构包括转轴、上卡板以及旋转体，所述转轴固定于第一机箱表面的左侧，所述上卡板固定于第一机箱表面的右侧，所述转轴的右侧固定设置有盖板，所述盖板的右侧固定有下卡板，所述下卡板的表面贯穿螺栓，所述螺栓同样贯穿于上卡板，所述盖板的下侧固定有轴承体，所述轴承体的表面固定有弹簧，所述弹簧的下侧固定有旋转臂，所述旋转体上侧表面的中部固定有第一连接件，所述第一连接件贯穿于盖板，所述第一连接件的顶部固定有旋转体。

优选的，所述旋转臂的外径等于报警涡轮的厚度，所述旋转臂的中点处于报警涡轮的中点。

优选的，所述六方到旋转体的距离小于旋转臂到轴承体的距离，所述弹簧为拉伸弹簧。

优选的，所述震荡机构包括马达，所述马达固定于第二机箱的内腔，所述第二机箱的输出轴固定有主动转辊，所述主动转辊的表面固定有主动齿轮，所述主动齿轮的表面啮合有从动齿轮，所述从动齿轮的内腔固定有从动转辊，所述从动转辊的转动连接于第二机箱的内腔，所述从动齿轮的表面偏心固定有传动件，所述传动件的左侧转动连接有反复板，所述反复板的左侧固定有第二连接件，所述第二连接件的左侧固定有弧形板，所述弧形板表面的左侧固定有敲球。

优选的，所述传动件的左侧连接点处于反复板的中心位置，所述传动件为一根伸缩杆。

优选的，所述清洗机构包括清洗杆、反复连接柱和槽体，所述清洗杆固定于主动转辊的一端，所述清洗杆的表面固定有若干个毛刷，所述反复连接柱固定于反复板的顶部，且反复连接柱从第二机箱的顶部贯穿至第三机箱的内腔，所述反复连接柱的顶部固定有上隔板，所述上隔板滑动于第三机箱内腔的底部，所述上隔板的内腔开设有上漏孔，所述上漏孔的下侧设置有下漏孔，所述下漏孔和槽体开设于第三机箱的底部，所述上隔板的上侧设置有外接水管，所述外接水管贯穿第三机箱连通至外界水源。

优选的，所述清洗杆的长度等于报警涡轮的直径，所述清洗杆与报警涡轮之间存在1cm间隙。

优选的，所述毛刷为柔性材质，所述毛刷的长度为1-2cm。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

本发明可以使工作人员不携带专业旋转六方工具的情况下，也可以完成对六方的旋转，在旋转之后旋转体可以强制脱离六方保证行驶中的安全，并且报警涡轮表面的泥垢在震荡机构的作用下，使泥垢由于震荡脱离报警涡轮，并且在震荡机构和清洗机构配合下，可以完成对报警涡轮表面泥垢和灰尘的清理，方便工作人员对报警涡轮进行拆卸和检修，解决了目前一种报警自调臂在使用过程中，工作人员需要具有特殊工具才可以完成对六方进行旋转的问题，同时还解决了目前这种报警自调臂在长久使用过程中，由于泥垢硬化在自调臂的表面和内部产生一定黏度而不方便进行拆卸的问题。

