CN203023365U - 独立的风冷式液力缓速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种独立的风冷式液力缓速器，包括液力缓速器本体，还包括散热油箱和冷却风机，所述散热油箱上设有进油口a和出油口a，散热油箱上的进油口a与液力缓速器本体上的出油口b连接，散热油箱上的出油口a与液力缓速器本体上的进油口b连接，所述冷却风机的风口正对散热油箱中的油管；本实用新型为液力缓速器设置单独的散热油箱，液力缓速器工作后的热油通过油管进入散热油箱中，通过冷却风机对散热水箱中的热油进行冷却，冷却后的油液回到液力缓速器油箱循环使用，不需要采用发动机的冷却系统，不会对发动机造成损坏，而且冷却效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆辅助制动技术领域，具体涉及一种独立的风冷式液力缓速器。
背景技术
汽车制动系是汽车安全行驶中最重要的系统之一。随着发动机技术发展和道路条件的改善，汽车的行驶速度和单次运行距离都有了很大的发展，行驶动能大幅度的提高，从而使得传统的摩擦片式制动装置越来越不能适应长时间、高强度的工作需要。由于频繁或长时间地使用行车制动器，出现摩擦片过热的制动效能热衰退现象，严重时导致制动失效，威胁到行车安全，车辆也因为频繁更换制动蹄片和轮胎导致运输成本的增加。为了解决这一问题，应运而生的各种车辆辅助制动系统得以迅速发展，液力缓速器就是其中一种。
传统的液力缓速器包括换热器、转子、定子和液力缓速器壳体，液力缓速器壳体上具有储油箱和工作腔，转子是和汽车传动系统固定在一起，汽车在运动时，转子也会转动。液力缓速器工作时，压缩空气进入储油箱，将储油箱内的油压进液力缓速器定子和转子之间，液力缓速器开始工作，转子带动油液绕轴线旋转；同时，油液沿转子叶片方向运动，甩向定子，定子叶片对油液产生反作用，油液流出定子再转回来冲击转子，这样就形成对转子的阻力矩，阻碍转子的转动，从而实现对车辆的减速作用，在此过程中，车辆的动能被转化成油液的热能。油液在工作时产生压力，进而产生循环流动，做功后被加热的油液通过换热器时，热量被来自发动机冷却系统的冷却水带走，冷却后的油液则流回工作腔继续进行功热转化，直至缓速制动任务结束。
当前公知发动机冷却系统的匹配方案能够较好的满足未安装液力缓速器的车辆散热需求，而当车辆加装液力缓速器后，大功率的缓速制动需求经常使得发动机冷却系统出现返水乃至烧缸的问题，冷却效果非常不理想，不仅造成了发动机的故障，亦对液力缓速器的使用可靠性产生影响。
实用新型内容
针对现有技术中存在的上述不足，本实用新型提供了一种采用独立的冷却系统对工作油液进行冷却的风冷式液力缓速器。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
独立的风冷式液力缓速器，包括液力缓速器本体、散热油箱和冷却风机，所述散热油箱上设有进油口a和出油口a，散热油箱上的进油口a与液力缓速器本体上的出油口b连接，散热油箱上的出油口a与液力缓速器本体上的进油口b连接，所述冷却风机的风口正对散热油箱中的油管。
进一步，所述油管在散热油箱中弯曲呈蛇形结构。
进一步，所述冷却风机为风扇。
进一步，所述冷却风机为抽风机。
相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
1、为液力缓速器设置单独的散热油箱，液力缓速器工作后的热油通过油管进入散热油箱中，通过冷却风机对散热水箱中的热油进行冷却，热量被空气带走，冷却后的油液回到液力缓速器循环使用，不需要采用发动机的冷却系统，不会对发动机造成损坏。
2、对工作油的冷却效果更好，使液力缓速器的使用寿命更长久，故障率降低。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
参见图1：独立的风冷式液力缓速器包括液力缓速器本体1、散热油箱2和冷却风机3，散热油箱2和冷却风机3均是独立设置，也可以组装成一个整体。在散热油箱2上设有进油口a和出油口a，散热油箱2上的进油口a与液力缓速器本体1上的出油口b连接，散热油箱2上的出油口a与液力缓速器本体1上的进油口b连接。散热油箱2的一侧开设有进风口，相对的另一侧开设有出风口，油管在散热油箱2中弯曲呈蛇形结构，油管也可以呈其它任何结构设置在散热油箱2内，冷却风机3的风口正对散热油箱2中的油管。冷却风机3可以是风扇，风扇的出风口正对散热油箱的进风口；冷却风机3也可以是抽风机，抽风机的进风口正对散热油箱2的出风口。工作过的热油通过油管进入散热油箱2，在散热油管中流动，热量被冷却风机带走，冷却后的工作油回到液力缓速器本体1，循环使用。冷却风机3和散热油箱2均为独立设置的，通过冷却风机3直接对散热油箱2中的油液进行散热冷却，不需要使用发动机的冷却系统的冷却水，不会对发动机造成损坏，而且冷却效果好。
最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (4)
1.独立的风冷式液力缓速器，包括液力缓速器本体，其特征在于，还包括散热油箱和冷却风机，所述散热油箱上设有进油口a和出油口a，散热油箱上的进油口a与液力缓速器本体上的出油口b连接，散热油箱上的出油口a与液力缓速器本体上的进油口b连接，所述冷却风机的风口正对散热油箱中的油管。
2.根据权利要求1所述的独立的风冷式液力缓速器，其特征在于，所述油管在散热油箱中弯曲呈蛇形结构。
3.根据权利要求1或2所述的独立的风冷式液力缓速器，其特征在于，所述冷却风机为风扇。
4.根据权利要求1或2所述的独立的风冷式液力缓速器，其特征在于，所述冷却风机为抽风机。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201320042159 CN203023365U (zh) | 2013-01-25 | 2013-01-25 | 独立的风冷式液力缓速器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201320042159 CN203023365U (zh) | 2013-01-25 | 2013-01-25 | 独立的风冷式液力缓速器 |
Publications (1)
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| CN203023365U true CN203023365U (zh) | 2013-06-26 |
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|---|---|
| CN (1) | CN203023365U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110056584A (zh) * | 2019-03-28 | 2019-07-26 | 江苏大学 | 一种液力缓速器的热量回收系统及其控制方法 |
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2013
- 2013-01-25 CN CN 201320042159 patent/CN203023365U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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