CN203023425U - 差速器行星齿轮轴的限位机构、差速器和车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种差速器行星齿轮轴的限位机构，包括差速器壳体（1）、差速器半轴齿轮（5）、行星齿轮（4），其中，所述行星齿轮轴的第一端端部伸出到所述差速器壳体外部，并且该第一端端部的外周面上形成有第一环向凹槽，该第一环向凹槽内安装有用于限制所述行星齿轮轴的轴向移动的限位卡环（2）。由于所述限位卡环是卡合在环向凹槽上，所以能够实现可靠有效的安装。同时提供了更大的有效抗剪切面积，从而使轴向限位更加可靠。而且利用该限位机构进行轴向定位的行星齿轮轴能够在差速器壳体中旋转，以避免发生胶合后，受力集中到行星齿轮轴的限位机构上，从而破坏行星齿轮轴的限位机构，以致发生行星齿轮轴窜出等使变速器失效等事故。
Description
技术领域
本实用新型涉及限位机构，具体地，涉及一种差速器行星齿轮轴的限位机构。另外，本实用新型还涉及一种差速器和车辆。
背景技术
汽车在行驶过程中，左右车轮在同一时间内所滚过的路程往往是不相等的。为此，在驱动桥的左右轮间都装有轮间差速器。以避免轮胎的磨损，功耗和燃料消耗。现在，差速器多是采用销（弹性销或实心销）来进行轴向定位的。
但是，由于差速器在高速旋转条件下工作，其壳体及内部零件均承受较大的扭矩、撞击、振动、离心力及外界应力等负荷。在负荷较大的情况下，一旦行星齿轮和行星齿轮轴的胶合时，这种采用销来进行轴向定位的机构很可能直接导致销被剪切而无法可靠地进行轴向定位，从而发生行星齿轮轴从差速器壳体内脱出，以致将变速器壳体损坏，使车辆无法行驶，甚至发生事故。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种限位结构，这种限位结构能够可靠地保证行星齿轮轴的轴向定位，同时在行星齿轮和行星齿轮轴发生胶合时，也能够避免行星齿轮轴离开差速器壳体而可能发生的变速壳体损坏等。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种差速器行星齿轮轴的限位机构，包括差速器壳体、安装于所述差速器壳体内的两个差速器半轴齿轮、啮合于所述差速器半轴齿轮之间且安装在行星齿轮轴上的行星齿轮，所述行星齿轮轴的两端支承在所述差速器壳体上，其中，所述行星齿轮轴的第一端端部伸出到所述差速器壳体外部，并且该第一端端部的外周面上形成有第一环向凹槽，该第一环向凹槽内安装有用于限制所述行星齿轮轴的轴向移动的限位卡环。
优选地，所述行星齿轮轴的第二端端部也伸出到所述差速器壳体的外部，并且该第二端端部的外周面形成有第二环向凹槽，该第二环向凹槽内安装有用于限制所述行星齿轮轴的轴向移动的限位卡环。
优选地，各个所述限位卡环为开口卡环。
优选地，所述第一和第二环向凹槽的断面为半圆形或矩形。
优选地，所述差速器壳体上形成有对应于各个所述限位卡环限位平面。
本实用新型还提供一种差速器，其中，该差速器中设置有上述技术方案中任意一项的差速器行星齿轮轴的限位机构。
本实用新型还提供一种车辆，其中，该车辆中安装有上述的差速器。
通过上述技术方案，即所述行星齿轮轴的第一端端部伸出到所述差速器壳体外部，并且该第一端端部的外周面上形成有第一环向凹槽，该第一环向凹槽内安装有用于限制所述行星齿轮轴的轴向移动的限位卡环。也就是利用该限位卡环对所述行星齿轮轴的轴向移动进行限制，相对于现有技术的销，限位卡环的整个周向截面都能够作为剪切面受力，所以抗剪切面积更大，能够提供更加可靠的轴向限位，同时在行星齿轮和行星齿轮轴发生胶合时，该限位卡环不像销定位那样存在端部，能够不妨碍所述行星齿轮轴相对于差速体壳体的旋转，从而避免行星齿轮轴受到来自行星齿轮的周向力离开差速器壳体而可能发生的变速壳体损坏等。
本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型所述的差速器行星齿轮轴的限位机构。
附图标记说明
1差速器壳体 2限位卡环
3行星齿轮轴 4行星齿轮
5差速器半轴齿轮
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
如图1所示，本实用新型所述的差速器行星齿轮轴的限位机构，包括差速器壳体1、安装于所述差速器壳体1内的两个差速器半轴齿轮5、啮合于所述差速器半轴齿轮5之间且安装在行星齿轮轴3上的行星齿轮4，所述行星齿轮轴3的两端支承在所述差速器壳体1上，其中，所述行星齿轮轴4的第一端端部伸出到所述差速器壳体1外部，并且该第一端端部的外周面上形成有第一环向凹槽，该第一环向凹槽内安装有用于限制所述行星齿轮轴4的轴向移动的限位卡环2。
相比于采用销作为限位机构的差速器，本实用新型所述限位结构利用在第一端端部的外周面上所形成有的第一环向凹槽来安装所述限位卡环，避免了易受位置、长度等影响的限位销安装孔的加工精度问题。
由于所述限位卡环在卡合于所述第一环向凹槽时，并不需要很高的精度就能够简单可靠地实现卡合，而不会发生像限位销那样发生脱落，装配和拆卸都比较简单。同时，相比于限位销所能提供的抗剪切面积，本实用新型所述的限位卡环能够以简单的形状形成更大的有效抗剪切面积，从而使轴向限位更加可靠。
