CN203065093U - 一种桅杆升降机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桅杆升降机构，其特征在于：包括桅杆固定机构、第一桅杆、第二桅杆、第三桅杆、第四桅杆、动力装置、链传动装置、防卡装置和工作平台安装机构，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：在桅杆升降收回以后占用空间小，加装在桅杆上的工作平台距离地面很低，使用过程方便快捷，整体机构经久耐用。

Description

一种桅杆升降机构

技术领域

本实用新型涉及一种桅杆升降机构。

背景技术

目前多桅杆式的垂直升降机构主要是上窄下宽“A”形的结构，每一节桅杆长度较短，需要桅杆的数量较多，收回状态桅杆占用空间大，加装在桅杆上的工作平台距离地面很高，而且对每节展开桅杆的结构强度要求较高，缺少结构简单、占用空间小、经久耐用的桅杆升降机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，可靠性好、占用空间小的桅杆升降机构。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该桅杆升降机构，其特征在于：包括桅杆固定机构、第一桅杆、第二桅杆、第三桅杆、第四桅杆、动力装置、链传动装置、防卡装置和工作平台安装机构，工作平台安装机构固定在第四桅杆上，所述第一桅杆、第二桅杆、第三桅杆、第四桅杆依次滑动套接，所述第一桅杆固定在桅杆固定机构上，动力装置包括举升油缸和液压动力单元，第一桅杆固定有举升油缸，举升油缸的活塞顶部连接第二桅杆，链传动装置包括第一链条、第二链条，防卡装置包括第一钢丝绳、第二钢丝绳，第一链条的一端固定在第一桅杆上，第二桅杆的顶部转动安装有第一链轮，第一链条绕在第一链轮上后其另一端固定在第三桅杆的底部，第二链条的一端固定在第二桅杆上，第三桅杆的顶部转动安装有第二链轮，第二链条绕在第二链轮上后其另一端固定在第四桅杆的底部，第一钢丝绳的一端固定在第一桅杆的顶部，第二桅杆的底部安装有第一滑轮，第一钢丝绳绕在第一滑轮上后其另一端固定在第三桅杆上，第二钢丝绳的一端固定在第二桅杆的顶部，第三桅杆的底部安装有第二滑轮，第二钢丝绳绕在第二滑轮上后其另一端固定在第四桅杆上，液压动力单元安装在第一桅杆底部，并通过液压油路和电磁阀连接举升油缸。

本实用新型所述桅杆固定机构上设置有桅杆调平指针。

本实用新型所述的第一链条、第二链条均设置有两条。

本实用新型所述液压油路上安装有应急下降启动阀。 

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：在桅杆升降收回以后占用空间小，加装在桅杆上的工作平台距离地面很低，使用过程方便快捷，整体机构经久耐用。

附图说明

图1为本实用新型实施例桅杆升降机构展开状态的立体结构示意图。

图2为本实用新型实施例桅杆升降机构收回状态的立体结构示意图。

图3为本实用新型实施例桅杆升降机构展开状态的平面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

参见图1-图3，本实施例该桅杆升降机构，包括桅杆固定机构15、第一桅杆1a、第二桅杆1b、第三桅杆1c、第四桅杆1d、动力装置、链传动装置、防卡装置和工作平台安装机构5，工作平台安装机构5固定在第四桅杆1d上，第一桅杆1a、第二桅杆1b、第三桅杆1c、第四桅杆1d依次滑动套接，第一桅杆1a固定在桅杆固定机构15上，动力装置包括举升油缸9和液压动力单元16，第一桅杆1a固定有举升油缸9，举升油缸9的活塞顶部连接第二桅杆1b，链传动装置包括第一链条2、第二链条3，防卡装置包括第一钢丝绳4、第二钢丝绳7，第一链条2的一端固定在第一桅杆1a上，第二桅杆1b的顶部转动安装有第一链轮17，第一链条2绕在第一链轮17上后其另一端固定在第三桅杆1c的底部，第二链条3的一 端固定在第二桅杆1b上，第三桅杆1c的顶部转动安装有第二链轮18，第二链条3绕在第二链轮18上后其另一端固定在第四桅杆1d的底部，第一钢丝绳4的一端固定在第一桅杆1a的顶部，第二桅杆1b的底部安装有第一滑轮19，第一钢丝绳4绕在第一滑轮19上后其另一端固定在第三桅杆1c上，第二钢丝绳7的一端固定在第二桅杆1b的顶部，第三桅杆1c的底部安装有第二滑轮20，第二钢丝绳7绕在第二滑轮20上后其另一端固定在第四桅杆1d上，液压动力单元安装在第一桅杆1a底部，并通过液压油路和电磁阀连接举升油缸9、上下部操作切换按钮11/升降控制按钮12。桅杆固定机构15上设置有桅杆调平指针14。液压油路上安装有应急下降启动阀13。

