CN203070373U

CN203070373U - 一种车载单元

Info

Publication number: CN203070373U
Application number: CN 201220741388
Authority: CN
Inventors: 李琦; 陈永峰; 赵志泳; 刘志勇; 张志平; 夏曙东
Original assignee: CHINA TRANSINFO TECHNOLOGY CORP
Current assignee: CHINA TRANSINFO TECHNOLOGY CORP
Priority date: 2012-12-28
Filing date: 2012-12-28
Publication date: 2013-07-17
Anticipated expiration: 2022-12-28

Abstract

本实用新型提供了一种车载单元，涉及智能交通领域。所述车载单元包括：可移动模块，防拆卸模块和控制总线；所述可移动模块包括：显示模块，用户卡模块，CPU，通讯接口，射频模块，第一控制总线接口，PCB板；所述显示模块通过PCB板与CPU连接，所述用户卡模块通过PCB板与CPU连接，所述第一控制总线接口通过PCB板与CPU连接，所述通讯接口通过PCB板与CPU连接，所述射频模块通过PCB板与CPU连接；所述防拆卸模块包括ESAM模块；所述防拆卸模块通过控制总线连接第一控制总线接口；所述防拆卸模块固定安装于车辆中控台里面。本实用新型将包括ESAM的模块分离出来、通过控制总线与另外部分相连，分离出来的部分固定安装在车辆中控台上，与车辆成为一体，保证其防拆特性。

Description

一种车载单元

技术领域

本实用新型涉及智能交通领域，特别是涉及一种车载单元。

背景技术

现有的ETC(Electronic Toll Collection，电子不停车收费系统)电子不停车收费中，基本上均采用OBU(On board Unit，车载单元)，如图1，其示出了现有的OBU的大致结构示意图，显示模块101、射频模块102、读卡模块103、CPU104、通讯接口105均设置在PCB(Printed Circuit Board，印制电路板)板106上，通过PCB板一体设置，所述读卡部分包括用户卡模块107，ESAM模块108(Embedded Secure Access Module，嵌入式安全控制模块)，其中：

射频模块101：负责发送和接收微波数据，是与RSU天线进行通信的重要部分，其唤醒和接受灵敏度决定了OBU在天线下面的通信区域。CPU：OBU的主控芯片，负责数据的处理，各部分的控制。

读卡模块102：包括用户卡模块107，负责读取用户卡中的信息；ESAM模块108，负责读取ESAM卡中的信息，ESAM卡中的信息包括用于判断车载单元是否被拆卸。

显示模块103：显示用户卡中的余额以及一些OBU状态。

CPU104：OBU的主控芯片，负责数据的处理，各部分的控制。

通讯接口105：负责OBU的程序下载，以及一些数据的交互。

现有的ETC中的OBU设备是装在汽车的前挡风玻璃上的，一般通过微动开关连接一个导杆来设置OBU的防拆，当OBU装上时，导杆按下，OBU防拆启动，当OBU检测到导杆弹起时，OBU即失效，OBU不能继续进行交易了。在OBU安装时，通过发行设备写入了车辆的各种信息，通过不同的车辆信息，在通过收费站时收取不同的费用。OBU在安装上车辆后用户还是能够使用一些专用工具将OBU拆下并且不弹开OBU的防拆开关，此时若将此OBU装在别的车辆上并且该车辆收费标准更高的话，该车辆在通过收费站时收取的费用将减少，这对高速公路是一个损失。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车载单元，解决现有技术中车载单元容易被拆卸的问题，导致车辆收费难以管理的问题。

为了解决上述问题，本实用新型公开了一种车载单元，包括：

可移动模块，防拆卸模块和控制总线；

所述可移动模块包括：显示模块，用户卡模块，CPU，通讯接口，射频模块，第一控制总线接口，PCB板；所述显示模块通过PCB板与CPU连接，所述用户卡模块通过PCB板与CPU连接，所述第一控制总线接口通过PCB板与CPU连接，所述通讯接口通过PCB板与CPU连接，所述射频模块通过PCB板与CPU连接；

