CN201687879U

CN201687879U - 高强度耐磨双层复合材料刹车片

Info

Publication number: CN201687879U
Application number: CN2009202971512U
Authority: CN
Inventors: 李双宪; 张仁义
Original assignee: Zhengzhou White Clouds Industrial Co Ltd
Current assignee: Zhengzhou White Clouds Industrial Co Ltd
Priority date: 2009-12-22
Filing date: 2009-12-22
Publication date: 2010-12-29
Anticipated expiration: 2019-12-22

Abstract

本实用新型涉及一种刹车片，尤其涉及一种双层结构的高强度耐磨复合材料刹车片。它包括：外弧制动耐磨层，外弧制动耐磨层下部连接内弧高强复合层。其既提高了刹车片的耐磨度，又提高了在车辆固定和安装的牢固度。

Description

高强度耐磨双层复合材料刹车片

技术领域

本实用新型涉及一种刹车片，尤其涉及一种双层结构的高强度耐磨复合材料刹车片。

背景技术

目前车辆的鼓式制动器采用的刹车片一般都采用由多种有机、无机填料矿纤维混合或一种复合材料，并经热压成形的刹车片，这种刹车片由于整体采用一种混合填料，无法满足既提高刹车片的耐磨度，又提高刹车片的可塑性即便于刹车片安装的两项功能。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高强度耐磨双层复合材料刹车片，其既提高了刹车片的耐磨度，又提高了在车辆固定和安装的牢固度。

为解决上述技术问题，本实用新型包括：外弧制动耐磨层，外弧制动耐磨层下部连接内弧高强复合层。

所述的外弧制动耐磨层厚度为6-16mm。

所述的内弧高强复合层厚度为3-8mm。

所述的内弧高强复合层内设有1层或1层以上的纤维网架。

本实用新型采用外弧制动耐磨层和内弧高强复合层，外弧制动层采用制动填料和减磨填料，保证刹车制动灵活，制动平稳，延长了刹车片的使用寿命，内弧高强复合层采用粘接剂、复合纤维和软质韧性材料，其铆接度好不破碎掉块。

附图说明

图1为本实用新型第一种实施方式的结构示意图。

图2为图1的AA向视图。

图3为本实用新型第六种实施方式的结构示意图。

图4为图3的AA向视图。

图5为图3的俯视图。

图6为本实用新型第七种实施方式的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示本实用新型第一种实用新型包括：外弧制动耐磨层，外弧制动耐磨层下部连接内弧高强复合层。所述的外弧制动耐磨层厚度为6mm。所述的内弧高强复合层厚度为3mm。所述的外弧制动耐磨层为制动填料和减磨填料的混合层，包括以下原料(以下原料百分比为重量百分比)：14％的2123酚醛改性树脂，40％的石棉纤维，10％的石墨、5％石油焦、2％的硫化锑，5％的丁腈胶粉、6％的铬铁矿粉混合而成、15％硫酸钡、2％铜纤维、1％硬脂酸锌。所述的内弧高强复合层为粘合剂，复合纤维和软质韧性材料的混合层，包括以下原料(以下原料百分比为重量百分比)：16％的2123酚醛改性树脂、48％硅酸铝纤维、5％芳伦纤维、5％蛭石、10％玻璃纤维、8％丁腈胶粉、7％重晶石、1％硬脂酸锌混合而成。

本实用新型第二种实用新型包括：外弧制动耐磨层，外弧制动耐磨层下部连接内弧高强复合层。所述的外弧制动耐磨层厚度为16mm。所述的内弧高强复合层厚度为6mm。所述的外弧制动耐磨层为制动填料和减磨填料的混合层，包括以下原料(以下原料百分比为重量百分比)：20％的2123酚醛改性树脂，35％硅酸铝纤维，7％的石墨、5％石油焦、2％硫化锑、5％的硫化锑，5％的丁腈胶粉、6％的铬铁矿粉、12％硫酸钡、1％铜粉、1％铝粉、1％硬脂酸锌％混合而成。所述的内弧高强复合层为粘合剂，复合纤维和软质韧性材料的混合层，包括以下原料(以下原料百分比为重量百分比)：16％的2123酚醛改性树脂、48％硅酸铝纤维、5％芳伦纤维、10％玻璃纤维、5％蛭石、8％丁腈胶粉、7％重晶石、1％硬脂酸锌混合而成。

本实用新型第三种实用新型包括：外弧制动耐磨层，外弧制动耐磨层下部连接内弧高强复合层。所述的外弧制动耐磨层厚度为10mm。所述的内弧高强复合层厚度为5mm。所述的外弧制动耐磨层为制动填料和减磨填料的混合层，包括以下原料(以下原料百分比为重量百分比)：14％的2123酚醛改性树脂，40％硅酸铝纤维、9％的石墨、6％石油焦、2％的硫化锑、5％的丁腈胶粉、6％的铬铁矿粉、15％硫酸钡、2％铜粉、1％硬脂酸锌混合而成。所述的内弧高强复合层为粘合剂，复合纤维和软质韧性材料的混合层，包括以下原料(以下原料百分比为重量百分比)：16％的2123酚醛改性树脂、48％硅酸铝纤维、5％芳伦纤维、10％玻璃纤维、5％蛭石、8％丁腈胶粉、7％重晶石、1％硬脂酸锌混合而成。