而且由于限位卡环不像限位销那样具有端部，因此不会妨碍所述行星齿轮轴相对于差速体壳体的旋转，从而避免在行星齿轮轴受到来自行星齿轮的周向力而离开差速器壳体而可能发生的变速壳体损坏等。
作为一种具体的实施方式，所述行星齿轮轴3的第二端端部也伸出到所述差速器壳体1的外部，并且该第二端端部的外周面形成有第二环向凹槽，该第二环向凹槽内安装有用于限制所述行星齿轮轴4的轴向移动的限位卡环2。所述行星齿轮轴3的第二端具有与上述第一端同样的结构，也就具有同样的优点。
作为一种具体的实施方式，各个所述限位卡环2的开口卡环。上述限位卡环的断面能够形成为圆形，或者矩形等其他形状。形成有为开口的限位卡环更加便于安装与拆卸。
作为一种具体的实施方式，所述第一和第二环向凹槽的断面为半圆形或矩形。因为开口卡环能够形成为多种形状，相应地，所述第一和第二环向凹槽的断面也能够形成为多种形状。因为加工容易，而且对行星齿轮轴的强度影响最小，所以优选为半圆形。
作为一种具体的实施方式，所述差速器壳体1上形成有对应于各个所述限位卡环2的限位平面。形成该限位平面能够使限位卡环相对于所述差速器壳体1接触面积更大，提高轴向定位的可靠性。
本实用新型还提供一种差速器，其中，该差速器中设置上述技术方案中任意一项所述的差速器行星齿轮轴的限位机构。该差速器由于安装有上述差速器行星齿轮轴的限位机构，所以能够具有上述限位机构所具有的易于安装与拆卸，轴向定位可靠性高，即使在差速器受到较大的力而发生行星齿轮和行星齿轮轴的胶合时，该行星齿轮轴也能够在差速器壳体中沿周向的旋转以避免发生胶合后，差速器所受到的较大的力集中到行星齿轮轴的限位机构上，从而破坏行星齿轮轴的限位机构，以致发生行星齿轮轴窜出等使变速器失效等事故。
本实用新型还提供一种车辆，其中，该车辆中安装有所述的差速器。该车辆由于安装有上述差速器，所以同样地具有上述优点。
通过上述描述可知，本实用新型的差速器行星齿轮轴的限位机构，相比于利用销定位的限位机构，由于使用所述限位卡环2卡合在环向凹槽上，所以对卡合的周向尺寸的精度要求并不高就能够实现可靠有效的安装。同时能够避免像限位销那样发生脱落，装配和拆卸都比较简单。而且，相比于限位销所能提供的抗剪切面积，本实用新型所述的限位卡环能够以简单的形状形成更大的有效抗剪切面积，从而使轴向限位更加可靠。另外，即使在差速器受到较大的力而发生行星齿轮和行星齿轮轴的胶合时，使用本实用新型上述的限位机构的该行星齿轮轴能够在差速器壳体中沿周向的旋转，以避免发生胶合后，差速器所受到的较大的力集中到行星齿轮轴的限位机构上，从而破坏行星齿轮轴的限位机构，以致发生行星齿轮轴窜出等使变速器失效等事故。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。例如，可以将半轴齿轮改变为轴间差速齿轮，使用在轴间差速器上也能够达到同样的效果。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
Claims (7)
1.一种差速器行星齿轮轴的限位机构，包括差速器壳体（1）、安装于所述差速器壳体（1）内的两个差速器半轴齿轮（5）、啮合于所述差速器半轴齿轮（5）之间且安装在行星齿轮轴（3）上的行星齿轮（4），所述行星齿轮轴的两端支承在所述差速器壳体（1）上，其特征在于，所述行星齿轮轴（4）的第一端端部伸出到所述差速器壳体（1）外部，并且该第一端端部的外周面上形成有第一环向凹槽，该第一环向凹槽内安装有用于限制所述行星齿轮轴（4）的轴向移动的限位卡环（2）。
2.根据权利要求1所述的限位机构，其特征在于，所述行星齿轮轴（3）的第二端端部也伸出到所述差速器壳体（1）的外部，并且该第二端端部的外周面形成有第二环向凹槽，该第二环向凹槽内安装有用于限制所述行星齿轮轴（4）的轴向移动的限位卡环（2）。
3.根据权利要求1或2所述的限位机构，其特征在于，各个所述限位卡环（2）为开口卡环。
4.根据权利要求3所述的限位机构，其特征在于，所述第一和第二环向凹槽的断面为半圆形或矩形。
5.根据权利要求3所述的限位机构，其特征在于，所述差速器壳体（1）上形成有对应于各个所述限位卡环（2）的限位平面。
6.一种差速器，其特征在于，该差速器中设置有根据权利要求1-5中任意一项所述的差速器行星齿轮轴的限位机构。
7.一种车辆，其特征在于，该车辆中安装有根据权利要求6所述的差速器。
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| CN 201220679045 CN203023425U (zh) | 2012-12-10 | 2012-12-10 | 差速器行星齿轮轴的限位机构、差速器和车辆 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN110469650A (zh) * | 2018-05-11 | 2019-11-19 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 差速器 |
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