CN203067691U - 五轮减速机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于减速机技术领域，特指一种用于收网起线的五轮减速机，包括机壳、第一减速轮、第二减速轮、第三减速轮、第四减速轮、第五减速轮、驱动装置和摆臂支架，所述的五个减速轮分别固定在各自的轮轴上，其中，所述第一减速轮、第二减速轮、第三减速轮由驱动装置及传动机构驱动，所述第四减速轮、第五减速轮在对应的弹簧连杆机构作用下压紧并从动于所述第二减速轮或第一减速轮，所述第三减速轮通过轮轴安装在摆臂支架上，摆臂支架在对应的弹簧连杆机构作用下将第三减速轮压紧在第一减速轮上；本实用新型的功率大，一次收网起线的可承受重量大大提高，提高了工作效率，减轻了工作人员的劳动强度，且网具钓线在工作轮上不会出现打滑的现象，本实用新型的结构简单，各部件之间的配合巧妙，不仅操作简便，且易于维护。
Description
技术领域
本实用新型属于减速机技术领域，特指一种用于收网起线的五轮减速机。
背景技术
收网起线的减速机的是渔船上常用的机械设备，现有的减速机大多为三个轮子的设计，其存在额定负荷较小，当收网起线的重量超过一定额度时，就会出现工作轮空转，网具钓线在工作轮上打滑的现象，且容易卡线，不易维修，其存在工作效率不高，操作困难等缺点。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种操作简单、安全可靠，工作效率高的五轮减速机。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
五轮减速机，包括机壳、第一减速轮、第二减速轮、第三减速轮、第四减速轮、第五减速轮、驱动装置和摆臂支架，所述的五个减速轮分别固定在各自的轮轴上，其中，所述第一减速轮、第二减速轮、第三减速轮由驱动装置及传动机构驱动，所述第四减速轮、第五减速轮在对应的弹簧连杆机构作用下压紧并从动于所述第二减速轮或第一减速轮，所述第三减速轮通过轮轴安装在摆臂支架上，摆臂支架在对应的弹簧连杆机构作用下将第三减速轮压紧在第一减速轮上。
所述驱动装置驱动第一减速轮的轮轴转动，第一减速轮的轮轴与第二减速轮的轮轴之间通过链轮及链条传动，第二减速轮的轮轴与机壳上的中间轴通过齿轮啮合传动，中间轴与所述第三减速轮的轮轴通过链轮及链条传动；所述摆臂支架的内端部安装在中间轴上并绕中间轴摆动，摆臂支架的外端部安装有所述第三减速轮。
所述的弹簧连杆机构包括第三减速轮弹簧连杆机构、第四减速轮弹簧连杆机构和第五减速轮弹簧连杆机构，所述的三个弹簧连杆机构均包括摆杆、连杆和弹簧。
所述的第四减速轮弹簧连杆机构和第五减速轮弹簧连杆机构还包括推杆和滑块；所述第四减速轮弹簧连杆机构和第五减速轮弹簧连杆机构的摆杆的一端均铰接在机壳上，摆杆的另一端连接有所述连杆，连杆的另一端连接有所述弹簧，弹簧的另一端连接在机壳上，所述推杆的端部连接在摆杆的中部，推杆的另一端连接有滑块，滑块安装在机壳上的滑槽内，滑块上安装有对应的第四减速轮或第五减速轮。
所述的第三减速轮弹簧连杆机构的摆杆的一端固定在摆臂支架上，另一端与连杆连接，连杆的另一端与弹簧连接，弹簧的另一端连接在机壳上。
本实用新型相比现有技术的有益效果是：本实用新型的功率大，一次收网起线的可承受重量大大提高，提高了工作效率，减轻了工作人员的劳动强度，且网具钓线在工作轮上不会出现打滑的现象，本实用新型的结构简单，各部件之间的配合巧妙，不仅操作简便，且易于维护。
附图说明
图1为本实用新型的主视图。
图2为本实用新型的后视图。
图3为本实用新型的减速轮与连杆机构的配合示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1—3所示，五轮减速机，包括机壳1（机壳为金属制成的箱体，其优选为耐腐蚀的青铜）、第一减速轮11、第二减速轮9、第三减速轮12、第四减速轮8、第五减速轮10、驱动装置（该驱动装置是电机和配套的减速装置，或该驱动装置是液压马达）和摆臂支架6，所述的五个减速轮分别固定在各自的轮轴上，其中，所述第一减速轮11、第二减速轮9、第三减速轮12由驱动装置及传动机构驱动，所述第四减速轮8、第五减速轮10在对应的弹簧连杆机构（2，3）作用下压紧并从动于所述第二减速轮9或第一减速轮11，所述第三减速轮12通过轮轴安装在摆臂支架6上，摆臂支架6在对应的弹簧连杆机构4作用下将第三减速轮12压紧在第一减速轮11上。
