CN203036030U - 车用液化天然气安全阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于车用燃料系统安全阀的技术领域，具体涉及一种车用液化天然气安全阀。本实用新型包括阀体、弹簧、阀盖、导向管、竖直阀芯，其中竖直阀芯包括弹簧座和阀门，阀门与阀体配合形成密封，弹簧座连接弹簧底端，弹簧座底端沿中心线方向连接阀门，这样将竖直阀芯纵向设置，扩大了各部件间的间隙，当安全阀打开时出气口端的液化天然气与空气接处吸收热量，使空气结冰，而密封面后的各部件间的间隙都很大，不会被冻住。
Description
技术领域
本实用新型属于车用燃料系统安全阀的技术领域，具体涉及一种车用液化天然气安全阀。
背景技术
液化天然气车用安全阀装置，作为汽车燃料系统的组成部分，通常设置在储液罐出口处和排空阀之前。通过开启安全阀排放液化天然气来降低燃料系统内的压力，从而保证燃料系统内的压力处在一个正常工作的压力范围内。由于液化天然气燃料本身具有低温性（-162℃），必然要求安全阀能耐低温 ,且在低温状态下能正常开启和密封，现有的液化天然气车用安全阀将竖直阀芯设置在阀体的腔室内壁，各部件间的间隙都很小，由于液化天然气燃料本身具有低温性，这样在排放液化天然气时与空气接触吸收热量，使空气结冰，竖直阀芯容易冻住，不能正常移动，从而造成安全阀不能正常工作。
实用新型内容
本实用新型提供一种低温下防止竖直阀芯冻住不能正常工作的液化天然气安全阀。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案:车用液化天然气安全阀，包括阀体、弹簧、阀盖、导向管、竖直阀芯，其中竖直阀芯包括弹簧座和阀门，弹簧座连接弹簧底端，弹簧座底端沿中心线方向连接阀门。
采用上述技术方案，本实用新型中，将弹簧座连接弹簧底端，弹簧座底端沿中心线方向连接阀门，这样将竖直阀芯纵向设置，扩大了各部件间的间隙，当安全阀打开时出气口端的液化天然气与空气接触吸收热量，使空气结冰，而密封面后的各部件间的间隙都很大，不会被冻住。
进一步，所述的阀门与导向管为一个整体结构，减小需要密封的面积。
进一步，所述的阀体与阀盖之间铆合固定，方便加工。
进一步，所述的弹簧座与阀门之间铆合连接。
进一步，所述的阀门与阀体通过配合形成密封，密封效果更好。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为本实用新型车用液化天然气安全阀的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示：车用液化天然气安全阀，包括阀体1、弹簧3、阀盖2、导向管6、竖直阀芯，其中竖直阀芯包括弹簧座4和阀门5，弹簧座4连接弹簧3底端，弹簧座4底端沿中心线方向连接阀门5，弹簧座4与阀门5之间铆合连接，阀门5与阀体1配合形成密封，阀门5与导向管6为一个整体结构，阀体1与阀盖2之间铆合固定。
工作时，当燃料系统内的压力≥开启压力时，竖直阀芯克服弹簧3的力向上运动，安全阀开启排气，燃料系统内的压力下降。在此过程中弹簧座4连接弹簧3底端，弹簧座4底端沿中心线方向连接阀门5，扩大了各部件间的间隙，这样在液化天然气与空气接触吸收热量后，使空气中的水蒸气结冰，而密封面后的各部件间的间隙都很大，不会被冻住，保证了安全阀的正常工作；当燃料系统内的压力≤开启压力时，竖直阀芯受到一个弹簧3给的向下的力，使阀门5与阀体1间紧密贴合在一起，安全阀关闭，燃料系统内的压力在一定范围内保持不变。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (5)
1.车用液化天然气安全阀，包括阀体、弹簧、阀盖、导向管、竖直阀芯，其中竖直阀芯包括弹簧座和阀门，其特征在于：弹簧座连接弹簧底端，弹簧座底端沿中心线方向连接阀门。
2.根据权利要求1所述的车用液化天然气安全阀，其特征在于：所述的阀门与导向管为一个整体结构。
3.根据权利要求1所述的车用液化天然气安全阀，其特征在于：所述的阀体与阀盖之间铆合固定。
4.根据权利要求1所述的车用液化天然气安全阀，其特征在于：所述的弹簧座与阀门之间铆合连接。
5.根据权利要求1所述的车用液化天然气安全阀，其特征在于：所述的阀门与阀体通过配合形成密封。
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2012
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Granted publication date: 20130703 Termination date: 20171129 |