CN203104247U - 双动子逆向往复振动发电机 - Google Patents
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Abstract
一种双动子逆向往复振动发电机，涉及发电技术领域，所解决的是充分利用车辆振动能的技术问题。该发电机包括固定载架、换向联动杆；所述固定载架上设有一根能上下往复滑动的主滑杆，及一个能上下往复滑动的磁动支架；所述换向联动杆枢设于固定载架上，其枢转轴线垂直于主滑杆的滑动轴线，换向联动杆的左端以动配合方式连接磁动支架，换向联动杆的右端以动配合方式连接主滑杆；所述主滑杆上固定有电机铁芯，且在电机铁芯上绕设有线圈绕组；所述磁动支架上固定有多个永磁体，各永磁体位于电机铁芯外周，各永磁体与电机铁芯、线圈绕组之间互不接触且电气分离。本实用新型提供的发电机，能将车辆行进产生的振动能转化为电能。
Description
技术领域
本实用新型涉及发电技术，特别是涉及一种双动子逆向往复振动发电机的技术。
背景技术
机动车、非机动车在行进过程中由于“机械运动”会产生振动能，比如车辆在颠簸路面上行进时会产生振动，车辆上的发电机在工作时也会产生振动。
为了避免车辆行进时产生的振动对车辆刚结构的影响，大部分车辆上都设有减震结构，通过减震结构来降低振动对车辆的影响，而这些振动能则直接被浪费了。
实用新型内容
针对上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能将车辆行进产生的振动能转化为电能的双动子逆向往复振动发电机。
为了解决上述技术问题，本实用新型所提供的一种双动子逆向往复振动发电机，其特征在于：包括固定载架、换向联动杆；
所述固定载架上设有一根能上下往复滑动的主滑杆，及一个能上下往复滑动的磁动支架；
所述换向联动杆枢设于固定载架上，其枢转轴线垂直于主滑杆的滑动轴线，换向联动杆的左端以动配合方式连接磁动支架，换向联动杆的右端以动配合方式连接主滑杆；
所述主滑杆上固定有电机铁芯，且在电机铁芯上绕设有线圈绕组；
所述磁动支架上固定有多个永磁体，各永磁体位于电机铁芯外周，各永磁体与电机铁芯、线圈绕组之间互不接触且电气分离。
进一步的，所述主滑杆上设有一换向间隙调节件；
所述换向联动杆的右端设有换向滑孔，所述换向间隙调节件的本体以动配合方式穿过换向联动杆右端的换向滑孔，换向间隙调节件的一端接主滑杆，另一端设有换向限位帽，所述换向限位帽的外径大于换向联动杆右端的换向滑孔的孔径。
进一步的，所述磁动支架上设有用于导引换向联动杆左端左右向滑动的换向滑槽，所述换向联动杆的左端设有以动配合方式伸入换向滑槽内的凸块。
进一步的，所述固定载架上设有两个电能导出端子，所述线圈绕组的两端引出线分别接到固定载架上的两个电能导出端子。
进一步的，所述固定载架的上部设有上复位弹簧，固定载架的下部设有下复位弹簧，所述上复位弹簧的上端抵住固定载架，上复位弹簧的下端抵住磁动支架顶端，所述下复位弹簧的下端抵住固定载架，下复位弹簧的上端抵住磁动支架底端。
本实用新型提供的双动子逆向往复振动发电机，利用主滑杆、线圈绕组、电机铁芯组成线圈动子，利用磁动支架、永磁体组成磁动子，构成双动子发电机，通过线圈动子和磁动子将车辆行进过程中产生的振动能转化为电能，并通过换向联动杆控制主滑杆、磁动支架作逆向相对运动，从而提高了线圈动子切割磁感应线的速度，其发电效率也较高。
附图说明
图1是本实用新型实施例的双动子逆向往复振动发电机的主视图；
图2是本实用新型实施例的双动子逆向往复振动发电机的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图说明对本实用新型的实施例作进一步详细描述，但本实施例并不用于限制本实用新型，凡是采用本实用新型的相似结构及其相似变化，均应列入本实用新型的保护范围。
如图1-图2所示，本实用新型实施例所提供的一种双动子逆向往复振动发电机，其特征在于：包括固定载架1、换向联动杆4；
所述固定载架1上设有一根能上下往复滑动的主滑杆2，及一个能上下往复滑动的磁动支架3；
所述换向联动杆4枢设于固定载架1上，其枢转轴线垂直于主滑杆2的滑动轴线，是一前后向轴线，换向联动杆4的左端以动配合方式连接磁动支架3，换向联动杆4的右端以动配合方式连接主滑杆2；
所述主滑杆2上固定有电机铁芯5，且在电机铁芯5上绕设有线圈绕组6，所述固定载架1上设有两个电能导出端子10，所述线圈绕组6的两端引出线分别接到固定载架1上的两个电能导出端子10；
