CN203046779U

CN203046779U - 一种挂车牵引装置

Info

Publication number: CN203046779U
Application number: CN 201220646918
Authority: CN
Inventors: 龚新玉
Original assignee: Changsha Shengyuan Machinery Science & Technology Co Ltd
Current assignee: Changsha Shengyuan Machinery Science & Technology Co Ltd
Priority date: 2012-11-30
Filing date: 2012-11-30
Publication date: 2013-07-10
Anticipated expiration: 2022-11-30

Abstract

本实用新型公开了一种挂车牵引装置，包括牵引销和牵引座，所述牵引座包括底座、上牵引板和下牵引板，所述上牵引板和下牵引板分别与所述底板连接，所述上牵引板和下牵引板上设置有配合连接所述牵引销的孔；所述牵引销的一端与所述牵引座连接，所述牵引销的另一端活动连接拉杆，所述拉杆连接气缸或油缸，所述拉杆外套设有弹簧，所述弹簧的一端与气缸或油缸相连，另一端与所述牵引销相连。本实用新型提供的挂车牵引装置，使挂车与牵引车的分离、结合更方便，牵引座结构更稳定。

Description

一种挂车牵引装置

技术领域

本实用新型涉及一种挂车辅助装置，具体涉及一种挂车牵引装置。

背景技术

全挂牵引车通过牵引销带动挂车实现牵引的目的，挂车与牵引车的分离和结合也是通过牵引装置实现，现有技术中，挂车与牵引车的分离和结合主要采用手动实现的方式，当需要实现相应功能时，驾驶人员手动操作，操作强度和难度较大。同时，现有技术中，连接牵引销的牵引座多为板状结构，在牵引时，牵引座容易变形，甚至撕裂，为保证挂车的正常运行，需要频繁更换牵引座，从而增加了挂车的运行成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服以上缺点，提供一种挂车与牵引车分离、结合方便，且牵引座结构更稳定的挂车牵引装置。

本实用新型的技术方案是：

一种挂车牵引装置，包括牵引销和牵引座，所述牵引座包括底座、上牵引板和下牵引板，所述上牵引板和下牵引板分别与所述底板连接，所述上牵引板和下牵引板上设置有配合连接所述牵引销的孔；所述牵引销的一端与所述牵引座连接，所述牵引销的另一端活动连接拉杆，所述拉杆连接气缸或油缸，所述拉杆外套设有弹簧，所述弹簧的一端与气缸或油缸相连，另一端与所述牵引销相连。

进一步地，所述气缸或油缸上设置有通孔。

进一步地，所述牵引销与所述拉杆通过螺纹配合连接。

进一步地，所述拉杆与所述牵引销通过锁紧螺母固定。

进一步地，所述牵引座的底板上设置有至少三个安装孔，所述底板与挂车的后车架通过所述安装孔连接。

本实用新型提供的挂车牵引装置，与现有技术相比，具有如下优点：

1、本实用新型提供的挂车牵引装置，可实现挂车与牵引车的自动分离和结合，操作方便。本实用新型提供的挂车牵引装置，包括牵引销和牵引座，所述牵引销的一端与所述牵引座连接，所述牵引销的另一端活动连接拉杆，所述拉杆连接气缸或油缸，所述拉杆外套设有弹簧，所述弹簧的一端与气缸或油缸相连，另一端与所述牵引销相连。本实用新型提供的挂车牵引装置，牵引销的另一端与拉杆连接，拉杆与气缸或油缸连接，通过气缸或油缸使弹簧压缩或复位，压缩弹簧，使牵引销与牵引座连接结合，实现牵引车与挂车的结合；弹簧复位，使牵引销与牵引座分离，从而实现挂车与牵引车分离。挂车与牵引车的分离和结合可以实现自动控制，操作方便，与现有技术相比，可减少人工的劳动强度和操作难度。

2、本实用新型提供的挂车牵引装置，牵引座结构稳定，可减少牵引座更换的频率，降低挂车的运行成本。本实用新型提供的挂车牵引装置，牵引座包括底座、上牵引板和下牵引板，所述上牵引板和下牵引板分别与所述底板连接，所述上牵引板和下牵引板上设置有配合连接所述牵引销的孔。牵引座包括和底座连接的上牵引板和下牵引板，与现有技术相比，结构更稳定，牵引座承载的压力增大，在牵引工作时，牵引座不易变形，因此，可减少牵引座更换的频率，从而降低挂车的运行成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的牵引装置的结构示意图；