五个减速轮的轮面上均设置有增大摩擦力的橡胶层。
所述驱动装置驱动第一减速轮的轮轴5转动，第一减速轮的轮轴5与第二减速轮的轮轴7之间通过链轮及链条传动，第二减速轮的轮轴7与机壳上的中间轴13通过齿轮啮合传动，中间轴13与所述第三减速轮12的轮轴通过链轮及链条传动；所述摆臂支架6的内端部安装在中间轴13上并绕中间轴摆动，摆臂支架6的外端部安装有所述第三减速轮12。
所述的弹簧连杆机构包括第三减速轮弹簧连杆机构4、第四减速轮弹簧连杆机构2和第五减速轮弹簧连杆机构3，所述的三个弹簧连杆机构均包括摆杆（44，34，24）、连杆（45,35,25）和弹簧（43，33，23）。
所述的第四减速轮弹簧连杆机构2和第五减速轮弹簧连杆机构3还包括推杆（22，32）和滑块（21，31）；所述第四减速轮弹簧连杆机构2和第五减速轮弹簧连杆机构3的摆杆（24，34）的一端均铰接在机壳1上，摆杆（24，34）的另一端连接有所述连杆（25，35），连杆的另一端连接有所述弹簧（23,33），弹簧的另一端连接在机壳1上，所述推杆（22，32）的端部连接在摆杆（24，34）的中部，推杆（22，32）的另一端连接有滑块（21，31），滑块（21，31）安装在机壳1上的滑槽（图1中标号14为滑块21的滑槽）内，滑块上安装有对应的第四减速轮8或第五减速轮10。
所述的第三减速轮弹簧连杆机构4的摆杆44的一端固定在摆臂支架上，另一端与连杆45连接，连杆45的另一端与弹簧43连接，弹簧43的另一端连接在机壳1上。
本实用新型的功率大，一次收网起线的可承受重量大大提高，提高了工作效率，减轻了工作人员的劳动强度，且网具钓线在工作轮上不会出现打滑的现象，本实用新型的结构简单，各部件之间的配合巧妙，不仅操作简便，且易于维护。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1. 五轮减速机，其特征在于：包括机壳、第一减速轮、第二减速轮、第三减速轮、第四减速轮、第五减速轮、驱动装置和摆臂支架，所述的五个减速轮分别固定在各自的轮轴上，其中，所述第一减速轮、第二减速轮、第三减速轮由驱动装置及传动机构驱动，所述第四减速轮、第五减速轮在对应的弹簧连杆机构作用下压紧并从动于所述第二减速轮或第一减速轮，所述第三减速轮通过轮轴安装在摆臂支架上，摆臂支架在对应的弹簧连杆机构作用下将第三减速轮压紧在第一减速轮上。
2.根据权利要求1所述的五轮减速机，其特征在于：所述驱动装置驱动第一减速轮的轮轴转动，第一减速轮的轮轴与第二减速轮的轮轴之间通过链轮及链条传动，第二减速轮的轮轴与机壳上的中间轴通过齿轮啮合传动，中间轴与所述第三减速轮的轮轴通过链轮及链条传动；所述摆臂支架的内端部安装在中间轴上并绕中间轴摆动，摆臂支架的外端部安装有所述第三减速轮。
3.根据权利要求1所述的五轮减速机，其特征在于：所述的弹簧连杆机构包括第三减速轮弹簧连杆机构、第四减速轮弹簧连杆机构和第五减速轮弹簧连杆机构，所述的三个弹簧连杆机构均包括摆杆、连杆和弹簧。
4.根据权利要求3所述的五轮减速机，其特征在于：所述的第四减速轮弹簧连杆机构和第五减速轮弹簧连杆机构还包括推杆和滑块；所述第四减速轮弹簧连杆机构和第五减速轮弹簧连杆机构的摆杆的一端均铰接在机壳上，摆杆的另一端连接有所述连杆，连杆的另一端连接有所述弹簧，弹簧的另一端连接在机壳上，所述推杆的端部连接在摆杆的中部，推杆的另一端连接有滑块，滑块安装在机壳上的滑槽内，滑块上安装有对应的第四减速轮或第五减速轮。
5.根据权利要求3所述的五轮减速机，其特征在于：所述的第三减速轮弹簧连杆机构的摆杆的一端固定在摆臂支架上，另一端与连杆连接，连杆的另一端与弹簧连接，弹簧的另一端连接在机壳上。
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|---|---|---|---|---|
| CN110925363A (zh) * | 2019-11-25 | 2020-03-27 | 镇江鹏宇机械制造有限公司 | 一种四道速减速机装置 |
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