CN203067151U - 发动机启动器的动力传递组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种发动机启动器的动力传递组件，包括飞爪和用于安装飞爪的圆盘状结构的飞爪座，所述飞爪座轴向设置有销轴，所述飞爪以可转动方式设置于销轴；本实用新型提供的发动机启动器的动力传递组件，能够稳定可靠的将启动动力传递到发动机曲轴，并且在发动机完成启动后与发动机脱离连接，避免对发动机的运行造成影响，保证发动机的正常运行，可操作性好，稳定性高，并且结构简单，制造方便，成本低廉。

Description

发动机启动器的动力传递组件

技术领域

本实用新型涉及一种用于传递动力的装置，尤其涉及一种发动机启动器的动力传递组件。

背景技术

发动机广泛地运用于各个领域中，在早起为外燃机，经过逐步发展，现在广泛应用的为内燃机，还包括燃气轮机，而汽油机与柴油机是最为典型的内燃机，应用也非常广泛。汽油机与柴油机广泛也同样广泛地应用于农具中，比如小型的耕种机，现有的汽油机与柴油机的启动包括电机启动和机械式启动，在机械式启动中一般采用手拉启动器，手拉启动器包括手柄、拉索、拉索带动的转盘以及使拉索复位的复位弹簧，这种启动方式虽然能够完成发动机的启动，但是极为耗力，使用不便，所以出现了一种利用盘簧结构的启动器，不仅方便、省力，而且使用成本低，但是，在盘簧的弹性能在瞬间转换为发动机的启动动力时，需要将这种启动动力传递到发动机的曲轴上，因此，需要提出一种用于将动力传递到发动机曲轴的发动机启动器的动力传递组件，能够稳定地将启动器的启动动力传递到发动机的曲轴，而且在完成发动机的启动后与发动机脱离连接，能够避免对发动机的运行产拽影响，并且结构简单，制造方便。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供的一种发动机启动器的动力传递组件，能够稳定地将启动器的启动动力传递到发动机的曲轴，而且在完成发动机的启动后与发动机脱离连接，能够避免对发动机的运行产拽影响，并且结构简单，制造方便。

本实用新型提供的一种发动机启动器的动力传递组件，包括飞爪和用于安装飞爪的圆盘状结构的飞爪座，所述飞爪座轴向设置有销轴，所述飞爪以可转动方式设置于销轴；

进一步，所述销轴为两个且对称设置于所述飞爪座的前端面；

进一步，所述飞爪座同轴设置有用于与启动器的中心轴传动连接的中心轴连接孔，所述飞爪座前端面对称设置有两个用于在飞爪复位时挡住飞爪的挡销，所述挡销靠近销轴且位于销轴的外侧，所述飞爪座的前端面设置有环绕中心轴连接孔的且高于销轴的环状结构的凸台，所述飞爪座轴向设置有弹簧固定孔Ⅰ，所述弹簧固定孔Ⅰ位于凸台的外侧；

进一步，所述传递组件还包括与所述飞爪座同轴设置的飞爪罩，所述飞爪罩的侧壁设置有用于使飞爪伸出和复位的轴向开口，所述飞爪罩底部轴向设置有弹簧固定孔Ⅱ；

进一步，所述飞爪为两个且为板状结构，所述飞爪包括用于伸出飞爪座且卡住设置于发动机曲轴的传动罩的卡接耳和用于挡在凸台上的飞爪固定耳，所述卡接耳设置有用于卡住传动罩的棘齿，所述卡接耳与飞爪固定耳的结合部设置有销轴孔，所述飞爪固定耳从与卡接耳结合处到其末端的宽度逐渐减小并形成与所述凸台外侧面适形配合的弧形结构，所述卡接耳与飞爪固定耳一体设置。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的发动机启动器的动力传递组件，能够稳定可靠的将启动动力传递到发动机曲轴，并且在发动机完成启动后与发动机脱离连接，避免对发动机的运行造成影响，保证发动机的正常运行，可操作性好，稳定性高，并且结构简单，制造方便，成本低廉。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的飞爪座结构示意图。

图3为本实用新型的飞爪座B-B结构示意图。

图4为本实用新型的飞爪结构示意图。

图5为本实用新型的飞爪罩结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型的飞爪座结构示意图，图3为本实用新型的飞爪座B-B结构示意图，图4为本实用新型的飞爪结构示意图，图5为本实用新型的飞爪罩结构示意图，如图所示，本实用新型提供的一种发动机启动器的动力传递组件，包括飞爪3和用于安装飞爪的圆盘状结构的飞爪座1，所述飞爪座1轴向设置有销轴4，所述飞爪3以可转动方式设置于销轴4；本实用新型提供的发动机启动器的动力传递组件，能够稳定可靠的将启动动力传递到发动机曲轴，并且在发动机完成启动后与发动机脱离连接，避免对发动机的运行造成影响，保证发动机的正常运行，可操作性好，稳定性高，并且结构简单，制造方便，成本低廉。

