CN203198649U - 一种车钩支撑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车钩技术领域，尤其是一种车钩支撑结构。该车钩包括钩体，顶板一端与磨耗板一固定，另一端与支撑装配件夹持磨耗板二，顶板为帽状结构，且开口端为置于磨耗板二上，支撑装配件上设有螺栓，该车钩改变了原来的受力方式，不存在剪断的风险，保证了行车安全，节约了维护成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及车钩技术领域，尤其是一种车钩支撑结构。
背景技术
现有车钩支撑框侧面螺栓容易发生部分断裂，影响行车安全，由于支撑框与车钩止框间存在间隙且间隙无法消除，支撑框受到车钩拉伸产生的交变力，与止框间产生相对运动，螺栓受剪产生疲劳，引起断裂。
实用新型内容
为了克服现有的车钩支撑框螺栓容易断裂的不足，本实用新型提供了一种车钩支撑结构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车钩支撑结构，包括钩体，顶板一端与磨耗板一固定，另一端与支撑装配件夹持磨耗板二。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括顶板为帽状结构，且开口端为置于磨耗板二上。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括支撑装配件上设有螺栓。
本实用新型的有益效果是，该车钩改变了原来的受力方式，不存在剪断的风险，保证了行车安全，节约了维护成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是一种车钩支撑结构的示意图；
图中1.钩体，2.顶板，3.磨耗板一，4.支撑装配件，5.磨耗板二，6.螺栓。
具体实施方式
如图1是一种车钩支撑结构示意图，一种支撑型车钩，包括钩体1，顶板2一端与磨耗板一3固定，另一端与支撑装配件4夹持磨耗板二5，顶板2为帽状结构，且开口端为置于磨耗板二5上，支撑装配件4上设有螺栓6。
该车钩取消了原来的支撑框，取消侧面螺栓固定的方式，改为如图形式的支撑方式，抬高原车钩止框高度100mm，新设计支撑与车钩相对的装配关系不变，底部采用4个M30（ 8.8级）的螺栓6固定，经计算两板间的摩擦力加4个螺栓6预紧力，使螺栓6在最大车钩力的情况下基本不受剪切力，不存在剪断的风险，彻底的改变原来的受力方式，新支撑结构在安装车钩时只需在支撑顶板2处焊接一块磨耗板一3 ，而顶板2本身是帽状结构，在顶板2与支撑装配件4之间加不同规格的磨耗板二5，且不用焊接，达到调节车钩的高度，该车钩改变了原来的受力方式，不存在剪断的风险，保证了行车安全，节约了维护成本。
Claims (3)
1.一种车钩支撑结构，包括钩体（1），其特征是，顶板（2）一端与磨耗板一（3）固定，另一端与支撑装配件（4）夹持磨耗板二（5）。
2.根据权利要求1所述的一种车钩支撑结构，其特征是，顶板（2）为帽状结构，且开口端为置于磨耗板二（5）上。
3.根据权利要求1所述的一种车钩支撑结构，其特征是，支撑装配件（4）上设有螺栓（6）。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201320208148 CN203198649U (zh) | 2013-04-23 | 2013-04-23 | 一种车钩支撑结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201320208148 CN203198649U (zh) | 2013-04-23 | 2013-04-23 | 一种车钩支撑结构 |
Publications (1)
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| CN203198649U true CN203198649U (zh) | 2013-09-18 |
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| CN 201320208148 Expired - Fee Related CN203198649U (zh) | 2013-04-23 | 2013-04-23 | 一种车钩支撑结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN203198649U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106476543A (zh) * | 2016-12-15 | 2017-03-08 | 广州创和物流产业有限公司 | 一种料车后牵引装置 |
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2013
- 2013-04-23 CN CN 201320208148 patent/CN203198649U/zh not_active Expired - Fee Related
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