所述防拆卸模块包括ESAM模块；所述防拆卸模块通过控制总线连接第一控制总线接口，所述ESAM模块的拆卸监控信号通过所述控制总线和第一控制总线接口传输至CPU；所述防拆卸模块固定安装于车辆中控台里面。

优选的，所述防拆卸模块还包括第二控制总线接口，所述ESAM模块连接第二控制总线接口，所述第二控制总线接口连接控制总线。

优选的，在可移动模块中还包括电源模块，所述电源模块通过PCB板分别与显示模块，用户卡模块，CPU，第一控制总线接口，通讯接口，射频模块连接；所述电源模块通过控制总线与防拆卸模块射频模块连接。

优选的，还包括电源模块，所述电源模块与防拆卸模块相连接，并通过控制总线传输给PCB板，通过PCB板分别为显示模块，用户卡模块，CPU，第一控制总线接口，通讯接口，射频模块供电。

本实用新型还公开了一种车载单元，包括：

可移动模块，防拆卸模块和控制总线；

所述可移动模块包括：显示模块，第一PCB板，第一控制总线接口，射频模块；所述显示模块通过PCB板与第一控制总线接口连接；所述射频模块通过PCB板与第一控制总线接口连接，所述第一控制总线接口通过控制总线与所述防拆卸模块的第二控制总线接口连接；所述射频模块接收的无线信号通过第一控制总线接口、控制总线和第二控制总线接口传输给CPU；所述CPU的显示数据通过第一控制总线接口、控制总线和第二控制总线接口传输给显示模块；

所述防拆卸模块包括读卡模块，CPU，第二PCB板，通讯接口、第二控制总线接口；所述读卡模块包括用户卡模块和ESAM模块；所述读卡模块通过PCB板连接CPU，所述通讯接口通过第二PCB板连接CPU，第二控制总线接口通过第二PCB板连接CPU；所述防拆卸模块固定安装于车辆中控台里面。

优选的，所述的控制总线包括：发射数据线，接收数据线，唤醒信号数据线，显示数据传输数据线，总线控制数据线。

优选的，在可移动模块中还包括电源模块，所述电源模块通过第一PCB板分别与显示模块，射频模块连接；所述电源模块通过控制总线为防拆卸模块的各模块供电连接。

优选的，还包括电源模块，所述电源模块与防拆卸模块相连接，并通过第二PCB板为读卡模块，CPU，通讯接口供电；并通过控制总线为显示模块、射频模块供电。

与现有技术相比，本实用新型包括以下优点：

本实用新型将包括ESAM的模块分离出来，通过控制总线、控制总线接口与另外部分相连，分离出来的部分固定安装在车辆中控台上，与车辆成为一体，保证其防拆特性。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1是现有的车载单元结构示意图；

图2是本实用新型实施例一的一种车载单元的结构示意图；

图3是本实用新型实施例二的一种车载单元的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参照图2，示出了本实用新型实施例一的一种车载单元的结构示意图，具体可以包括：

可移动模块210，防拆卸模块220和控制总线209；

所述可移动模块210包括：显示模块211，用户卡模块212，CPU213，通讯接口214，射频模块215，第一控制总线接口216，PCB板217；所述显示模块通过PCB板217与CPU213连接，所述用户卡模块211通过PCB板217与CPU213连接，所述第一控制总线接口216通过PCB板217与CPU213连接，所述通讯接口214通过PCB板217与CPU213连接，所述射频模块215通过PCB板217与CPU213连接；

防拆卸模块220，所述防拆卸模块220包括ESAM模块221；所述防拆卸模块220通过控制总线209连接第一控制总线接口216；所述ESAM模块221的拆卸监控信号通过所述控制总线209和第一控制总线接口216传输至CPU213；所述防拆卸模块220固定安装于车辆中控台里面。