附图说明

图1为本发明中的立体结构示意图；

图2为本发明中后侧视角的立体结构示意图；

图3为本发明中正视结构示意图；

图4为本发明中剖开后的立体结构示意图；

图5为本发明中局部立体结构示意图；

图6为本发明中局部立体结构示意图；

图7为本发明中局部立体结构示意图；

图8为本发明中局部立体结构示意图；

图9为本发明中局部立体结构示意图。

图中：1、自调臂本体；2、报警涡轮；3、第一机箱；4、第二机箱；5、立柱；6、第三机箱；7、六方；8、手旋机构；801、旋转体；802、第一连接件；803、轴承体；804、盖板；805、弹簧；806、螺栓；807、上卡板；808、下卡板；809、转轴；810、旋转臂；9、震荡机构；901、马达；902、主动转辊；903、主动齿轮；904、从动转辊；905、从动齿轮；906、传动件；907、反复板；908、第二连接件；909、弧形板；910、敲球；10、清洗机构；1001、清洗杆；1002、毛刷；1003、反复连接柱；1004、槽体；1005、外接水管；1006、上隔板；1007、下漏孔；1008、上漏孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-9所示，一种汽车制动衬片过度磨损报警自调臂，包括自调臂本体1，自调臂本体1的右侧固定有报警涡轮2，报警涡轮2的底部固定有六方7，报警涡轮2的下侧固定有第一机箱3，报警涡轮2的右侧固定有第二机箱4，第二机箱4的顶部设置有第三机箱6，第一机箱3的内腔固定设置有手旋机构8，第二机箱4的内腔固定设置有震荡机构9，第三机箱6的内腔固定设置有清洗机构10，本发明可以使工作人员不携带专业旋转六方7工具的情况下，也可以完成对六方7的旋转，在旋转之后旋转体801可以强制脱离六方7保证行驶中的安全，并且报警涡轮2表面的泥垢在震荡机构9的作用下，使泥垢由于震荡脱离报警涡轮2，并且在震荡机构9和清洗机构10配合下，可以完成对报警涡轮2表面泥垢和灰尘的清理，方便工作人员对报警涡轮2进行拆卸和检修，解决了目前一种报警自调臂在使用过程中，工作人员需要具有特殊工具才可以完成对六方7进行旋转的问题，同时还解决了目前这种报警自调臂在长久使用过程中，由于泥垢硬化在自调臂的表面和内部产生一定黏度而不方便进行拆卸的问题。

第三机箱6的下侧固定有若干个立柱5，立柱5数量为四个，两两一组分别固定于报警涡轮2和第二机箱4的顶部，本实施例中，通过对立柱5数量的设置，可增加第三机箱6到报警涡轮2的距离，在清洗机构10使用时，位于第三机箱6中的水资源可以有一定的初速度，对报警涡轮2的表面进行冲洗。

手旋机构8包括转轴809、上卡板807以及旋转体801，转轴809固定于第一机箱3表面的左侧，上卡板807固定于第一机箱3表面的右侧，转轴809的右侧固定设置有盖板804，盖板804的右侧固定有下卡板808，下卡板808的表面贯穿螺栓806，螺栓806同样贯穿于上卡板807，盖板804的下侧固定有轴承体803，轴承体803的表面固定有弹簧805，弹簧805的下侧固定有旋转臂810，旋转体801上侧表面的中部固定有第一连接件802，第一连接件802贯穿于盖板804，第一连接件802的顶部固定有旋转体801，本实施例中，通过旋转体801、第一连接件802、轴承体803、盖板804、弹簧805、螺栓806、上卡板807、下卡板、808、转轴809和旋转臂810的设置，在实际使用过程中，工作人员不使用工具便可以完成对六方7的旋转，并在修理六方7时，可以拆下盖板804完成对六方7的修理。

旋转臂810的外径等于报警涡轮2的厚度，旋转臂810的中点处于报警涡轮2的中点，本实施例中，通过旋转臂810外径和位置的设置，在实际使用时，在清洗机构10对报警涡轮2进行清洗时，旋转臂810不会阻碍到清洗机构10的工作，并且可以在清洗机构10的作用下，对旋转臂810进行清洗。

六方7到旋转体801的距离小于旋转臂810到轴承体803的距离，弹簧805为拉伸弹簧，本实施例中，通过六方7、旋转体801和弹簧805的设置，在使用时，在弹簧805的作用下，旋转臂810和旋转体801始终不接触到六方7，并且在工作人员对旋转臂810进行施压时，旋转体801能够接触到六方7，并且在旋转臂810的帮助下完成对六方7的旋转。

震荡机构9包括马达901，马达901固定于第二机箱4的内腔，第二机箱4的输出轴固定有主动转辊902，主动转辊902的表面固定有主动齿轮903，主动齿轮903的表面啮合有从动齿轮905，从动齿轮905的内腔固定有从动转辊904，从动转辊904的转动连接于第二机箱4的内腔，从动齿轮905的表面偏心固定有传动件906，传动件906的左侧转动连接有反复板907，反复板907的左侧固定有第二连接件908，第二连接件908的左侧固定有弧形板909，弧形板909表面的左侧固定有敲球910，本实施例中，通过马达901、主动转辊902、主动齿轮903、从动转辊904、从动齿轮905、传动件906、反复板907、第二连接件908、弧形板909和敲球910的设置，在马达901的带动下，可以使转轴809和敲球910对报警涡轮2的表面进行敲击，在长久的使用过程中，因为报警涡轮2是与外界接触的构建，在车辆行驶过程中，会将大量的泥垢甩在报警涡轮2的表面，而这些泥垢会产生一定的黏度，将报警涡轮2固定在车辆的下方，而使报警涡轮2难以拆卸，在震荡机构9的帮助下，可以将泥垢进行震动，通过震动方便工作人员对报警涡轮2进行拆卸。