本实施例中第一桅杆1a上设置有供第二桅杆1b滑动用的第一滑块10，第二桅杆1b上设置有供第三桅杆1c滑动用的第二滑块8，第三桅杆1c上设置有供第四桅杆1d滑动用的第三滑块6。第一链条2、第二链条3均设置有两条。

本实用新型桅杆机构的工作原理：桅杆通过固定机构15固定在载货汽车大梁上，注意调平指针14显示，按照升降控制的标牌指示操作按钮11，切换到下部操作，操作升降控制按钮12，桅杆机构上由液压动力单元16启动的举升油缸9开始工作，桅杆机构1的各节桅杆通过传动链条2和传动链条3开始上升并逐步展开，钢丝绳4和钢丝绳7也同时开始运动，当到达最大高度状态举升油缸9停止工作，整个上升过程完毕。桅杆机构收回可以通过两种方法实现，第一种操作升降控制按钮12，另一种打开应急下降阀13的手柄（一般在紧急情况使用，下降完成必须关闭下降阀）。在桅杆下降时，传动链条2和传动链条3朝相反方向运动，钢丝绳4和钢丝绳7也是反向运动，举升油缸9逐渐收缩，最终桅杆机构折叠到初始状态，整个下降过程完成。

本实施例中，链传动机构带动各桅杆同时运动，钢丝绳是辅助桅杆运动的作用，避免了链传动出现卡死不动的可能。液压油路设有应急下降阀13，打开应急下降阀13可以使举升油缸9收缩，驱动平台依靠自重下降。第一、二、三桅杆内都装有滑块，各桅杆相对运动通过滑块作用来滑动，提高了耐磨性和使用寿命。

本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种桅杆升降机构，其特征在于：包括桅杆固定机构、第一桅杆、第二桅杆、第三桅杆、第四桅杆、动力装置、链传动装置、防卡装置和工作平台安装机构，工作平台安装机构固定在第四桅杆上，所述第一桅杆、第二桅杆、第三桅杆、第四桅杆依次滑动套接，所述第一桅杆固定在桅杆固定机构上，动力装置包括举升油缸和液压动力单元，第一桅杆固定有举升油缸，举升油缸的活塞顶部连接第二桅杆，链传动装置包括第一链条、第二链条，防卡装置包括第一钢丝绳、第二钢丝绳，第一链条的一端固定在第一桅杆上，第二桅杆的顶部转动安装有第一链轮，第一链条绕在第一链轮上后其另一端固定在第三桅杆的底部，第二链条的一端固定在第二桅杆上，第三桅杆的顶部转动安装有第二链轮，第二链条绕在第二链轮上后其另一端固定在第四桅杆的底部，第一钢丝绳的一端固定在第一桅杆的顶部，第二桅杆的底部安装有第一滑轮，第一钢丝绳绕在第一滑轮上后其另一端固定在第三桅杆上，第二钢丝绳的一端固定在第二桅杆的顶部，第三桅杆的底部安装有第二滑轮，第二钢丝绳绕在第二滑轮上后其另一端固定在第四桅杆上，液压动力单元安装在第一桅杆底部，并通过液压油路和电磁阀连接举升油缸。

2.根据权利要求1所述的桅杆升降机构，其特征在于：所述桅杆固定机构上设置有桅杆调平指针。

3.根据权利要求1所述的桅杆升降机构，其特征在于：所述的第一链条、第二链条均设置有两条。

4.根据权利要求1所述的桅杆升降机构，其特征在于：所述液压油路上安装有应急下降启动阀。

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