在本实用新型中，所述防拆卸模块220还包括第二控制总线接口222，所述ESAM模块221连接第二控制总线接口222，所述第二控制总线接口222连接控制总线209。

在本实用新型中，ESAM模块监控OBU单元是否被拆卸的拆卸监控信号通过控制总线的数据线传输给CPU，由CPU根据所述拆卸监控信号进行后续处理，即如果拆卸监控信号为未拆卸，则保证射频模块和读卡模块处于激活状态，允许进行ETC交易，如果拆卸监控信号为拆卸则使射频模块和读卡模块变为未激活状态，不允许进行ETC交易。其中控制总线中还可包括电源传输线。

在可移动模块中还包括电源模块，所述电源模块通过PCB板分别与显示模块，用户卡模块，CPU，第一控制总线接口，通讯接口，射频模块连接；所述电源模块通过控制总线与防拆卸模块射频模块连接。

在本实用新型中，还包括电源模块，所述电源模块与防拆卸模块相连接，并通过控制总线传输给PCB板，通过PCB板分别为显示模块，用户卡模块，CPU，第一控制总线接口，通讯接口，射频模块供电。

在本实用新型实施例中，所述显示模块包括LCD(Liquid CrystalDisplay，液晶显示器)显示模块，或LED显示模块。

另外，防拆卸模块的电源接口还可接入汽车电源。防拆卸模块的供电可与可移动模块分离开。

所述射频模块包括微波收发模块，微波天线模块，唤醒模块；所述微波天线模块分别与微波收发模块和唤醒模块连接；所述微波收发模块和唤醒模块与CPU连接。

另外，所述电源模块包括太阳能充电单元和电源存储单元，所述太阳能充电单元与电源存储单元连接，所述电源存储单元分别与显示模块，读卡模块，CPU，射频模块，通讯接口连接。

本实用新型将用于包括控制防拆卸监控信号的ESAM模块与其他部分拆离出来，然后可固定安装于汽车中控台内部，即车辆出厂时将ESAM模块装在车辆内部，与车辆成为一体，并且可通过车辆电源供电；将车辆信息写入ESAM模块中，当车主需要进行OBU的安装时，将另外一部分安装在车辆的挡风玻璃上，并且与车辆上留出的通讯接口相连。激活后OBU就能使用了。一旦车辆上的ESAM模块或装有ESAM模块的部分被拆卸，OBU则处于失效状态，需要通过重新激活才能使OBU正常工作。本实用新型提高OBU防拆特性，并且可采用车辆电源供电。使OBU的功耗减小，延长OBU的使用寿命。

参照图3，其示出了本实用新型实施例二的一种车载单元的结构示意图，具体可以包括：

可移动模块310，防拆卸模块320和控制总线309；

所述可移动模块310包括：显示模块311，第一控制总线接口312，射频模块313，第一PCB板314；所述显示模块311通过PCB板314与第一控制总线接口连接312，所述射频模块313通过PCB板314与第一控制总线接口312连接；所述第一控制总线接口312通过控制总线309与所述防拆卸模块320的CPU322连接；所述射频模块313接收的无线信号通过第一控制总线接口312、控制总线309和第二控制总线接口325传输给CPU322；所述CPU322的显示数据通过第一控制总线接口312、控制总线309和第二控制总线接口325传输给显示模块311；

防拆卸模块320，所述防拆卸模块320包括读卡模块321，CPU322，通讯接口323，第二PCB板324、第二控制总线接口325；所述读卡模块321包括用户卡模块411和ESAM模块412；所述读卡模块321通过第二PCB板324连接CPU322，所述通讯接口323通过PCB板324连接CPU322，第二控制总线接口325通过第二PCB板324连接CPU322；所述防拆卸模320块固定安装于车辆中控台里面。

