CN203077736U - 一种车用隔音隔热玻璃 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用隔音隔热玻璃，由位于车窗外部的玻璃外片以及位于车窗内部的玻璃内片组成，所述玻璃外片上设置有凹面，玻璃内片上设置有与凹面对应的凸面，所述凹面与凸面之间设置有一层能够隔音隔热的PVB胶片层，所述PVB胶片层的厚度在0.73～0.79mm之间。本实用新型采用了单层双效的PVB胶片，其加工过程与普通玻璃相同，未增加生产的工艺难度，故成品率高，装车容易，而且结构简单，同时具备良好的隔热以及隔音功能，既节省材料，也降低了市民的负担，实用性高，能够得到广泛的应用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车用隔音隔热玻璃。
背景技术
目前汽车已成为普及使用的交通工具，难免会长期暴露在外界环境中，由于太阳辐射到达地球表面的能量97% 集中在0.3～2.5μm的波长范围内,其中紫外线辐射能量约占太阳总辐射能量的13%；可见光辐射能量约占太阳总辐射能量的43%；红外线辐射能量约占太阳总辐射能量的41%。因此,设计车用节能玻璃的方向是在尽量不影响车内光线以及司机视线的前提下，通过屏蔽红外线而阻挡热量的进入，屏蔽紫外线减少射线对轿车车厢内的影响,提高舒适性的同时，降低车内空调负荷，节能降耗。
另外，汽车在行驶过程中，乘客在车内会听到来自很多方面的噪音：发动机，车轮与地面摩擦，汽车本身振动以及风噪等，普通的汽车玻璃能阻隔一部分的噪音，但是无法满足目前乘客对噪音舒适性的要求。
因此，如何将隔热玻璃和隔音玻璃结合在一起，使其具有两种功能，且可用于汽车玻璃，这成为了行业内需要攻克的难题。
目前公知的方法是：
一种是采用隔音和隔热两种不同功能的PVB胶片进行叠加，达到隔音和隔热的目的。具体方法是，将原片玻璃切割成汽车玻璃形状，然后进行磨边、丝印、热弯，再进行清洗后将隔音PVB和隔热PVB胶片进行叠加、展平夹于玻璃内片和外片之间进行合片、抽真空、高压，制成隔音隔热车用玻璃。
采用以上方法制作的车用玻璃，虽然能达到隔音和隔热的功能，但也存在不少缺陷，主要存在于工艺过程中：首先隔音和隔热PVB是采用两片胶片，由于在合片过程中需要将玻璃和PVB间的空气抽出，一般PVB胶片上会刻上花纹，形成抽取空气的通道，即所谓的“纹路”，但若是采用了两片胶片叠加的方法，则两片PVB胶片会粘结在一起，破坏了原本用于抽取空气的“纹路”，PVB胶片间的空气很难抽出来，实际生产中玻璃容易产生气泡，导致成品率较低。其次，由于采用了两片PVB胶片，所以，不但重量增加一倍影响汽车能耗，而且会因厚度增加导致装配出现问题。
第二种方法是将玻璃制作成中空模式，即在两层玻璃之间夹上一层干燥空气，来达到隔音和隔热的目的。这种中空玻璃具备一定的隔音和隔热的目的，但都不明显。而且由于玻璃中间没有PVB胶片，安全性没有保证；其为了拉开空气层的厚度，中空玻璃整体厚度增加，导致玻璃装车困难。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型提供一种结构简单，效果好的具有隔热功能的车用隔音玻璃。
本实用新型为解决其问题所采用的技术方案是：
一种车用隔音隔热玻璃，由位于车窗外部的玻璃外片以及位于车窗内部的玻璃内片组成，所述玻璃外片上设置有凹面，玻璃内片上设置有与凹面对应的凸面，所述凹面与凸面之间设置有一层能够隔音隔热的PVB胶片层，所述PVB胶片层的厚度在0.73～0.79mm之间。
优选的是，所述PVB胶片层的厚度为0.76mm。
本实用新型的有益效果是：在生产过程中，采用了单层双效的PVB胶片，其加工过程与普通玻璃相同，未增加生产的工艺难度，故成品率高。由于单层PVB胶片未增加玻璃厚度，对玻璃装入车架时不会产生影响。而且结构简单，同时具备良好的隔热以及隔音功能，既节省材料，也降低了市民的负担，实用性高，能够得到广泛的应用。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如附图1所示的一种车用隔音隔热玻璃，由位于车窗外部的玻璃外片1以及位于车窗内部的玻璃内片2组成，所述玻璃外片1上设置有凹面3，玻璃内片2上设置有与凹面3对应的凸面4，所述凹面3与凸面4之间设置有一层能够隔音隔热的PVB胶片层5，所述PVB胶片层5的厚度在0.73～0.79mm之间。较佳的是，所述PVB胶片层5的厚度为0.76mm。
以下通过具体的实施例对本实用新型的生产步骤进行简单的描述。
步骤一，将原片玻璃分别切割尺寸为80cm×160cm×2.0mm的玻璃内片1和玻璃外片2后进行磨边清洗，再进行表面加工，包括黑边印刷、喷粉配片等工序,然后加热到680℃进行热弯成型。
步骤二，将成型后的玻璃送入弯洗流程，玻璃经温度为35℃电导率5μs/cm的去离子水进行清洗，并进行烘干。
步骤三，在温度18℃，湿度30%的净化空间内，将加入隔音和隔热材料的PVB胶片层5放置在玻璃内片1和玻璃外片2的凹面3与凸面4之间，并进行合片。
步骤四，把玻璃放置在温度为18℃、真空度为-0.08Mpa的环境中排出玻璃中间的空气，然后加热至85℃进行继续排气和预压。
步骤五，预压完成后将玻璃移入高压容器中加热、加压一段时间后压制成型，然后玻璃冷却到一定温度下降压而得具有隔音功能的隔热玻璃，完成制造过程。
在生产过程中，采用了单层双效的PVB胶片，其加工过程与普通玻璃相同，未增加生产的工艺难度，故成品率高。由于单层PVB胶片未增加玻璃厚度，对玻璃装入车架时不会产生影响。而且结构简单，同时具备良好的隔热以及隔音功能，既节省材料，也降低了市民的负担，实用性高，能够得到广泛的应用。
以上说明书所述，仅为本实用新型的原理及实施例，凡是根据本实用新型的实质进行任何简单的修改及变化，均属于本实用新型所要求的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种车用隔音隔热玻璃，由位于车窗外部的玻璃外片（1）以及位于车窗内部的玻璃内片（2）组成，其特征在于，所述玻璃外片（1）上设置有凹面（3），玻璃内片（2）上设置有与凹面（3）对应的凸面（4），所述凹面（3）与凸面（4）之间设置有一层能够隔音隔热的PVB胶片层（5），所述PVB胶片层（5）的厚度在0.73～0.79mm之间。
2.根据权利要求1所述的一种车用隔音隔热玻璃，其特征在于，所述PVB胶片层（5）的厚度为0.76mm。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Family Applications (1)
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2013
- 2013-01-18 CN CN 201320027135 patent/CN203077736U/zh not_active Expired - Fee Related
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