本实用新型第四种实用新型包括：外弧制动耐磨层，外弧制动耐磨层下部连接内弧高强复合层。所述的外弧制动耐磨层厚度为12mm。所述的内弧高强复合层厚度为4mm。所述的外弧制动耐磨层为制动填料和减磨填料的混合层，包括以下原料(以下原料百分比为重量百分比)：14％的2123酚醛改性树脂，40％硅酸铝纤维、6％的石墨、5％的硫化锑、4％钾长石、5％石油焦、6％的丁腈胶粉、5％的铬铁矿粉、12％硫酸钡、2％铝粉、1％硬脂酸锌混合而成。所述的内弧高强复合层为粘合剂，复合纤维和软质韧性材料的混合层，包括以下原料(以下原料百分比为重量百分比)：16％的2123酚醛改性树脂、50％硅酸铝纤维、3％芳伦纤维、10％玻璃纤维、5％蛭石、6％丁腈胶粉、9％重晶石、1％硬脂酸锌混合而成。

本实用新型第五种实用新型包括：外弧制动耐磨层，外弧制动耐磨层下部连接内弧高强复合层。所述的外弧制动耐磨层厚度为14mm。所述的内弧高强复合层厚度为4mm。所述的外弧制动耐磨层为制动填料和减磨填料的混合层，包括以下原料(以下原料百分比为重量百分比)：14％的2123酚醛改性树脂，40％硅酸铝纤维、9％的石墨、6％石油焦、2％的硫化锑、5％的丁腈胶粉、6％的铬铁矿粉、15％硫酸钡、2％铜粉、1％硬脂酸锌混合而成。所述的内弧高强复合层为粘合剂，复合纤维和软质韧性材料的混合层，包括以下原料(以下原料百分比为重量百分比)：16％的2123酚醛改性树脂、48％硅酸铝纤维、5％芳伦纤维、10％玻璃纤维、5％蛭石、8％丁腈胶粉、7％重晶石、1％硬脂酸锌混合而成。

本实用新型第六种实用新型包括：外弧制动耐磨层，外弧制动耐磨层下部连接内弧高强复合层。所述的外弧制动耐磨层厚度为14mm。所述的内弧高强复合层厚度为4mm，内弧高强复合层的内设有一层玻璃纤维和芳纶纤维合铜丝的复合纤维网架。所述的外弧制动耐磨层为制动填料和减磨填料的混合层，包括以下原料(以下原料百分比为重量百分比)：14％的2123酚醛改性树脂，40％硅酸铝纤维、9％的石墨、6％石油焦、2％的硫化锑、5％的丁腈胶粉、6％的铬铁矿粉、15％硫酸钡、2％铜粉、1％硬脂酸锌混合而成。所述的内弧高强复合层为粘合剂，复合纤维和软质韧性材料的混合层，包括以下原料(以下原料百分比为重量百分比)：16％的2123酚醛改性树脂、48％硅酸铝纤维、5％芳伦纤维、10％玻璃纤维、5％蛭石、8％丁腈胶粉、7％重晶石、1％硬脂酸锌混合而成。

如图3所示本实用新型第七种实用新型包括：外弧制动耐磨层，外弧制动耐磨层下部连接内弧高强复合层。所述的外弧制动耐磨层厚度为14mm。所述的内弧高强复合层厚度为4mm，内弧高强复合层的内设有2层平行的玻璃纤维和芳纶纤维合铜丝的复合纤维网架。所述的外弧制动耐磨层为制动填料和减磨填料的混合层，包括以下原料(以下原料百分比为重量百分比)：14％的2123酚醛改性树脂，40％硅酸铝纤维、9％的石墨、6％石油焦、2％的硫化锑、5％的丁腈胶粉、6％的铬铁矿粉、15％硫酸钡、2％铜粉、1％硬脂酸锌混合而成。所述的内弧高强复合层为粘合剂，复合纤维和软质韧性材料的混合层，包括以下原料(以下原料百分比为重量百分比)：16％的2123酚醛改性树脂、48％硅酸铝纤维、5％芳伦纤维、10％玻璃纤维、5％蛭石、8％丁腈胶粉、7％重晶石、1％硬脂酸锌混合而成。

本实用新型在生产时，先在模具内投入内弧高强复合层所需原料，并将上述料均匀分布，然后投入外弧制动耐磨层所需原料，然后将模具在160-180℃整体热压，而制成本实用新型所述的刹车片。

Claims

1.一种高强度耐磨双层复合材料刹车片，其特征在于：它包括：外弧制动耐磨层(1)，外弧制动耐磨层下部连接内弧高强复合层(2)。

2.根据权利要求1所述的高强度耐磨双层复合材料刹车片，其特征在于：所述的外弧制动耐磨层厚度为6-16mm。

3.根据权利要求1或2所述的高强度耐磨双层复合材料刹车片，其特征在于：所述的内弧高强复合层厚度为3-8mm。

4.根据权利要求1或2所述的高强度耐磨双层复合材料刹车片，其特征在于：所述的内弧高强复合层内设有1层或1层以上的纤维网架(3)。