CN203031236U - 高速动车渡板连接杆压装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种高速动车渡板连接杆压装装置,包括安装支架,渡板压装台、压装螺母座、螺母座导向件、传动螺杆、固定座、渡板限位块和动力总成,渡板压装台安装在安装支架上,渡板压装台的左侧具有渡板限位块,在渡板压装台的右侧具有压装螺母座,压装螺母座通过螺母座导向件导向,压装螺母座上具有螺杆孔,螺杆孔内具有与传动螺杆传动配合的螺纹,传动螺杆穿过螺杆孔,传动螺杆的左端和右端分别通过固定座安装在安装支架上,传动螺杆的右端与动力总成连接。本实用新型的有益效果是:提高了连接杆的压装效率,减轻工人的劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种高速动车渡板连接杆压装装置。
背景技术
高速动车渡板需要通过连接杆销接成整体,目前连接杆的压装采用手工敲打方式进行,劳动强度高,渡板组装效率低。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种高速动车渡板连接杆压装装置,提高渡板组装效率。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种高速动车渡板连接杆压装装置,包括安装支架,渡板压装台、压装螺母座、螺母座导向件、传动螺杆、固定座、渡板限位块和动力总成,渡板压装台安装在安装支架上,渡板压装台的左侧具有渡板限位块,在渡板压装台的右侧具有压装螺母座,压装螺母座通过螺母座导向件导向,压装螺母座上具有螺杆孔,螺杆孔内具有与传动螺杆传动配合的螺纹,传动螺杆穿过螺杆孔,传动螺杆的左端和右端分别通过固定座安装在安装支架上,传动螺杆的右端与动力总成连接。
螺母座导向件为导向杆,导向杆穿过压装螺母座,导向杆的两端安装在固定座上。
本实用新型的有益效果是:提高了连接杆的压装效率,减轻工人的劳动强度。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明;
图1是本实用新型的正视图;
图2是本实用新型的俯视图;
其中:1.安装支架,2.渡板压装台,3.压装螺母座,4.导向杆,5.传动螺杆,6.固定座,7.渡板限位块,8.齿轮箱,9.手轮。
具体实施方式
如图1和2所示,一种高速动车渡板连接杆压装装置,包括安装支架1,渡板压装台2、压装螺母座3、螺母座导向件、传动螺杆5、固定座6、渡板限位块7和动力总成,渡板压装台2安装在安装支架1上,渡板压装台2的左侧具有渡板限位块7,在渡板压装台2的右侧具有压装螺母座3,压装螺母座3通过螺母座导向件导向,压装螺母座3上具有螺杆孔,螺杆孔内具有与传动螺杆5传动配合的螺纹,传动螺杆5穿过螺杆孔,传动螺杆5的左端和右端分别通过固定座6安装在安装支架1上,传动螺杆5的右端与动力总成连接。
螺母座导向件为导向杆4,导向杆4穿过压装螺母座3,导向杆4的两端安装在固定座6上。
动力总成为手动动力总成,或者为电动动力总成,或者为手动电动混合型动力总成。图1和2所示的高速动车渡板连接杆压装装置采用手动动力总成,该手动动力总成包括齿轮箱8和手轮9。
Claims (2)
1.一种高速动车渡板连接杆压装装置,其特征是:包括安装支架(1),渡板压装台(2)、压装螺母座(3)、螺母座导向件、传动螺杆(5)、固定座(6)、渡板限位块(7)和动力总成,渡板压装台(2)安装在安装支架(1)上,渡板压装台(2)的左侧具有渡板限位块(7),在渡板压装台(2)的右侧具有压装螺母座(3),压装螺母座(3)通过螺母座导向件导向,压装螺母座(3)上具有螺杆孔,螺杆孔内具有与传动螺杆(5)传动配合的螺纹,传动螺杆(5)穿过螺杆孔,传动螺杆(5)的左端和右端分别通过固定座(6)安装在安装支架(1)上,传动螺杆(5)的右端与动力总成连接。
2.根据权利要求1所述的高速动车渡板连接杆压装装置,其特征是:所述的螺母座导向件为导向杆(4),导向杆(4)穿过压装螺母座(3),导向杆(4)的两端安装在固定座(6)上。
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CN 201220700359 CN203031236U (zh) | 2012-12-18 | 2012-12-18 | 高速动车渡板连接杆压装装置 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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- 2012-12-18 CN CN 201220700359 patent/CN203031236U/zh not_active Expired - Lifetime
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