CN203046736U - 一种高强度复材轮圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种高强度复材轮圈，该轮圈是由复材一体成型，所述轮圈的径向截面是以径向轴线为中心的左右对称构造，该轮圈包括一对环形侧壁及环形轮胎壁，所述两环形侧壁的径向内端相连接形成环形内壁，环形轮胎壁向环形侧壁延伸并结合为一体，两环形侧壁、环形轮胎壁及环形内壁构成一中空环形管，其截面为仿鸡蛋形的造型，且半径在R31-R33mm。本实用新型具有结构合理、强度大等优点。

Description

一种高强度复材轮圈

技术领域

本实用新型公开一种高强度复材轮圈，按国际专利分类表(IPC)划分属于自行车轮圈制造技术领域。 

背景技术

大部分自行车车轮有轮毂、多个辐条和环形轮圈。轮毂安装在自行车车架上用于相对旋转，辐条的内侧端与轮毂连接，并从轮毂向外延伸，环形轮圈与辐条的外侧端连接，轮圈外周支承充气轮胎。 

传统的轮圈是由各种金属材料构造的，如铝制轮圈等，然而，现代自行车车轮的设计不但要求舒适性，还要求其坚固、轻质、且更符合空气动力学，同时使其制造和装配简单。

对自行车领域的技术人员，正在研究利用新兴材料来构造自行车轮圈，如图1所示，该轮圈虽然采用了新兴材料，使轮圈重量有明显突破，但由于其截面的中空管壁A呈类三角状，导致强度及性能相对较差。 

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构合理、安全可靠的高强度复材轮圈。 

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的： 

一种高强度复材轮圈，是由复材一体成型，所述轮圈的径向截面是以径向轴线为中心的左右对称构造，该轮圈包括一对环形侧壁及环形轮胎壁，所述两环形侧壁的径向内端相连接形成环形内壁，环形轮胎壁向环形侧壁延伸并结合为一体，两环形侧壁、环形轮胎壁及环形内壁构成一中空环形管，该环形管截面壁的弧形半径在R31-R33mm(含)。

进一步，所述中空环形管呈鸡蛋形，且壁厚在0.5-2.0mm。 

进一步，所述两环形侧壁径向外端与环形轮胎壁构成一固定轮胎的环状腔槽, , 其外侧壁宽度在20~25mm(含)。 

进一步，所述环形内壁上具有16~40个(含)辐条连接孔。 

本实用新型改变现有轮圈产品截面设计为仿鸡蛋形截面，半径在R31-33mm，从而大大提升产品强度与性能。 

附图说明

图1是现有轮圈径向截面图。 

图2是本实用新型径向截面图。 

图3是刚度测试示意图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明： 

实施例：请参阅图2，一种高强度复材轮圈，是由复材一体成型，所述轮圈1的径向截面是以径向轴线P为中心的左右对称构造，该轮圈1包括一对环形侧壁11、12及环形轮胎壁13，所述两环形侧壁的径向内端相连接形成环形内壁14，环形轮胎壁13向环形侧壁11、12延伸并结合为一体，两环形侧壁11、12、环形轮胎壁13及环形内壁14构成一中空环形管21，该环形管截面壁的弧形半径在R31-R33mm(含),呈鸡蛋形。所述两环形侧壁11、12径向外端与环形轮胎壁13构成一固定轮胎的环状腔槽22, 其外侧壁宽度在20~25mm(含)。在环形内壁14上具有16~40个(含)辐条连接孔。

上述径向轴线P是在轮圈截面上，以环形内壁横向中心与环形轮胎壁横向中心点的连线，该连线经过轮圈的圆点，具体如图2所示。 

刚度测试原理如图3：1.固定三个支点（以90度角为一个支点）；2.在其中一个支点上吊砝码，量测其变形量（越小越好），其变形量的值称为刚度。 

本实用新型改变现有轮圈产品截面设计为仿鸡蛋形截面，提升轮圈强度20%－40%，其综合性能也得到极大改善。

以上所记载，仅为利用本创作技术内容的实施例，任何熟悉本项技艺者运用本创作所做的修饰、变化，皆属本创作主张的专利范围，而不限于实施例所揭示者。 

Claims (4)

1.一种高强度复材轮圈，其特征在于：该轮圈是由复材一体成型，所述轮圈的径向截面是以径向轴线为中心的左右对称构造，该轮圈包括一对环形侧壁及环形轮胎壁，所述两环形侧壁的径向内端相连接形成环形内壁，环形轮胎壁向环形侧壁延伸并结合为一体，两环形侧壁、环形轮胎壁及环形内壁构成一中空环形管，该环形管截面壁的弧形半径在R31-R33mm。

2.权利要求1所述的高强度复材轮圈，其特征在于：所述中空环形管呈鸡蛋形，且壁厚在0.5-2.0mm。

3.权利要求1所述的高强度复材轮圈，其特征在于：所述两环形侧壁径向外端与环形轮胎壁构成一固定轮胎的环状腔槽,其外侧壁宽度在20~25mm。

4.权利要求1或2所述的高强度复材轮圈，其特征在于：所述环形内壁上具有16~40个辐条连接孔。