CN203033753U - 一种火车罐车称量装载装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种火车罐车称量装载装置，包括注入泵，与所述注入泵连接的注入管，上端分别与所述注入管连接的第一罐和第二罐，与所述第一罐和第二罐连接的低位槽，与所述低位槽连接的装载泵，分别放置所述第一罐和第二罐的第一地衡和第二地衡，所述低位槽的上端低于所述第一罐和所述第二罐的下端。本实用新型具有的有益效果：火车罐车称量装载装置采用地衡称量，并安装了溢流管和注入控制阀，大大的提高了称量精度和安全性，并采用两只罐交叉作业方式，可以快速准确的装载火车罐车。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种火车罐车称量装载装置。
背景技术
传统的装载火车罐车的方式是直接将油料通过管道输送到铁路边，经发油鹤管装入罐车内，再经过铁路轨道衡进行计量装载量后办理相关的铁路运输手续，其不足之处在于：先装载后计量使无法依据车皮的许可装载量进行准确的装载，会发生装载量的偏差，时有超载或欠载现象；而且铁路轨道衡的误差较大，经常发生客户的投诉数量现象时有发生。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷，提供一种快速准确的火车罐车称量装载装置。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种火车罐车称量装载装置，包括
注入泵；
与所述注入泵连接的注入管；
上端分别与所述注入管连接、且体积相同的第一罐和第二罐；
与所述第一罐和所述第二罐连接的低位槽；
与所述低位槽连接的装载泵；
分别放置所述第一罐和所述第二罐的第一地衡和第二地衡；
所述低位槽的上端低于所述第一罐的下端和所述第二罐的下端。
进一步，所述注入管与所述第一罐之间设置有第一注入控制阀，所述注入管与所述第二罐之间设置有第二注入控制阀。
进一步，还包括第一溢流管，所述第一溢流管的一端连接所述低位槽，另一端连接在所述第一罐的侧面上端。
进一步，还包括第二溢流管，所述第二溢流管的一端连接所述低位槽，另 一端连接在所述第二罐的侧面上端。
进一步，所述第一罐的侧面下端设置有第一输出阀，所述第一输出阀与所述第一溢流管连通。
进一步，所述第二罐的侧面下端设置有第二输出阀，所述第二输出阀与所述第二溢流管连通。
本实用新型具有的有益效果：火车罐车称量装载装置采用地衡称量，大大的提高了称量精度；安装了溢流管，使操作失误时过多油料会通过溢流管自动回流到低位槽中，防止污染环境和物料的损失；设置有注入泵和注入控制阀，停止进油操作更加方便；采用两只罐交叉作业方式，可以快速准确的装载火车罐车。
附图说明
图1为本实用新型装置的结构示意图。
具体实施方式
为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：
如图1所示，一种火车罐车称量装载装置，包括注入泵1、与注入泵1连接的注入管2、与注入管2连接且体积相同的第一罐3和第二罐4、与第一罐3和第二罐4连接的低位槽5、与低位槽5连接的装载泵6、以及分别放置第一罐3和第二罐4的第一地衡3-2和第二地衡4-2；低位槽5的最上端低于第一罐3和第二罐4的最下端，注入管2与第一罐3和第二罐4之间分别设置有第一注入控制阀3-1和第二注入控制阀4-1，低位槽5与第一罐3之间通过第一溢流管3-3连接，第一溢流管3-3的一端与低位槽5连接，另一端与第一罐3的侧面上端连接，也可以与第一罐3的正上端连接，同理，低位槽5与第二罐4之间通过第二溢流管4-3连接，第二溢流管4-3的一端与低位槽5连接，另一端与第二罐4的侧面上端连接，也可以与第二罐4的正上端连接，第一罐3的侧面下端设置有第一输出阀3-4，第一输出阀3-4与第一溢流管3-3连通，第 二罐4的侧面下端设置有第二输出阀4-4，第二输出阀4-4与第二溢流管4-3连通。
继续参照图1所示，在该装置工作时，打开注入泵3和第一注入控制阀3-1，油料通过注入管2对第一罐3进油，通过第一地衡3-2的显示，可以看到进油的量，当数量达到规定值时，关闭第一注入控制阀3-1停止对第一罐3进油，同时打开第二注入控制阀4-1，油料通过注入管2对第二罐4进油；在第二罐4进油的过程中，打开第一罐3的第一输出阀3-4，以及装载泵6，将经过称量后的油料开始向第一个火车罐车进行装载，直至抽空第一罐3，关闭第一输出阀3-4。等第二罐4的进油和称量工作结束时，关闭第二注入控制阀4-1停止对第二罐4进油，打开第一注入控制阀3-1切换至对第一罐3进油，同时打开第二输出阀4-4将第二罐4的油料对第二个火车罐车进行装载，这样第一罐3和第二罐4的轮流称量作业，可连续装载N个火车罐车。在实际操作过程中，如果因失误使装入油料过多时，油料会通过第一溢流管3-3、第二溢流管4-4自动回流到低位槽5中，防止污染环境和物料的损失，同时可通过关闭注入泵1或者第一注入控制阀3-1、第二注入控制阀4-1，迅速停止进油操作。
综上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型实施的范围，凡依本实用新型权利要求范围所述的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修饰，均应包括于本实用新型的权利要求范围内。
Claims (6)
1.一种火车罐车称量装载装置，其特征在于，包括
注入泵（1）；
与所述注入泵（1）连接的注入管（2）；
上端分别与所述注入管（2）连接、且体积相同的第一罐（3）和第二罐（4）；
与所述第一罐（3）和所述第二罐（4）连接的低位槽（5）；
与所述低位槽（5）连接的装载泵（6）；
分别放置所述第一罐（3）和所述第二罐（4）的第一地衡（3-2）和第二地衡（4-2）；
所述低位槽（5）的上端低于所述第一罐（3）的下端和所述第二罐（4）的下端。
2.根据权利要求1所述的一种火车罐车称量装载装置，其特征在于：所述注入管（2）与所述第一罐（3）之间设置有第一注入控制阀（3-1），所述注入管（2）与所述第二罐（4）之间设置有第二注入控制阀（4-1）。
3.根据权利要求1所述的一种火车罐车称量装载装置，其特征在于：还包括第一溢流管（3-3），所述第一溢流管（3-3）的一端连接所述低位槽（5），另一端连接在所述第一罐（3）的侧面上端。
4.根据权利要求1所述的一种火车罐车称量装载装置，其特征在于：还包括第二溢流管（4-3），所述第二溢流管（4-3）的一端连接所述低位槽（5），另一端连接在所述第二罐（4）的侧面上端。
5.根据权利要求1所述的一种火车罐车称量装载装置，其特征在于：所述第一罐（3）的侧面下端设置有第一输出阀（3-4），所述第一输出阀（3-4）与所述第一溢流管（3-3）连通。
6.根据权利要求1所述的一种火车罐车称量装载装置，其特征在于：所述第二罐（4）的侧面下端设置有第二输出阀（4-4），所述第二输出阀（4-4）与所述第二溢流管（4-3）连通。
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| CN103552971B (zh) * | 2013-11-06 | 2016-08-24 | 江苏丽天石化码头有限公司 | 用于油库罐区进出货系统的配管交换站 |
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