CN203115183U

CN203115183U - 燃料转换阀

Info

Publication number: CN203115183U
Application number: CN 201320056657
Authority: CN
Inventors: 杜学庆
Original assignee: CHONGQING PANDA MACHINERY Co Ltd
Current assignee: CHONGQING PANDA MACHINERY Co Ltd
Priority date: 2013-01-31
Filing date: 2013-01-31
Publication date: 2013-08-07
Anticipated expiration: 2023-01-31

Abstract

本实用新型公开了一种用于燃气发动机的天然气或液化气的燃料转换阀，其包括具有单通道的阀体，该阀体通道上可转动嵌设有用于控制该阀体通道流量大小的阀门，该阀门上分别设置有贯穿该阀门的天然气通口和液化气通口，且该天然气通口与液化气通口垂直相交设置；在所述阀体外还设置有控制阀门转动的手柄。通过在阀门上事先设置好天然气通口和液化气通口的流量通道，以满足燃气发动机使用不同燃料的混合比，当需要使用相应的燃料时，只需将阀门上相应的通口与阀体通道设置一致，以此调整两种燃气的进量；较之传统的三通道转换阀，在有效地控制调整两种燃气的进量转换的前提下。结构更加简单，使用可靠方便，成本低廉，因此，适宜推广应用。

Description

燃料转换阀

技术领域

本实用新型涉及转换阀，具体涉及一种用于燃气发动机的天然气或液化气的燃料转换阀。

背景技术

目前市场上的燃气发动机一般都可使用天然气或液化气，但是在使用这两种燃料时由于该两种燃料的混合比是不相同的，所以需要调整这两种燃气的进量。而目前一般的解决方法是通过一个三通转换阀来实现即是一个进气孔，两个出气孔，通过将两个出气孔的孔径大小设置不一样，以控制不同燃料的进量。此种方式在使用过程中，即在转换燃料的时候，需要将发动机的燃气管连接在相应的出气孔上，并堵上另一出气孔，结构复杂，且转换十分不方便，而且更多的结构导致其整体的气密性降低。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种燃料转换阀，其结构简单，使用可靠方便，成本低廉，能有效地控制调整两种燃气的进量转换。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案：一种燃料转换阀，用于燃气发动机中的天然气与液化气的进量转换，其包括具有单通道的阀体，该阀体通道上可转动嵌设有用于控制该阀体通道流量大小的阀门，该阀门上分别设置有贯穿该阀门的天然气通口和液化气通口，且该天然气通口与液化气通口垂直相交设置；在所述阀体外还设置有控制阀门转动的手柄。

进一步的，所述天然气通口的孔径大于所述液化气通口的孔径；所述天然气通口、液化气通口、阀体通道的中心轴线处于同一平面上。

具体地，所述阀门为一球形结构，在所述阀体内设置一与该阀门相匹配的球形腔，该球形腔处于所述阀体通道的中心轴线上；所述手柄穿过所述阀体侧壁与阀门连接且该手柄垂直于所述天然气通口与液化气通口中心轴线相交的平面。

另外，在所述阀体外表面上还设置有控制手柄呈90°转动的限位台。

本实用新型的有益效果：通过在阀门上事先设置好天然气通口和液化气通口的流量通道，以满足燃气发动机使用不同燃料的混合比，当需要使用相应的燃料时，只需将阀门上相应的通口与阀体通道设置一致，以此调整两种燃气的进量；较之传统的三通道转换阀，在有效地控制调整两种燃气的进量转换的前提下。结构更加简单，使用可靠方便，成本低廉，因此，适宜推广应用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中阀门的剖视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图1和图2所示的燃料转换阀，主要用于燃气发动机中的天然气与液化气的进量转换，其包括具有单通道的阀体10，该阀体10通道上可转动嵌设有用于控制该阀体10通道流量大小的阀门11，该阀门11上分别设置有贯穿该阀门11的天然气通口13和液化气通口14，且该天然气通口13与液化气通口14垂直相交设置；在所述阀体10外还设置有控制阀门11转动的手柄12。

本实用新型的优点在于改进传统燃料转换阀中的三通道气体进量转换方式的技术偏见，采用单通道的转换阀即可进行天然气与液化气的燃料进量转换，本燃料转换阀通过阀门11在阀体10上的转动，使得阀门11上的天然气通口13或液化气通口14分别与阀体10内的通道的组合，形成不同进量的燃料进气通道，以适应不同的燃气进料，满足燃料燃烧的混合比。

由于使用天然气时，混合比中天然气相对要比液化气多，所以将所述天然气通口13的孔径大于所述液化气通口14的孔径。

所述天然气通口13、液化气通口14、阀体10通道的中心轴线处于同一平面上，是为了满足当阀门11在阀体10内转动时，天然气通口13、液化气通口14可分别与阀体10内的通道形成完整的贯通的燃气进料通道。

具体的，所述阀门11为一球形结构，在所述阀体10内设置一与该阀门11相匹配的球形腔，该球形腔处于所述阀体10通道的中心轴线上；所述手柄12穿过所述阀体10侧壁与阀门11连接且该手柄12垂直于所述天然气通口13与液化气通口14中心轴线相交的平面。该结构类似现有水阀的结构上进行改进，在保证密封性的前提下在阀门11上加设一通口，以满足天然气与液化气通过的两不同孔径的通口。在制造运用过程中，该球形的阀门11还可以设置成一圆柱形，该圆柱形的整体可转动嵌入阀体10内，并在阀体10上设置相互垂直的天然气通口13和液化气通口14，以使得转动阀门11时，天然气通口13和液化气通口14可分别与阀体10内的通道形成贯通燃气通道。

另外，在所述阀体10外表面上还可以设置控制手柄12呈90°转动的限位台（未图示），用于对手柄12的转动控制。

对于本转换阀的生产可参照现有单向水阀的制造，属于现有技术制造方法，此处不再赘述。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims

1.一种燃料转换阀，用于燃气发动机中的天然气与液化气的进量转换，其特征在于：包括具有单通道的阀体（10），该阀体（10）通道上可转动嵌设有用于控制该阀体（10）通道流量大小的阀门（11），该阀门（11）上分别设置有贯穿该阀门（11）的天然气通口（13）和液化气通口（14），且该天然气通口（13）与液化气通口（14）垂直相交设置；在所述阀体（10）外还设置有控制阀门（11）转动的手柄（12）。

2.根据权利要求1所述的燃料转换阀，其特征在于：所述天然气通口（13）的孔径大于所述液化气通口（14）的孔径。

3.根据权利要求1所述的燃料转换阀，其特征在于：所述天然气通口（13）、液化气通口（14）、阀体（10）通道的中心轴线处于同一平面上。

4.根据权利要求1-3任一所述的燃料转换阀，其特征在于：所述阀门（11）为一球形结构，在所述阀体（10）内设置一与该阀门（11）相匹配的球形腔，该球形腔处于所述阀体（10）通道的中心轴线上；所述手柄（12）穿过所述阀体（10）侧壁与阀门（11）连接且该手柄（12）垂直于所述天然气通口（13）与液化气通口（14）中心轴线相交的平面。

5.根据权利要求4所述的燃料转换阀，其特征在于：在所述阀体（10）外表面上还设置有控制手柄（12）呈90°转动的限位台。