CN203026618U - 一种新型动力蓄电池活化仪装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型动力蓄电池活化仪装置，包括外壳体、内部散热通道、底部移动轮、出风手柄等，所述外壳体包括底部进风孔、进风过滤网、底部移动轮安装螺栓，所述主电路板、控制电路板设有PCB板，所述PCB板设有功率变换单元、控制单元、无线远程传输单元，所述内部散热通道包括进风孔、进风过滤网、散热器、风向控制板、散热风扇、带出风孔手柄等，控制电路板固定在外壳体内部侧面铆钉螺栓上。该结构构造简单，散热效果良好，体积小巧，方便拆装，防雨防潮，过热故障状态能暂停运行，智能报警上传，使用更方便。

Description

一种新型动力蓄电池活化仪装置

技术领域

本实用新型涉及电动汽车、电动摩托车、电动自行车等系列用铅酸蓄电池充电活化系统，尤其是一种新型动力蓄电池活化仪装置。 

背景技术

二十一世纪的发展，不但要求人们注重节约能源，更重要的是要求人们更加注重居住环境和绿色环保，以实现社会的可持续发展。目前，电动摩托车、电动有缆车、电动高尔夫车、电动观光车、电动汽车、电动载货车、电动救援车、电动助行(代步)车、电动滑板车、电动自行车、家庭生活车等等逐渐进入到了家庭生活当中，成为了生活中的必需品，而对电动车的四大件：电机、电池、充电器和控制器的关键技术一直在摸索研究中前进。电池的好坏直接决定了电动车的优劣，电池的好坏一方面与电池质量有关，另一方面与充电方法、维护策略等有关。因此，对电动车充电器的研究一直很热，出现了各种各样的充电器。但不管是哪一种充电器都存在充电需在不被雨淋的地方进行。而随着各种各样的电动交通工具的出现，部分电动交通工具有可能存放于室外，存放于室外的电动交通工具在充电过程时就有可能碰上雨天，目前各个厂家生产的充电器都没有考虑在雨中充电这一环境，这给充电带来了很大的麻烦，有时会遇上连续几天下雨的季节使电动交通工具不能及时充上电而在雨天急需要的时候而不能使用的现象。因此，现有充电技术或充电器结构存在缺陷，需要改进。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题为克服现有技术中的不足之处，提供一种构造简单，拆装方便，散热效果良好，防雨防潮，便于搬运的新型动力蓄电池活化仪装置。 

为解决本实用新型的技术问题，所采用的技术方案为一种新型动力蓄电池活化仪装置：包括外壳体、内部散热通道、底部移动轮、出风手柄等，所述外壳体包括底部进风孔、进风过滤网、底部移动轮安装螺栓，壳体内部设置有主电路板固定铆钉螺栓、控制电路板固定铆钉螺栓、散热器固定螺栓、风向控制单元板，所述主电路板、控制电路板设有PCB板，所述PCB板设有功率变换单元、控制单元、无线远程传输单元，所述内部散热通道包括进风孔、进风过滤网、散热器、风向控制板、热量汇聚罩、散热风扇、带出风孔手柄等，散热器带温度检测单元，所述主电路板功率变换单元元件与散热器连接，主电路板固定在外壳体内部底端铆钉螺栓上，控制电路板与主电路板垂直连接，控制电路板固定在外壳体内部侧面铆钉螺栓上； 

所述热量通过散热器上升过程中把热量汇聚于上部的热量汇聚罩中，然后通过风扇把热量排入上部，最终把热量排入箱体顶部的手柄中，通过箱体两侧手柄下方的小孔把热量排出。散热器与PCB板连接，同时散热器在箱体内部两侧有卡槽。 

所述主电路板、控制电路板与外壳体通过铆钉螺栓连接，整机所需电源从机箱底部引入，从下部电源孔引入后直接与主电路板上的电源模块部分连接。 

相对于现有技术的有益效果是，进风从箱体下部进风孔进风，并加入了过滤网，防止空气中的杂物进入箱体内部，进入到箱体内部的风全部通过散热器导流槽流通，到达散热器顶部后，热量进入到汇聚罩内，通过汇聚罩上部的风扇把热量排向上部，然后通过手柄内侧下部的通风孔把热量排出。 

附图说明

图1是本实用新型的结构图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选方式作进一步详细的描述。 

如图1所示，该新型蓄电池活化仪构造简单，方便拆装，散热效果良好，防雨防潮，信息可以远程上传，可以实时监视充电及电池情况。该新型蓄电池活化仪，包括外壳体2，壳体下部中间有带过滤网通风孔7，通过过滤网的风量将全部通过散热器4的导流槽，把功率元件产生的热量带向上部的热聚罩8，热聚罩8的顶部装设有散热风扇9，然后把来自散热器4的热量全部排向上部，热量通过风向筒10之后全部送入到热量传输筒3，由于热量传输筒3处左右与外边的手柄相连外，其它地方全部是密闭的，因此热量将被送入左右两侧外部手柄1中，由于手柄内侧下步开的有小孔，因此热量将会通过小孔排到外边。整个过程当中，风量从箱体下部进入，全部通过散热器后经过风扇的左右向上向外排出，向外的排风孔由于处在手柄的内侧下步，因此在散热的整个过程当中，无论是否为雨天，雨水都不会从箱体下步或者从箱体上部的手柄的排风孔中进入箱体内部，保证了在雨天的正常工作。同时，控制PCB板上设有充电过程实时检测单元，对整个充电过程的各种信息进行检测，并把这些信息送入主电路板上无线远程传输单元，通过箱体下部的进风孔与外界进行联系，实现了充电信息的远程上传。 

以上公开的仅为本实用新型的具体实施方式，但是，本实用新型并非局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。 

Claims (2)

1.一种新型动力蓄电池活化仪装置，包括外壳体、内部散热通道、底部移动轮、出风手柄，所述外壳体包括底部进风孔、进风过滤网、底部移动轮安装螺栓，壳体内部设置有主电路板固定铆钉螺栓、控制电路板固定铆钉螺栓、散热器固定螺栓、风向控制单元板，所述主电路板、控制电路板设有PCB板，所述PCB板设有功率变换单元、控制单元、无线远程传输单元，所述内部散热通道包括进风孔、进风过滤网、散热器、风向控制板、散热风扇、带出风孔手柄，散热器带温度检测单元，所述主电路板功率变换单元元件与散热器连接，主电路板固定在外壳体内部底端铆钉螺栓上，控制电路板与主电路板垂直连接，控制电路板固定在外壳体内部侧面铆钉螺栓上。 

2.根据权利要求1所述的新型动力蓄电池活化仪装置，其特征在于：所述主电路板、控制电路板与外壳体通过铆钉螺栓连接，整机所需电源从机箱底部引入，从下部电源孔引入后直接与主电路板上的电源模块部分连接。 

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