图2是本实用新型中牵引座的结构示意图；

附图标记：1-牵引销，2-牵引座，3-底座，4-上牵引板，5-下牵引板，6-孔，7-拉杆，8-气缸或油缸，9-弹簧，10-通孔，11-锁紧螺母，12-安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

具体实施方式

结合图1、图2，一种挂车牵引装置，包括牵引销1和牵引座2，牵引座2包括底座3、上牵引板4和下牵引板5，上牵引板4和下牵引板5分别与底板3连接，上牵引板4和下牵引板5上设置有配合连接牵引销1的孔6；牵引销1的一端与牵引座2连接，牵引销1的另一端活动连接拉杆7，拉杆7连接气缸或油缸8，拉杆7外套设有弹簧9，弹簧9的一端与气缸或油缸8相连，另一端与牵引销1相连。

牵引座包括和底座连接的上牵引板和下牵引板，与现有技术相比，结构更稳定，牵引座承载的压力增大，在牵引工作时，牵引座不易变形，因此，可减少牵引座更换的频率，从而降低挂车的运行成本。

牵引销的另一端与拉杆连接，拉杆与气缸或油缸连接，通过气缸或油缸使弹簧压缩或复位，压缩弹簧，使牵引销与牵引座连接结合，实现牵引车与挂车的结合；弹簧复位，使牵引销与牵引座分离，从而实现挂车与牵引车分离。当需要使挂车与牵引车分离时，通过控制气缸或油缸内的介质，使拉杆7克服弹簧9的压力，拉杆带动牵引销运动，使牵引销1与牵引座2脱离，实现挂车与牵引车的分离；相反，通过控制气缸或油缸内的介质，使气缸或油缸压缩弹簧9，从而使牵引销1与牵引座2连接，实现挂车与牵引车的结合。

本实施例中，气缸或油缸8上设置有通孔10，通孔10用于向气缸或油缸8中输入或输出压缩气体或液压油等介质。

本实施例中，牵引销1与拉杆7通过螺纹配合连接，优选地，拉杆7与牵引销1通过锁紧螺母固定，安装、拆卸方便。

本实施例中，牵引座2的底板3上设置有至少三个安装孔12，底板3与挂车的后车架通过安装孔12连接。至少三个安装孔可以使牵引座与挂车的后车架连接更稳固。安装孔12的数量可以为四个或更多，连接更牢固。

本实用新型提供的挂车牵引装置，牵引销的一端与拉杆连接，拉杆与气缸或油缸连接，通过气缸或油缸使弹簧压缩或复位，压缩弹簧，使牵引销与牵引座连接结合，实现牵引车与挂车的结合；弹簧复位，使牵引销与牵引座分离，从而实现挂车与牵引车分离。挂车与牵引车的分离和结合可以实现自动控制，操作方便，与现有技术相比，可减少人工的劳动强度和操作难度。

本实用新型提供的挂车牵引装置，牵引座包括和底座连接的上牵引板和下牵引板，与现有技术相比，结构更稳定，牵引座承载的压力增大，在牵引工作时，牵引座不易变形，因此，可减少牵引座更换的频率，从而降低挂车的运行成本。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的保护范围内所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种挂车牵引装置，包括牵引销和牵引座，其特征在于，所述牵引座包括底座、上牵引板和下牵引板，所述上牵引板和下牵引板分别与所述底板连接，所述上牵引板和下牵引板上设置有配合连接所述牵引销的孔；所述牵引销的一端与所述牵引座连接，所述牵引销的另一端活动连接拉杆，所述拉杆连接气缸或油缸，所述拉杆外套设有弹簧，所述弹簧的一端与气缸或油缸相连，另一端与所述牵引销相连。

2.根据权利要求1所述的挂车牵引装置，其特征在于，所述气缸或油缸上设置有通孔。

3.根据权利要求1所述的挂车牵引装置，其特征在于，所述牵引销与所述拉杆通过螺纹配合连接。

4.根据权利要求3所述的挂车牵引装置，其特征在于，所述拉杆与所述牵引销通过锁紧螺母固定。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的挂车牵引装置，其特征在于，所述牵引座的底板上设置有至少三个安装孔，所述底板与挂车的后车架通过所述安装孔连接。