CN203051647U - 一种用于底盘测功机的带传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用型新型公开了一种用于底盘测功机的带传动装置，包括主动轮，还包括从动轮、楔形带、张紧装置，主动轮与从动轮通过楔形带实现同轴连接，在楔形带上方配置有汽车驱动轮，楔形带的下方设置有张紧装置。本实用新型的用于底盘测功机的带传动装置，使得汽车测功试验时，汽车驱动轮在传动带上滚动，依靠带与车轮接触间产生的摩擦力和带与带轮接触间产生的摩擦力来传递驱动轮的运动和力。本实用新型与现有技术相比，驱动轮与带接触面积大，滑转率小，行驶阻力小，因而测试精度高。同时，带传动具有过载保护，运行平稳、噪声小，制造、安装和使用方便等优点。

Description

一种用于底盘测功机的带传动装置

技术领域

本实用型新型属于机械领域，具体涉及一种用于底盘测功机的平带装置。

背景技术

底盘测功机一般由滚筒装置、测功装置、飞轮装置、测速装置、控制与指示装置等构成。其中滚筒装置的作用相当于能够连续移动的路面，支撑车轮，并传递功率、转矩、速度。目前底盘测功机的滚动装置有单滚筒和双滚筒两种类型。

单滚筒试验台支撑左、右两驱动车轮的滚筒各为一个或两驱动车轮同时由一个长滚筒支撑。滚筒直径愈大，滚筒表面曲率愈小，车轮在滚筒上滚动时就像在平路上行驶，轮胎与滚筒表面间的接触面积大，滑转率小，行驶阻力小，因而测试精度高。但大滚筒试验台制造成本大，占地面积大，同时对车轮在滚筒上的安放定位要求严格，支撑左、右驱动车轮的滚筒各有两个，或左、右驱动轮同时由；两条长滚筒支撑，其车轮中心与滚筒中心的对中比较困难，故使用不太方便。

双滚筒试验台支撑左、右两驱动车轮的滚筒各有两个或左、右驱动车轮同时由两条长滚筒支撑。滚筒曲率半径愈小，滚筒表面曲率愈大，因而轮胎与滚筒表面的接触面积与在平路上行驶时相比小得多。接触面间比压和变形大，滑转率大，从而使滚动阻力增大，测试精度低。在较高试验车速下，轮胎的滚动功率损失可达到所传递功率的15%——20%。

发明内容

针对上述背景技术中所存在的问题，本实用新型的目的在于，提供一种用于底盘测功机的带传动装置，该装置使得测功试验时，汽车驱动轮在传动带上滚动，依靠带与车轮接触间产生的摩擦力和带与带轮接触间产生的摩擦力来传递驱动轮的运动和力。因此，带传动装置的作用相当于能够连续移动的路面，支撑车轮，传递功率、转矩、速度，并弥补地盘测功机滚筒装置的不足。

为了实现上述技术任务，本实用新型采用如下技术方案予以实现：

一种用于底盘测功机的带传动装置，包括主动轮，还包括从动轮、楔形带、张紧装置，主动轮与从动轮通过楔形带实现同轴连接，在楔形带上方配置有汽车驱动轮，楔形带的下方设置有张紧装置。

本实用新型还具有以下其他技术特点：

所述的主动轮和从动轮的轮圆心距离等于汽车驱动轮的直径。

本实用新型与现有技术相比，驱动轮与带接触面积大，滑转率小，行驶阻力小，因而测试精度高。同时，带传动具有过载保护，运行平稳、噪声小，制造、安装和使用方便等优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中各符号分别表示以下含义1、汽车驱动轮，2、主动轮，3、楔形带，4、张紧装置，5、从动轮。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的具体内容作进一步详细说明。

具体实施方式

参见图1，本实用新型的用于底盘测功机的带传动装置，包括主动轮2，还包括从动轮5、楔形带3、张紧装置4，主动轮2与从动轮5通过楔形带3实现同轴连接，在楔形带3上方配置有汽车驱动轮1，楔形带3的下方设置有张紧装置4。

楔形带3通过张紧装置4对楔形带3的伸缩进行调整，张紧的楔形带3对汽车驱动轮1起支撑作用，主动轮2和从动轮5的直径相同，主动轮2和从动轮5的轮圆心距离等于汽车驱动轮1的直径。

主动轮的主动轴通过万向节后与测功机的转子连接，带传动装置弥补滚筒装置的不足。

Claims (2)

1.一种用于底盘测功机的带传动装置，包括主动轮（2），其特征在于：还包括从动轮（5）、楔形带（3）、张紧装置（4），主动轮（2）与从动轮（5）通过楔形带（3）实现同轴连接，在楔形带（3）上方配置有汽车驱动轮（1），楔形带（3）的下方设置有张紧装置（4）。

2.如权利要求1所述的用于底盘测功机的带传动装置，其特征在于：所述的主动轮（2）和从动轮（5）的轮圆心距离等于汽车驱动轮（1）的直径。