传动件906的左侧连接点处于反复板907的中心位置，传动件906为一根伸缩杆，本实施例中，传动件906位置和结构的设置，使反复板907的受力更加均衡，提高反复板907的使用寿命，并且在传动件906为一根伸缩杆的情况下，在反复板907处于最大路径时，也可以使从动齿轮905完成一周的运动。

清洗机构10包括清洗杆1001、反复连接柱1003和槽体1004，清洗杆1001固定于主动转辊902的一端，清洗杆1001的表面固定有若干个毛刷1002，反复连接柱1003固定于反复板907的顶部，且反复连接柱1003从第二机箱4的顶部贯穿至第三机箱6的内腔，反复连接柱1003的顶部固定有上隔板1006，上隔板1006滑动于第三机箱6内腔的底部，上隔板1006的内腔开设有上漏孔1008，上漏孔1008的下侧设置有下漏孔1007，下漏孔1007和槽体1004开设于第三机箱6的底部，上隔板1006的上侧设置有外接水管1005，外接水管1005贯穿第三机箱6连通至外界水源，本实施例中，通过清洗杆1001、毛刷1002、反复连接柱1003、槽体1004、外接水管1005、上隔板1006、下漏孔1007和上漏孔1008的设置，在马达901提供动力的情况下，使清洗杆1001和毛刷1002完成对报警涡轮2表面灰尘的清理，并且在反复连接柱1003的作用下，第三机箱6中的水也可以呈阶段性地漏出，配合清洗杆1001完成对报警涡轮2的清洗。

清洗杆1001的长度等于报警涡轮2的直径，清洗杆1001与报警涡轮2之间存在1cm间隙，本实施例中，通过清洗杆1001长度和间隙的设置，在使用过程中，在清洗杆1001进行旋转时，可以达到对报警涡轮2一侧的表面进行全面的覆盖，并且在间隙的帮助下，可以对报警涡轮2表面的结构进行清洗，增加了清洗杆1001的实用性。

毛刷1002为柔性材质，毛刷1002的长度为1-2cm，本实施例中，通过毛刷1002材质和长度的设置，在使用过程中，可以通过柔软的材质和毛刷1002的长度，使毛刷1002和报警涡轮2之间形成一定的角度，可以提升清扫的效果，增加了毛刷1002的实用性。

工作原理：在车辆长久行驶过程中，汽车制动片会发生一定的磨损，通过自调臂可以自动调整结构使刹车系统更加灵敏，但是在某些特殊情况时，还需工作人员对自调臂进行手动调整，工作人员需要使用第一机箱3中的手旋机构8，对六方7进行旋转，工作人员只需用力向上推压旋转臂810挤压弹簧805并使其旋转，此时弹簧805和轴承体803一起旋转，而轴承体803实质为轴承，便和盖板804发生相对旋转，在旋转体801进入六方7的凹槽时，工作人员便可以对六方7进行调整，并且在调整之后，旋转臂810会在弹簧805的作用下，使旋转臂810和旋转体801脱离六方7的凹槽，在工作人员需要对六方7进行维修时，需要取下螺栓806，使螺栓806脱离上卡板807和下卡板808，并打开盖板804，六方7在第一机箱3中暴露出，便可以完成对六方7的检修，若报警涡轮2的表面存在一定的泥垢耽误使用，工作人员需要使用震荡机构9，打开马达901，通过马达901的作用，使主动转辊902和主动齿轮903发生旋转，并与主动转辊902啮合的从动齿轮905发生旋转，位于从动齿轮905表面的传动件906便开始做偏心圆周运动，在传动件906的带动下反复板907、第二连接件908和弧形板909开始做往复运动，在弧形板909上的敲球910的帮助下，对报警涡轮2的表面进行敲击，由于敲击产生的震荡使报警涡轮2表面的泥垢脱离，便于报警涡轮2的使用，并且便于对报警涡轮2的拆卸，而与主动转辊902连接的清洗杆1001也在主动转辊902的作用下，做圆周运动，并且在毛刷1002的配合下，对报警涡轮2的表面进行清理，若工作人员向对报警涡轮2的表面进行水滴淋，在反复板907进行反复运动的过程中，与反复板907固定连接的上隔板1006进行反复运动，并且上隔板1006的上漏孔1008和第三机箱6的下漏孔1007发生阶段性连通，工作人员只需打开外接水管1005，使水源进入第三机箱6中，水便可以从上漏孔1008和下漏孔1007中穿过，完成对报警涡轮2表面的滴淋，并在清洗杆1001和毛刷1002的配合下，加强对报警涡轮2表面的清洗。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种汽车制动衬片过度磨损报警自调臂，包括自调臂本体（1），其特征在于：所述自调臂本体（1）的右侧固定有报警涡轮（2），所述报警涡轮（2）的底部固定有六方（7），所述报警涡轮（2）的下侧固定有第一机箱（3），所述报警涡轮（2）的右侧固定有第二机箱（4），所述第二机箱（4）的顶部设置有第三机箱（6），所述第一机箱（3）的内腔固定设置有手旋机构（8），所述第二机箱（4）的内腔固定设置有震荡机构（9），所述第三机箱（6）的内腔固定设置有清洗机构（10）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动衬片过度磨损报警自调臂，其特征在于：所述第三机箱（6）的下侧固定有若干个立柱（5），所述立柱（5）数量为四个，两两一组分别固定于报警涡轮（2）和第二机箱（4）的顶部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车制动衬片过度磨损报警自调臂，其特征在于：所述手旋机构（8）包括转轴（809）、上卡板（807）以及旋转体（801），所述转轴（809）固定于第一机箱（3）表面的左侧，所述上卡板（807）固定于第一机箱（3）表面的右侧，所述转轴（809）的右侧固定设置有盖板（804），所述盖板（804）的右侧固定有下卡板（808），所述下卡板（808）的表面贯穿螺栓（806），所述螺栓（806）同样贯穿于上卡板（807），所述盖板（804）的下侧固定有轴承体（803），所述轴承体（803）的表面固定有弹簧（805），所述弹簧（805）的下侧固定有旋转臂（810），所述旋转体（801）上侧表面的中部固定有第一连接件（802），所述第一连接件（802）贯穿于盖板（804），所述第一连接件（802）的顶部固定有旋转体（801）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车制动衬片过度磨损报警自调臂，其特征在于：所述旋转臂（810）的外径等于报警涡轮（2）的厚度，所述旋转臂（810）的中点处于报警涡轮（2）的中点。

