CN203039089U - 一种车载cdma2000终端 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车载CDMA2000终端，包括用于接收CDMA2000射频信号的天线、与天线连接的CDMA2000模块、与CDMA2000模块连接的控制单元，天线为CDMA2000超材料天线，该车载CDMA2000终端还包括与CDMA2000超材料天线相匹配的匹配滤波电路。使用内置超材料天线，实现车载CDMA2000终端及天线的一体化设计，可方便快捷地安装，利用超材料技术对CDMA2000信号超灵敏的接收能力，以及优化了天线参数的设计，具有良好的全向性，增益性和移动性，能够不用考虑使用位置或使用方向的问题而都能为汽车提供清晰强劲的CDMA2000信号，并且又增加了汽车的美观度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种车载CDMA2000终端。
背景技术
传统的车载CDMA2000天线材质为铜材、钢材等，需要外置，由车内走线到车外，安装费时费力，且尺寸和重量都没有优势，线长线径特性较差，并且它的全向性、增益性和移动性都相对较差。
实用新型内容
为了解决现有技术中汽车天线长度较长、安装困难、不美观并且全向性、增益性、和移动性不好的问题，本实用新型提供了一种车载CDMA2000终端。
本实用新型提供了一种车载CDMA2000终端，包括用于接收CDMA2000射频信号的天线、与所述天线连接的CDMA2000模块、与所述CDMA2000模块连接的控制单元，所述天线为CDMA2000超材料天线，该车载CDMA2000终端还包括与所述CDMA2000超材料天线相匹配的匹配滤波电路。
作为本实用新型的进一步改进，所述匹配滤波电路包括第一匹配单元、第二匹配单元及滤波单元，所述CDMA2000超材料天线与所述第一匹配单元连接，所述第二匹配单元与所述CDMA2000模块连接，所述滤波单元包括滤波电阻和滤波电感，所述第一匹配单元输出端子分别与所述第二匹配单元输入端子和滤波电感一端连接，所述滤波电感另一端与所述滤波电阻一端连接，所述滤波电阻另一端分别与所述第二匹配单元电源端子和预留端子连接，所述第一匹配单元接地端子接于地。
作为本实用新型的进一步改进，所述CDMA2000超材料天线上设有第一焊点，所述第一焊点通过导线与所述滤波电路一端连接， 所述CDMA2000模块设有第二焊点，所述滤波电路另一端与所述第二焊点连接。
作为本实用新型的进一步改进，所述CDMA2000超材料天线安装在汽车中控台内。
作为本实用新型的进一步改进，所述CDMA2000超材料天线安装在汽车头枕内。
作为本实用新型的进一步改进，所述CDMA20002000超材料天线上设有背胶，CDMA20002000超材料天线通过所述背胶粘贴在所述汽车中控台内或汽车头枕内。
本实用新型的有益效果是：使用超材料技术，改变了材料的电磁特性，使天线的尺寸更小，损耗更低，增益更高，使用内置超材料天线，实现车载CDMA20002000终端及天线的一体化设计，可方便快捷地安装，利用超材料技术对CDMA2000信号超灵敏的接收能力，以及优化了天线参数的设计，具有良好的全向性，增益性和移动性，能够不用考虑使用位置或使用方向的问题而都能为汽车提供清晰强劲的CDMA2000信号，并且又增加了汽车的美观度。
附图说明
图1是本实用新型车载CDMA2000终端的CDMA2000超材料天线的结构示意图；
图2是本实用新型车载CDMA2000终端的连接结构示意图；
图3是本实用新型车载CDMA2000终端的连接框图；
图4是本实用新型车载CDMA2000终端的匹配滤波电路的电路图。
具体实施方式
如图1至图4所示，本实用新型公开了一种车载CDMA2000终端，包括控制单元5、CDMA2000模块2及天线，所述CDMA2000模块2与所述控制单元5连接，所述天线与所述CDMA2000模块2连接，所述天线为用超材料制作而成的CDMA2000超材料天线1，该CDMA2000超材料天线1包括基板12和附着于所述基板12一个面上的电路13。
