CN203048172U - 铁路站车垃圾气力输送系统 - Google Patents

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水春雨
薛强
洪蔚
于晓莹
林世华
董大为
白晓军
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China Academy of Railway Sciences Corp Ltd CARS
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Abstract

本实用新型涉及一种铁路站车垃圾气力输送系统。该系统包括垃圾投放口、输送管道、垃圾空气分离器、气力主机和控制装置等，垃圾投放口与垃圾空气分离器之间通过输送管道连接，垃圾空气分离器的出口通过管道与气力主机连接，控制装置与垃圾投放口、垃圾空气分离器和气力主机之间分别通过电路连接。该系统通过密闭式管道，利用负压高速空气运输垃圾，实现列车到站垃圾和候车室垃圾自动输送至站外的垃圾中央收集站，全天候自动运行，可节省大量人工，显著改善站车垃圾收集运送过程的卫生条件；实现了铁路站车垃圾通过密闭式管道输送至站外的垃圾站，显著改善了卫生条件，并且节省了大量人工。

Description

铁路站车垃圾气力输送系统
技术领域
本实用新型涉及一种铁路站车垃圾气力输送系统，是一种垃圾通过密闭式管道气力输送的系统装置，特别适应我国铁路站车垃圾特性及输运特点，属于气力输送领域。
背景技术
垃圾气力输送系统是由瑞典一公司于1961年发明的，最早用于医院垃圾收集，从1967年开始在住宅区装配使用。目前已推广至美国、日本、德国、丹麦、新加坡、中国香港特别行政区等30多个国家与地区，安装运行达数百套。近些年在国内医院、机场、住宅区也有少量应用。
目前，铁路站车垃圾主要靠人工清运。存在卫生条件差、清运效率低、工作强度大、影响站内交通等问题。传统的铁路站车垃圾收集运送方式不能满足现代客站对环境及卫生的要求，繁忙的站台交通需要快速、高效的垃圾清运传送方式。垃圾气力输送系统能很好地解决城市垃圾污染问题，被世界各国公认为最先进、具有广阔应用前景的新型垃圾收集运送方式。针对我国铁路站车垃圾特性、产生特点、收集方式及输送要求，在消化吸收国外固体垃圾气力输送技术的基础上，开发适于我国铁路站车垃圾输送特点及要求的气力输送系统是一项创新性的工作。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种铁路站车垃圾气力输送系统，该系统通过密闭式管道，利用负压高速空气运输垃圾，实现列车到站垃圾和候车室垃圾自动输送至站外的垃圾中央收集站，全天候自动运行，可节省大量人工，显著改善站车垃圾收集运送过程的卫生条件。
本实用新型的上述目的是通过以下技术方案实现的：
一种铁路站车垃圾气力输送系统，主要包括垃圾投放口、输送管道、垃圾空气分离器、气力主机和控制装置等，垃圾投放口与垃圾空气分离器之间通过输送管道连接，垃圾空气分离器的出口通过管道与气力主机连接，控制装置与垃圾投放口、垃圾空气分离器和气力主机之间分别通过电路连接。
所述的系统中还包括除尘除臭设备，所述的除尘除臭设备通过管道与气力主机的排气口相连接，所述的除尘除臭设备与控制装置之间通过电路连接。
所述的垃圾投放口、垃圾空气分离器、气力主机和除尘除臭设备之间均通过密闭式管道连接。铁路站车垃圾通过密闭式管道依靠气力输送至站外垃圾中央收集站。
所述的垃圾投放口的底部设置气动阀，并与输送管道连通。
所述的垃圾投放口设置用于感应垃圾数量的感应装置，全天候自动运行。
所述的垃圾投放口为侧开门式，口径较大，直径为450mm以下，能够投入列车及候车室打包后直径最大450mm的垃圾包及散状垃圾。
所述的垃圾空气分离器，用于袋装和散状垃圾与高速空气的分离，不易堵塞，基本不需清理。通过垃圾空气分离器分离出来的垃圾进入垃圾集装箱，空气进入除尘除臭设备处理后排放。
所述的输送管道每隔100m设置一个检修口，所述的输送管道的弯头三通的下游方向也设置检修口，便于排除可能出现的堵塞。
所述的控制装置，能够实现垃圾收集运送系统的全天候自动运行。
站台及候车厅分别设置垃圾投放口，保洁人员将垃圾袋封口后投进垃圾投放口，落入垃圾投放口的储料斗，储料斗中的垃圾达到一定量后，感应器发出信号，位于中央收集站的气力主机启动，在气力风机的作用下，在输送管道产生真空负压，并产生高速气流，管道中的气流达到一定风速时，垃圾投放口的储料斗底部气动阀打开，垃圾吸入输送管道后，储料斗底部气动阀关闭，投放口自动完成一次垃圾投放周期。携带垃圾的高速气流进入垃圾空气分离器，垃圾分离出来进入垃圾集装箱，空气进入除尘除臭设备处理后排放。
本实用新型通过密闭式管道，利用负压高速空气运输垃圾，实现列车到站垃圾和候车室垃圾自动输送至站外的垃圾中央收集站，全天候自动运行，可节省大量人工，显著改善站车垃圾收集运送过程的卫生条件。
附图说明
图1是本实用新型铁路站车垃圾气力输送系统的流程示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1所示，为本实用新型铁路站车垃圾气力输送系统的流程示意图，其中，1为垃圾投放口、2为输送管道、3为垃圾空气分离器、4为气力主机、5为除尘除臭设备、6为控制装置。本实用新型的铁路站车垃圾气力输送系统，主要包括垃圾投放口1、输送管道2、垃圾空气分离器3、气力主机4、除尘除臭设备5、控制装置6等。垃圾投放口1与垃圾空气分离器3之间通过输送管道2连接，气力主机4位于垃圾输送管道2末端，垃圾空气分离器3的出口通过管道与气力主机4连接，控制装置6与垃圾投放口1、垃圾空气分离器3和气力主机4之间分别通过电路连接。系统中还包括除尘除臭设备5，除尘除臭设备5通过管道与气力主机4的排气口相连接，除尘除臭设备5与控制装置6之间通过电路连接。垃圾投放口1、垃圾空气分离器3、气力主机4和除尘除臭设备5之间均通过密闭式管道连接。铁路站车垃圾通过密闭式管道依靠气力输送至站外垃圾中央收集站。
垃圾投放口1设于输送管道2上，输送管道2上可连接多个垃圾投放口1。垃圾投放口1底部与输送管道2连通，通过输送管道2连接到垃圾空气分离器3的入口，垃圾空气分离器3出口与气力主机4之间通过输送管道2连接，气力主机4排气口连接除尘除臭设备5。进一步地，除尘除臭设备5通过输送管道2连接到垃圾中央收集站。
垃圾投放口1底部设置气动阀，并与输送管道2连通。
垃圾投放口1设置用于感应垃圾数量的感应装置，全天候自动运行。
垃圾投放口1为侧开门式，口径较大，直径为450mm以下。铁路站车直径小于450mm的垃圾包及散状垃圾均能通过此系统顺利输送。
垃圾空气分离器3，能够实现铁路站车袋装和散状垃圾与高速空气的良好分离。不易堵塞，基本不需清理。通过垃圾空气分离器3分离出来的垃圾进入垃圾集装箱，空气进入除尘除臭设备5处理后排放。
输送管道2每隔100m设置一个检修口，输送管道2的弯头三通的下游方向也设置检修口，便于排除可能出现的堵塞。
控制装置6，能够实现垃圾收集运送系统的全天候自动运行。
站台及候车厅分别设置垃圾投放口1，保洁人员将垃圾袋封口后投进垃圾投放口1，落入垃圾投放口1的储料斗，储料斗中的垃圾达到一定量后，感应器发出信号，控制系统6指挥位于中央收集站的气力主机4启动，在气力风机4的作用下，在输送管道2产生真空负压，并产生高速气流，管道中的气流达到一定风速时，垃圾投放口1的储料斗底部气动阀打开，垃圾吸入输送管道2后，储料斗底部气动阀关闭，投放口自动完成一次垃圾投放周期。携带垃圾的高速气流进入垃圾空气分离器3，垃圾分离出来进入垃圾集装箱，空气进入除尘除臭设备5处理后排放。
本实用新型的铁路站车垃圾气力输送系统，在站台和候车室设置垃圾投放口，将铁路站车垃圾通过密闭式管道应用气力输送至站外中央垃圾收集站，实现垃圾流与人流的完全隔离，杜绝传统的人工收集垃圾环境卫生条件差现象。实现了铁路站车垃圾通过密闭式管道输送至站外的垃圾站，显著改善了卫生条件，并且节省了大量人工。

