CN203109489U - 一种可旋式汽车副车架焊架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种焊架,尤其是一种可旋式汽车副车架焊架;包括有底座,轴承座,固定焊架操纵杆,锁紧装置,深沟球轴承,上板,支撑框,稳定梁和固定条;所述底座为四个支柱脚的固定台,所述轴承座固定在底座上表面中央,固定焊架操纵杆设置在轴承座外侧面上,轴承座上表面装有深沟球轴承,所述上板固定在深沟球轴承上,所述支撑框使用螺钉固定在上板上,稳定梁与支架框相连,该稳定梁两端设置有固定条;本实用新型采用可转动的副车架焊架能够使得焊接方便,从而提高生产效率。
Description
技术领域:
本实用新型涉及一种焊架,尤其是一种可旋式汽车副车架焊架。
背景技术:
汽车副车架在焊接之前一般为多个分散的零部件,当焊接时,由夹具把所有的零部件固定在焊接架上,通常焊接架是不可旋转的。要完成焊接,即需要把每个焊接部位焊接完。因此在焊接过程中,工人需要多次移动到各处来进行焊接,这样焊接会浪费大量的时间,使得设备利用率较低,操作过程烦琐,而且耽误生产节拍,影响工作效率。
实用新型内容:
本实用新型要解决的技术问题是:提供一种无需工人多处走动,一次性焊接完成的可转动焊接焊架。
为了解决上述的问题,我们提供一种可旋式汽车副车架焊架,包括有底座,轴承座,固定焊架操纵杆,锁紧装置,深沟球轴承,上板,支撑框,稳定梁和固定条;其中底座为四个支柱脚的固定台,所述轴承座固定在底座上表面中央,固定焊架操纵杆设置在轴承座外侧面上,轴承座上表面装有深沟球轴承,所述上板固定在深沟球轴承上,所述支撑框使用螺钉固定在上板上,稳定梁与支架框相连,该稳定梁两端设置有固定条。
采用本实用新型的可旋式汽车副车架焊架有如下优点:1,由于轴承座上部分设置有深沟球轴承,使得深沟球轴承带动和与其固定的支撑框、稳定梁、固定条一起转动,这样使得需要焊接的零件转动到工人方便焊接的地方进行焊接操作;2,在轴承座上设置有固定焊架操纵杆,可以让焊架转到位后固定不动;3,稳定梁上设置的固定条,为了固定焊接汽车副车架的焊接夹具。
进一步,为了提高固定焊架操纵杆的使用寿命和可靠性,固定焊架操纵杆和锁紧装置采用U形双连接杆连接。
最后,能达到与轴承座更好的配合,本实用新型使用的深沟球轴承外径为170mm,内径为80mm,宽39mm。
附图说明:
图1 是本实用新型实施例的可旋式汽车副车架焊架结构示意图。
具体实施方式:
下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明:
根据图1所示,本实用新型的可旋式汽车副车架焊架,包括包括有底座1,轴承座2,固定焊架操纵杆7,锁紧装置8,深沟球轴承3,上板4,支撑框5,稳定梁6和固定条9;所述底座1为四个支柱脚的固定台,所述轴承座2固定在底座1上表面中央,固定焊架操纵杆7设置在轴承座2外侧面上,轴承座2上表面装有深沟球轴承3,所述上板4固定在深沟球轴承3上,所述支撑框5使用螺钉固定在上板4上,稳定梁6与支架框5相连,该稳定梁6两端设置有固定条9;在我们需要焊接副车架时,先用焊接夹具把副车架组件固定在固定条9和稳定梁6上,使其固定后,焊接工人就在同一个地方通过转动焊接架就可以一一的把需要焊接的地方焊接完。
固定焊架操纵杆7和锁紧装置8采用U形双连接杆连接,这种结构使得连接杆上的受力能够平衡,提高固定焊架操纵杆的使用寿命和可靠性,其中为了设备的更好的配合采用的深沟球轴承外径取170mm,内径取80mm,宽取39mm。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本领域的技术人员来说,在不脱离本实用新型结构的前提下,还可以作出若干变形和改进,比如,改变稳定梁的尺寸,改变底座的尺寸等,这些也应该视为本实用新型的保护范围,这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (3)
1.一种可旋式汽车副车架焊架,其特征在于:包括有底座,轴承座,固定焊架操纵杆,锁紧装置,深沟球轴承,上板,支撑框,稳定梁和固定条,其中轴承座固定在底座上表面中央,固定焊架操纵杆设置在轴承座外侧面上,轴承座上表面装有深沟球轴承,所述上板固定在深沟球轴承上,所述支撑框使用螺钉固定在上板上,稳定梁与支架框相连,该稳定梁两端设置有固定条。
2.根据权利要求1所述的可旋式汽车副车架焊架,其特征在于:所述的固定焊架操纵杆和锁紧装置采用U形双连接杆连接。
3.根据权利要求1所述的可旋式汽车副车架焊架,其特征在于:所述的深沟球轴承外径为170mm,内径为80mm,宽39mm。
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2012
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CN103586612B (zh) * | 2013-11-21 | 2016-04-06 | 华东光电集成器件研究所 | 一种线路板多角度焊接装置 |
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