该车载CDMA2000终端还包括与所述CDMA2000超材料天线1相匹配的匹配滤波电路4，所述匹配滤波电路4与所述CDMA2000模块2连接，所述匹配滤波电路4包括第一匹配单元41、第二匹配单元43及滤波单元42，所述CDMA2000超材料天线1与所述第一匹配单元41连接，所述第二匹配单元43与所述CDMA2000模块2连接，所述滤波单元42包括滤波电阻R和滤波电感L，所述滤波电感为0.27uH/280mA,所述第一匹配单元41输出端子分别与所述第二匹配单元输入端子和滤波电感L一端连接，所述滤波电感L另一端与所述滤波电阻R一端连接，所述滤波电阻R另一端分别与所述第二匹配单元43电源端子和预留端子连接，所述第一匹配单元41接地端子接于地。
所述CDMA2000超材料天线1设有第一焊点11，第一焊点11焊接有导线3，所述导线3连接所述匹配滤波电路4一端，所述CDMA2000模块2上设有第二焊点21，匹配滤波电路4另一端与CDMA2000模块2上的第二焊点21连接，所述匹配滤波电路4与所述CDMA2000模块2通过SMT（表面贴装技术）安装在一起。
所述控制单元5、CDMA2000模块2和匹配滤波电路4集成安装在一个保护壳内。
所述CDMA2000超材料天线1的基板12另一个面安装有背胶，CDMA2000超材料天线1通过背胶安装在汽车的中控台内或汽车头枕内。
使用超材料技术，改变了材料的电磁特性，使天线的尺寸更小，损耗更低，增益更高。超材料是近十年俩发展起来的对电磁波起调制作用的材料，超材料是由一定数量的金属微结构负载具有一定力学、电磁学的基板上，这些具有特定图案和材质的微结构会对经过其身的特定频段的电磁波产生调制作用，本实用新型利用现有的超材料天线通过滤波电路安装在汽车内，替换原有的车载CDMA2000外接天线，应用了Meta-RF无线技术，在保证CDMA2000接收性能的基础上，天线内置形成一体化整机设计，降低了安装的时间和成本，在外观上，它的尺寸小，重量轻；在网络匹配方面，无需匹配网络，避免了损耗，减少了电路的复杂性；在参数设计方面，基于超大规模统计建模，优化了天线参数的设计，利用超材料技术对CDMA2000信号超灵敏的接收能力，使其具有良好的全向性，增益性和移动性，能够不用考虑使用位置或使用方向的问题而都能够保证车主和乘客在高速行驶或者城区远郊都能清晰通话、流畅上网。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种车载CDMA2000终端，包括用于接收CDMA2000射频信号的天线、与所述天线连接的CDMA2000模块、与所述CDMA2000模块连接的控制单元，其特征在于：所述天线为CDMA2000超材料天线，该车载CDMA2000终端还包括与所述CDMA2000超材料天线相匹配的匹配滤波电路。
2.根据权利要求1所述的车载CDMA2000终端，其特征在于：所述匹配滤波电路包括第一匹配单元、第二匹配单元及滤波单元，所述CDMA2000超材料天线与所述第一匹配单元连接，所述第二匹配单元与所述CDMA2000模块连接，所述滤波单元包括滤波电阻和滤波电感，所述第一匹配单元输出端子分别与所述第二匹配单元输入端子和滤波电感一端连接，所述滤波电感另一端与所述滤波电阻一端连接，所述滤波电阻另一端分别与所述第二匹配单元电源端子和预留端子连接，所述第一匹配单元接地端子接于地。
3.根据权利要求2所述的车载CDMA2000终端，其特征在于：所述CDMA2000超材料天线上设有第一焊点，所述第一焊点通过导线与所述滤波电路一端连接， 所述CDMA2000模块设有第二焊点，所述滤波电路另一端与所述第二焊点连接。
4.根据权利要求3所述的车载CDMA2000终端，其特征在于：所述CDMA2000超材料天线安装在汽车中控台内。
5.根据权利要求3所述的车载CDMA2000终端，其特征在于：所述CDMA2000超材料天线安装在汽车头枕内。
6.根据权利要求4或5所述的车载CDMA2000终端，其特征在于：所述CDMA2000超材料天线上设有背胶，CDMA2000超材料天线通过所述背胶粘贴在汽车中控台内或汽车头枕内。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105206922A (zh) * | 2015-09-01 | 2015-12-30 | 启东市瑞丰化工有限公司 | 一种基于cdma2000的车载系统 |
| CN111492534A (zh) * | 2017-12-20 | 2020-08-04 | 株式会社友华 | 车载用天线装置 |
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