CN203023369U - 一种汽车用的碳基摩擦材料刹车片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用的碳基摩擦材料刹车片，它由碳基摩擦块（1）、钢背（3）组成，并在碳基摩擦块（1）上设有除尘槽（2），在钢背（3）上设有两个加强孔（4）；该刹车片的摩擦块采用碳基摩擦材料制成，材料中无石棉、无天然纤维，采用碳基与矿物纤维混杂增强，阻尼技术优化设计，有效控制了材料的硬度、密实度、孔隙度，使得摩擦块更耐磨损、制动性能更稳定、工作噪音更小，提高了汽车刹车片的安全性、平稳性，延长了汽车刹车片的使用寿命。
Description
技术领域:
本实用新型涉及一种适用于24F型本田汽车的碳基摩擦材料刹车片。
背景技术:
目前汽车刹车片的摩擦块所使用的摩擦材料多是金属基和陶瓷基配方，不仅刹车制动的平稳性不好，并且容易产生噪音、锈蚀、高温热衰退等现象，安全系数低，使用寿命短。
发明内容:
本实用新型为了克服现有刹车片摩擦性能上的缺陷，提供一种汽车用的碳基摩擦材料刹车片。
本实用新型是采用如下技术方案实现其发明目的的：一种汽车用的碳基摩擦材料刹车片，它由碳基摩擦块1、钢背3组成，并在碳基摩擦块1上设有除尘槽2，在钢背3上设有两个加强孔4；碳基摩擦块1粘合在钢背3上；除尘槽2设计在碳基摩擦块1的上平面；两个加强孔4设计在钢背3的中间。
由于采用了以上技术本实用新型较好的实现了其发明目的，该刹车片的摩擦块采用碳基摩擦材料制成，材料中无石棉、无天然纤维，采用碳基与矿物纤维混杂增强，阻尼技术优化设计，有效控制了材料的硬度、密实度、孔隙度，使得摩擦块更耐磨损、制动性能更稳定、工作噪音更小，提高了汽车刹车片的安全性、平稳性，延长了汽车刹车片的使用寿命。
附图说明：
附图1是本实用新型的整体结构示意图。
附图2是本实用新型标记1的结构示意图。
附图3是本实用新型标记3的结构示意图。
附图标记说明见说明书最后一页表格。
具体实施方式：
下面结合附图对发明内容作进一步说明：
实施例1:
由附图可知，一种汽车用的碳基摩擦材料刹车片，它由碳基摩擦块1、钢背3组成，并在碳基摩擦块1上设有除尘槽2，在钢背3上设有两个加强孔4；碳基摩擦块1粘合在钢背3上；除尘槽2设计在碳基摩擦块1的上平面；两个加强孔4设计在钢背3的中间。
本实用新型所述的碳基摩擦块1是指：碳基摩擦材料制成的摩擦块；其上设有除尘槽2、两个加强凸台5；其作用是与汽车刹车系统中的刹车盘产生摩擦，完成减速刹车的制动；其碳基摩擦材料由硫酸钡、氧化镁、冰晶石、立德粉、钛白粉 、泡沫铁粉、轻质碳酸钙、硫化锑、鳞片石墨、紫铜粉末、白炭黑、滑石粉、人造石墨、煅烧焦炭、硅藻土、丁晴粉、树脂、轮胎粉、CFFV纤维、海泡石纤维、68#纤维、针状硅灰棉、硫酸钙晶须经过配料、混合搅拌、热压成型、固化四个工艺流程制成，该摩擦材料耐磨损、噪音小，使刹车制动更平稳；其设计形状适用于24F型本田汽车；其结构如附图2所示，其设计位置如附图1中标记1所示。
本实用新型所述的除尘槽2是指：设计在碳基摩擦块1上的条槽；其作用是排出碳基摩擦块1摩擦后产生的粉粒；其设计位置如附图1、2中标记2所示。
本实用新型所述的钢背3是指：钢制基板；其上设有两个加强孔4；其作用是固定碳基摩擦块1，均匀传递压力，将刹车片整体安装于刹车系统中；其设计形状适用于24F型本田汽车；其结构如附图3所示，其设计位置如附图1中标记3所示。
本实用新型所述的加强孔4是指：设计在钢背3上的圆孔，与加强凸台5契合，有两个；其作用是加强钢背3和碳基摩擦块1之间的粘合；其设计位置如附图1、3中标记4所示。
本实用新型所述的加强凸台5是指：设计在碳基摩擦块1上的圆形凸起，是碳基摩擦块1的一部分，有两个；其作用是嵌入加强孔4，加强钢背3和碳基摩擦块1之间的粘合；其设计位置如附图2中标记5所示。
| 标记数字 | 标记名称 | 标记数字 | 标记名称 |
| 1 | 碳基摩擦块1 | 4 | 加强孔4 |
| 2 | 除尘槽2 | 5 | 加强凸台5 |
| 3 | 钢背3 |
Claims (1)
1. 一种汽车用的碳基摩擦材料刹车片，它由碳基摩擦块（1）、钢背（3）组成；其特征是在碳基摩擦块（1）上设有除尘槽（2），在钢背（3）上设有两个加强孔（4）；碳基摩擦块（1）粘合在钢背（3）上；除尘槽（2）设计在碳基摩擦块（1）的上平面；两个加强孔（4）设计在钢背（3）的中间。
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| CN108443363A (zh) * | 2017-02-07 | 2018-08-24 | 坎培诺洛有限公司 | 用于自行车盘式制动器的衬垫 |
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2013
- 2013-01-23 CN CN 201320034304 patent/CN203023369U/zh not_active Expired - Fee Related
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