所述磁动支架3上固定有多个永磁体7，各永磁体7位于电机铁芯5外周，各永磁体7与电机铁芯5、线圈绕组6之间互不接触且电气分离。
本实用新型实施例中，所述主滑杆2上设有一换向间隙调节件8；所述换向联动杆4的右端设有换向滑孔，所述换向间隙调节件8的本体以动配合方式穿过换向联动杆4右端的换向滑孔，换向间隙调节件8的一端接主滑杆2，另一端设有换向限位帽，所述换向限位帽的外径大于换向联动杆4右端的换向滑孔的孔径。
本实用新型实施例中，所述磁动支架3上设有用于导引换向联动杆4左端左右向滑动的前后各一个换向滑槽9，其中的前换向滑槽9向后开口，后换向滑槽9向前后开口，所述换向联动杆4的左端设有以动配合方式分别伸入两个换向滑槽9内的凸块。
本实用新型实施例中，所述固定载架1的上部设有上复位弹簧11，固定载架1的下部设有下复位弹簧12，所述上复位弹簧11的上端抵住固定载架1，上复位弹簧11的下端抵住磁动支架3顶端，所述下复位弹簧12的下端抵住固定载架1，下复位弹簧12的上端抵住磁动支架3底端。
本实用新型实施例中，所述磁动支架3上的永磁体7有两个，分别位于电机铁芯5左右两侧。
本实用新型实施例适合安装在装有蓄电池的车辆上使用，可以将车辆行进产生的振动能转化为电能，能为车辆上的蓄电池补充电能，降低蓄电池的电能消耗。
本实用新型实施例的工作原理如下：
将固定载架固定在车架上，主滑杆、线圈绕组、电机铁芯组成线圈动子，磁动支架、永磁体组成磁动子，构成双动子式发电机；
车辆行进时会产生振动，在振动影响下，线圈动子与磁动子作逆向相对运动，主滑杆相对固定载架上下滑动时，会带动换向联动杆枢转；
主滑杆向上滑动时，会推顶换向联动杆的右端向上移动，使得换向联动杆的左端推顶磁动支架向下滑动；主滑杆向下滑动时，会拉动换向联动杆的右端向下移动，使得换向联动杆的左端拉动磁动支架向上滑动；
通过换向联动杆的控制，使得主滑杆、磁动支架之间作逆向相对运动，使得线圈动子切割磁动子的磁感应线，使得线圈绕组产生电能；
通过换向间隙调节件可以通过调节换向联动杆右端与主滑杆之间的相对位移间隙，来调节主滑杆滑动方向转变时，磁动支架的换向联动时间差。
Claims (5)
1.一种双动子逆向往复振动发电机，其特征在于：包括固定载架、换向联动杆；
所述固定载架上设有一根能上下往复滑动的主滑杆，及一个能上下往复滑动的磁动支架；
所述换向联动杆枢设于固定载架上，其枢转轴线垂直于主滑杆的滑动轴线，换向联动杆的左端以动配合方式连接磁动支架，换向联动杆的右端以动配合方式连接主滑杆；
所述主滑杆上固定有电机铁芯，且在电机铁芯上绕设有线圈绕组；
所述磁动支架上固定有多个永磁体，各永磁体位于电机铁芯外周，各永磁体与电机铁芯、线圈绕组之间互不接触且电气分离。
2.根据权利要求1所述的双动子逆向往复振动发电机，其特征在于：所述主滑杆上设有一换向间隙调节件；
所述换向联动杆的右端设有换向滑孔，所述换向间隙调节件的本体以动配合方式穿过换向联动杆右端的换向滑孔，换向间隙调节件的一端接主滑杆，另一端设有换向限位帽，所述换向限位帽的外径大于换向联动杆右端的换向滑孔的孔径。
3.根据权利要求1所述的双动子逆向往复振动发电机，其特征在于：所述磁动支架上设有用于导引换向联动杆左端左右向滑动的换向滑槽，所述换向联动杆的左端设有以动配合方式伸入换向滑槽内的凸块。
4.根据权利要求1所述的双动子逆向往复振动发电机，其特征在于：所述固定载架上设有两个电能导出端子，所述线圈绕组的两端引出线分别接到固定载架上的两个电能导出端子。
5.根据权利要求1所述的双动子逆向往复振动发电机，其特征在于：所述固定载架的上部设有上复位弹簧，固定载架的下部设有下复位弹簧，所述上复位弹簧的上端抵住固定载架，上复位弹簧的下端抵住磁动支架顶端，所述下复位弹簧的下端抵住固定载架，下复位弹簧的上端抵住磁动支架底端。
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| CN 201320077925 CN203104247U (zh) | 2013-02-20 | 2013-02-20 | 双动子逆向往复振动发电机 |
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| CN108025761A (zh) * | 2015-09-07 | 2018-05-11 | 大众汽车有限公司 | 商用车转向系统 |
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