在本实用新型实施例中，所述控制总线包括发射数据线，接收数据线，唤醒信号数据线，显示数据传输数据线，总线控制数据线，所述第一控制总线接口和第二控制总线接口包括收发数据接口，唤醒信号接口、显示数据传输接口、总线控制接口，所述控制总线中留出进行收发切换的一些总线控制数据线，用来控制唤醒、接收、发射和显示数据传输的切换。

另外，在本实用新型实施例中在可移动模块中还包括电源模块，所述电源模块通过第一PCB板分别与显示模块，射频模块连接；所述电源模块通过控制总线为防拆卸模块的各模块供电连接。

优选的，本实用新型实施例中，电源模块可设置于其他位置，比如所述电源模块于防拆卸相连接，并通过第二PCB板为读卡模块，CPU，通讯接口供电；并通过控制总线为显示模块、射频模块供电。即将电压通过控制总线输给第一PCB板，然后由第一PCB板输给显示模块、射频模块。

所述射频模块包括微波收发模块，微波天线模块，唤醒模块；所述微波天线模块分别与微波收发模块和唤醒模块连接；所述微波收发模块和唤醒模块通过控制总线与CPU连接。

在上述情况下，控制总线包括发射数据线，接收数据线、唤醒信号数据线和电源线。可选的，在所述可移动模块中，还包括扬声器模块，所述扬声器模块通过PCB板与CPU连接。

可选的，所述电源模块包括太阳能充电单元和电源存储单元，所述太阳能充电单元与电源存储单元连接，所述电源存储单元分别与显示模块，读卡模块，CPU，射频模块，通讯接口连接。

本实用新型将用于装有ESAM模块的部分装在车辆内部与其他部分拆离出来，然后可固定安装于汽车中控台内部，即车辆出厂时将ESAM模块装在车辆内部，与车辆成为一体，并且可通过车辆电源供电；将车辆信息写入ESAM模块中，当车主需要进行OBU的安装时，将另外一部分安装在车辆的挡风玻璃上，并且与车辆上留出的通讯接口相连。激活后OBU就能使用了。一旦车辆上的ESAM模块或装有ESAM模块的部分被拆卸，OBU则处于失效状态，需要通过重新激活才能使OBU正常工作。本实用新型提高OBU防拆特性，并且可采用车辆电源供电。并且将CPU，读卡部分和通讯接口分离出来，使OBU的功耗更低。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上对本实用新型所提供的一种车载单元，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims

1.一种车载单元，其特征在于，包括：

可移动模块，防拆卸模块和控制总线；

2.根据权利要求1所述的车载单元，其特征在于，所述防拆卸模块还包括第二控制总线接口，所述ESAM模块连接第二控制总线接口，所述第二控制总线接口连接控制总线。

3.根据权利要求1所述的车载单元，其特征在于，在可移动模块中还包括电源模块，所述电源模块通过PCB板分别与显示模块，用户卡模块，CPU，第一控制总线接口，通讯接口，射频模块连接；所述电源模块通过控制总线与防拆卸模块射频模块连接。

4.根据权利要求1所述的车载单元，其特征在于，还包括电源模块，所述电源模块与防拆卸模块相连接，并通过控制总线传输给PCB板，通过PCB板分别为显示模块，用户卡模块，CPU，第一控制总线接口，通讯接口，射频模块供电。

5.一种车载单元，其特征在于，包括：

可移动模块，防拆卸模块和控制总线；

6.根据权利要求5所述的车载单元，其特征在于，所述的控制总线包括：发射数据线，接收数据线，唤醒信号数据线，显示数据传输数据线，总线控制数据线。

7.根据权利要求5所述的车载单元，其特征在于，在可移动模块中还包括电源模块，所述电源模块通过第一PCB板分别与显示模块，射频模块连接；所述电源模块通过控制总线为防拆卸模块的各模块供电连接。

8.根据权利要求5所述的车载单元，其特征在于，还包括电源模块，所述电源模块与防拆卸模块相连接，并通过第二PCB板为读卡模块，CPU，通讯接口供电；并通过控制总线为显示模块、射频模块供电。