CN203023330U - 一种防卡死齿轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防卡死齿轮,包括齿轮本体和套设在齿轮本体内的转动柱,所述转动柱和齿轮本体通过安全销连接并固定。本实用新型的有益效果是:齿轮卡死时产生的扭力会超过安全销强度的最大负荷,安全销折断,齿轮本体和转动柱便能够相对转动,此时转动柱随齿轮轴停止转动,但齿轮本体仍在电机的带动下转动,因此能够防止电机因齿轮卡死而烧毁。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种齿轮,特别是用于变速箱或减速电机上的齿轮,属于机械传动机构零部件的技术领域。
背景技术
齿轮传动是传动机构中不可缺少的重要部分,变速箱和减速电机中就大量运用到齿轮,齿轮传动系统的一端与被带动的机械连接,另一端与电动机连接。齿轮在运行过程中,有时会因为被带动的机械卡滞,或齿轮表面损坏咬死,或齿轮轴发生位移,或润滑系统出现问题等各种问题而发生齿轮卡死的问题,而进一步导致电动机超负载运行而烧毁。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述问题,而提供一种防卡死齿轮,传动系统发生故障时能避免电机因齿轮卡死而烧毁。
本实用新型的技术方案是:
一种防卡死齿轮,包括齿轮本体和套设在齿轮本体内的转动柱,其特征在于:所述转动柱和齿轮本体通过安全销连接并固定。
所述转动柱包括柱体和与柱体相配合的定位圈,所述柱体中心设有轴孔,所述轴孔的孔壁上开有一条轴向的凹槽。
所述柱体由第一部分和第二部分固定连接而成,第一部分的直径比第二部分的直径大,所述第二部分的轴孔孔壁上设有垂直于轴向的螺纹孔一,所述定位圈上设有螺纹孔二,螺纹孔一和螺纹孔二的位置相对应。
本实用新型的有益效果是:齿轮卡死时产生的扭力会超过安全销强度的最大负荷,安全销折断,齿轮本体和转动柱便能够相对转动,此时转动柱随齿轮轴停止转动,但齿轮本体仍在电机的带动下转动,因此能够防止电机因齿轮卡死而烧毁。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为图1的A-A剖视图;
图3为本实用新型的爆炸结构图。
具体实施方式
现结合附图对本实用新型作进一步的说明:
如图1-图3所示,一种防卡死齿轮,包括齿轮本体1和转动柱,齿轮本体1中心设有通孔,转动柱2套设在齿轮本体1的通孔内,转动柱2和齿轮本体1通过安全销3连接并固定。转动柱2包括柱体4和与柱体4相配合的定位圈5,柱体4中心设有轴孔6,轴孔6的孔壁上开有一条轴向的凹槽7,齿轮轴穿设在轴孔6内,靠凹槽7卡住进行定位。柱体4由第一部分41和第二部分42固定连接而成,第一部分41的直径比第二部分42的直径大,第二部分42的轴孔6孔壁上设有垂直于轴向的螺纹孔一8,定位圈5上设有螺纹孔二9,螺纹孔一8和螺纹孔二9的位置相对应。
安装时,将柱体4第二部分42的一端从齿轮本1体一侧穿进齿轮本体1的通孔内,至第一部分41抵靠住齿轮本体1,用安全销3连接并固定,再将定位圈5从齿轮本体1的另一侧套在柱体4的第二部分42上,调整角度使螺纹孔一8和螺纹孔二9对齐,最后将整个齿轮套在齿轮轴上对应位置,用螺丝穿过螺纹孔一8和螺纹孔二9与齿轮轴一起固定,安装好后的柱体4第一部分41与定位圈5之间就形成了与齿轮本体1配合的环形槽,对齿轮本体1起到了轴向固定的作用。
当齿轮卡死时,产生的扭力会超过安全销3强度的最大负荷,安全销3折断,此时转动柱2随齿轮轴停止转动,但齿轮本体1仍在电机的带动下在环形槽内转动,因此能够防止电机因齿轮卡死而烧毁。
Claims (3)
1.一种防卡死齿轮,包括齿轮本体和套设在齿轮本体内的转动柱,其特征在于:所述转动柱和齿轮本体通过安全销连接并固定。
2.按照权利要求1所述的一种防卡死齿轮,其特征在于:所述转动柱包括柱体和与柱体相配合的定位圈,所述柱体中心设有轴孔,所述轴孔的孔壁上开有一条轴向的凹槽。
3.按照权利要求2所述的一种防卡死齿轮,其特征在于:所述柱体由第一部分和第二部分固定连接而成,第一部分的直径比第二部分的直径大,所述第二部分的轴孔孔壁上设有垂直于轴向的螺纹孔一,所述定位圈上设有螺纹孔二,螺纹孔一和螺纹孔二的位置相对应。
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- 2012-12-24 CN CN 201220754482 patent/CN203023330U/zh not_active Expired - Fee Related
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