本实施例中，所述销轴4为两个且对称设置于所述飞爪座1的前端面，所述销轴从飞爪座1的前端面嵌入于飞爪座并紧固，使得结构更加稳定可靠，保证传递组件的良好运行。

本实施例中，所述飞爪座1同轴设置有用于与启动器的中心轴传动连接的中心轴连接孔12，所述中心轴连接孔12为与中心轴的飞爪座安装部适形配合的方形孔，保证启动动力稳定传递，不会出现打滑现象，所述飞爪座1前端面对称设置有两个用于在飞爪3复位时挡住飞爪3的挡销10，所述挡销10靠近销轴4且位于销轴4的外侧，所述飞爪座1的前端面设置有环绕中心轴连接孔12的且高于销轴4的环状结构的凸台5，所述飞爪座1轴向设置有弹簧固定孔Ⅰ9，所述弹簧固定孔Ⅰ9位于凸台5的外侧，所述飞爪座1的前端面还设置有工艺槽11，所述弹簧固定孔Ⅰ9位于工艺槽11内；这种结构，可以方便地将飞爪伸出飞爪座且使飞爪卡接在传动罩上，利于将启动动力稳定地传递到发动机曲轴。

本实施例中，所述传递组件还包括与所述飞爪座1同轴设置的飞爪罩8，所述飞爪罩8的侧壁设置有用于使飞爪3伸出和复位的轴向开口81，所述飞爪罩底部轴向设置有弹簧固定孔Ⅱ80，所述飞爪罩8的底部同轴设置有与启动器中心轴转动配合的中心轴固定孔82，所述飞爪罩8驱动飞爪3复位的动力通过两端分别固定在弹簧固定孔Ⅰ9和弹簧固定孔Ⅱ80的复位弹簧提供，所述飞爪罩3以罩口与飞爪座1的前端面相向方式设置，飞爪罩的设置，在启动时可以拨动飞爪伸出飞爪座与传动罩卡接，在启动后，可以通过复位弹簧的扭力使得传动罩向启动方向相反的方向转动，从而使飞爪复位并脱离与传动罩的卡接，避免飞爪对发动机的工作造成影响。

本实施例中，所述飞爪3为两个且为板状结构，所述飞爪3包括用于伸出飞爪座1且卡住设置于发动机曲轴的传动罩2的卡接耳31和用于挡在凸台5上的飞爪固定耳33，所述卡接耳31设置有用于卡住传动罩的棘齿32，所述卡接耳31与飞爪固定耳33的结合部设置有销轴孔30，所述飞爪固定耳33从与卡接耳31结合处到其末端的宽度逐渐减小并形成与所述凸台5外侧面适形配合的弧形结构，可以保障飞爪固定耳对飞爪进行定位，便于动力的传递，所述卡接耳31与飞爪固定耳33一体设置，保证结构强度；这种结构可以保证飞爪牢固地与传动罩卡接，利于本实用新型的稳定工作，所述飞爪3从飞爪座1的径向伸出飞爪座。

本实施例中，中心轴的旋转从而带动飞爪座旋转，所述飞爪在离心力以及飞爪罩的作用下，使得飞爪的卡接耳伸出飞爪座从而卡接在所述传动罩的连接口，带动传动罩旋转从而将启动动力传递到发动机使发动机启动，当发动机启动后，所述中心轴以及飞爪座的转速减慢直至最终停止，在减慢的过程中，所述飞爪罩在复位弹簧的作用下向中心轴启动相反的方向旋转，从而将所述飞爪当回到飞爪座的前端面的范围内，使飞爪与传动罩脱离开来，不影响传动罩的持续转动以及发动机的工作。

本实用新型所述的前端是从图1中A看过去形成的。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种发动机启动器的动力传递组件，其特征是：包括飞爪和用于安装飞爪的圆盘状结构的飞爪座，所述飞爪座轴向设置有销轴，所述飞爪以可转动方式设置于销轴。

2.根据权利要求1所述发动机启动器的动力传递组件，其特征是：所述销轴为两个且对称设置于所述飞爪座的前端面。

3.根据权利要求2所述发动机启动器的动力传递组件，其特征是：所述飞爪座同轴设置有用于与启动器的中心轴传动连接的中心轴连接孔，所述飞爪座前端面对称设置有两个用于在飞爪复位时挡住飞爪的挡销，所述挡销靠近销轴且位于销轴的外侧，所述飞爪座的前端面设置有环绕中心轴连接孔的且高于销轴的环状结构的凸台，所述飞爪座轴向设置有弹簧固定孔Ⅰ，所述弹簧固定孔Ⅰ位于凸台的外侧。

4.根据权利要求3所述发动机启动器的动力传递组件，其特征是：所述传递组件还包括与所述飞爪座同轴设置的飞爪罩，所述飞爪罩的侧壁设置有用于使飞爪伸出和复位的轴向开口，所述飞爪罩底部轴向设置有弹簧固定孔Ⅱ。

5.根据权利要求4所述发动机启动器的动力传递组件，其特征是：所述飞爪为两个且为板状结构，所述飞爪包括用于伸出飞爪座且卡住设置于发动机曲轴的传动罩的卡接耳和用于挡在凸台上的飞爪固定耳，所述卡接耳设置有用于卡住传动罩的棘齿，所述卡接耳与飞爪固定耳的结合部设置有销轴孔，所述飞爪固定耳从与卡接耳结合处到其末端的宽度逐渐减小并形成与所述凸台外侧面适形配合的弧形结构，所述卡接耳与飞爪固定耳一体设置。

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