5.根据权利要求3所述的一种汽车制动衬片过度磨损报警自调臂，其特征在于：所述六方（7）到旋转体（801）的距离小于旋转臂（810）到轴承体（803）的距离，所述弹簧（805）为拉伸弹簧。

6.根据权利要求1所述的一种汽车制动衬片过度磨损报警自调臂，其特征在于：所述震荡机构（9）包括马达（901），所述马达（901）固定于第二机箱（4）的内腔，所述第二机箱（4）的输出轴固定有主动转辊（902），所述主动转辊（902）的表面固定有主动齿轮（903），所述主动齿轮（903）的表面啮合有从动齿轮（905），所述从动齿轮（905）的内腔固定有从动转辊（904），所述从动转辊（904）的转动连接于第二机箱（4）的内腔，所述从动齿轮（905）的表面偏心固定有传动件（906），所述传动件（906）的左侧转动连接有反复板（907），所述反复板（907）的左侧固定有第二连接件（908），所述第二连接件（908）的左侧固定有弧形板（909），所述弧形板（909）表面的左侧固定有敲球（910）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车制动衬片过度磨损报警自调臂，其特征在于：所述传动件（906）的左侧连接点处于反复板（907）的中心位置，所述传动件（906）为一根伸缩杆。

8.根据权利要求6所述的一种汽车制动衬片过度磨损报警自调臂，其特征在于：所述清洗机构（10）包括清洗杆（1001）、反复连接柱（1003）和槽体（1004），所述清洗杆（1001）固定于主动转辊（902）的一端，所述清洗杆（1001）的表面固定有若干个毛刷（1002），所述反复连接柱（1003）固定于反复板（907）的顶部，且反复连接柱（1003）从第二机箱（4）的顶部贯穿至第三机箱（6）的内腔，所述反复连接柱（1003）的顶部固定有上隔板（1006），所述上隔板（1006）滑动于第三机箱（6）内腔的底部，所述上隔板（1006）的内腔开设有上漏孔（1008），所述上漏孔（1008）的下侧设置有下漏孔（1007），所述下漏孔（1007）和槽体（1004）开设于第三机箱（6）的底部，所述上隔板（1006）的上侧设置有外接水管（1005），所述外接水管（1005）贯穿第三机箱（6）连通至外界水源。

9.根据权利要求8所述的一种汽车制动衬片过度磨损报警自调臂，其特征在于：所述清洗杆（1001）的长度等于报警涡轮（2）的直径，所述清洗杆（1001）与报警涡轮（2）之间存在1cm间隙。

10.根据权利要求8所述的一种汽车制动衬片过度磨损报警自调臂，其特征在于：所述毛刷（1002）为柔性材质，所述毛刷（1002）的长度为1-2cm。