Claims (9)

1.一种铁路站车垃圾气力输送系统，其特征在于：包括垃圾投放口、输送管道、垃圾空气分离器、气力主机和控制装置，垃圾投放口与垃圾空气分离器之间通过输送管道连接，垃圾空气分离器的出口通过管道与气力主机连接，控制装置与垃圾投放口、垃圾空气分离器和气力主机之间分别通过电路连接。
2.如权利要求1所述的铁路站车垃圾气力输送系统，其特征在于：所述的系统中还包括除尘除臭设备，所述的除尘除臭设备通过管道与气力主机的排气口相连接，所述的除尘除臭设备与控制装置之间通过电路连接。
3.如权利要求2所述的铁路站车垃圾气力输送系统，其特征在于：所述的垃圾投放口、垃圾空气分离器、气力主机和除尘除臭设备之间均为密闭式管道连接。
4.如权利要求3所述的铁路站车垃圾气力输送系统，其特征在于：所述的垃圾投放口的底部设置气动阀，并与输送管道连通。
5.如权利要求4所述的铁路站车垃圾气力输送系统，其特征在于：所述的垃圾投放口设置用于感应垃圾数量的感应装置。
6.如权利要求5所述的铁路站车垃圾气力输送系统，其特征在于：所述的垃圾投放口为侧开门式，直径为450mm以下。
7.如权利要求3所述的铁路站车垃圾气力输送系统，其特征在于：所述的垃圾空气分离器分离出的垃圾进入垃圾集装箱，空气进入除尘除臭设备处理后排放。
8.如权利要求1所述的铁路站车垃圾气力输送系统，其特征在于：所述的输送管道每隔100m设置一个检修口。
9.如权利要求8所述的铁路站车垃圾气力输送系统，其特征在于：所述的输送管道的弯头三通的下游方向还设置检修口。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN107792676A (zh) * 2017-09-12 2018-03-13 合肥富通环保新能源科技有限公司 一种应用于生活垃圾气力输送系统的高压抽风机
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