CN203019303U - 气缸的气门座起拔器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气缸的气门座起拔器，包括：起拔支板、膨胀套、膨胀螺杆及两个起拔螺杆，膨胀套的下端周缘上均匀设置至少三根爪臂，膨胀螺杆的下端套设有一动楔块，所述动楔块与膨胀螺杆联动，动楔块的外侧壁为圆锥面；每根爪臂的外侧下端分别设有凸台，每根爪臂的内侧下端分别设有静楔块，每个静楔块上设有斜面，动楔块向上移动时，动楔块的圆锥面对静楔块的斜面施加径向向外的作用力；膨胀套固定在起拔支板上且膨胀套轴向垂直于起拔支板，起拔支板上以膨胀套为中心对称设有两个第二螺纹孔，两个第二螺纹孔中分别穿设两个起拔螺杆。本起拔器能够避免焊接操作，节约能源，操作简单，降低了工人的技术要求，起拔速度快，提升了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件回收技术领域，具体涉及一种气缸的气门座起拔器。
背景技术
我国每年有大量的汽车报废，产生的退役汽车零部件可达数百万吨．我国汽车退役零部件一般都作为废钢铁进行材料级回收，而欧、美、日等发达国家，相当一部分汽车退役零部件经过再制造后，流向配件市场，并且已形成一个庞大的汽车零部件再制造产业。因此，从可持续发展的观念出发，发展汽车退役零部件的回收与再制造技术，对节能节材、环境保护，推动社会一经济一环境协调发展意义重大。
汽车发动机的气门座工作在高温，冲击情况下，易造成气门座失效，需要拆卸更换气门座，现在拆卸气门座常采用的方法有：1.采用定尺寸铣刀铣去气门座，资金投入大，工人要求技能高，同时有铣报废的可能性；2.采用焊接拉杆拉出，焊接时会产生大量的热量，使工件易变形，加工焊接拉杆也需要成本，不经济。现有的起拔器采用弹性圈变形来勾住气门圈，但是工作效率低，操作不便。
实用新型内容
本实用新型提供一种气缸的气门座起拔器，能够解决上述问题。
本实用新型提供一种气缸的气门座起拔器，包括：起拔支板、膨胀套、膨胀螺杆及起拔螺杆，所述膨胀套上设有与膨胀螺杆相匹配的第一螺纹孔，膨胀套的下端周缘上均匀设置至少三根爪臂，膨胀螺杆在轴向上通过第一螺纹孔贯穿膨胀套，膨胀螺杆的下端套设有一动楔块，所述动楔块与膨胀螺杆在膨胀螺杆的轴向方向上联动，动楔块的外侧壁为由底部向上直径渐小的圆锥面；每根爪臂的外侧下端分别设有径向外凸的凸台，每根爪臂的内侧下端分别设有静楔块，每个静楔块上均设有与动楔块的圆锥面相匹配的斜面，动楔块向上移动时，动楔块的圆锥面对静楔块的斜面施加径向向外的作用力；膨胀套固定在起拔支板上且膨胀套轴向垂直于起拔支板，起拔支板上设有第二螺纹孔，第二螺纹孔中穿设起拔螺杆。
优选地，起拔支板上以膨胀套为中心对称设有两个第二螺纹孔，两个螺纹孔中分别穿设两个起拔螺杆。
优选地，起拔螺杆的下端还垫有用于支撑起拔螺杆的底座。
优选地，所述底座上设有凹孔，所述起拔螺杆的底部置于凹孔内。
优选地，膨胀螺杆的顶部设有用于旋转膨胀螺杆的旋转装置。
优选地，静楔块与爪臂之间的固定方式为焊接。
优选地，所述膨胀螺杆的下端固定有一用于防止所述动楔块脱落的弹性卡圈。
优选地，两个起拔螺杆的顶部均设有用于旋转起拔螺杆的螺杆头。
优选地，每根爪臂在与膨胀套连接的根部位置设有向内凹的圆角。
优选地，所述爪臂的数量为4个。
上述技术方案可以看出，由于本实用新型实施中膨胀螺杆上设置动楔块，膨胀套上设置至少三个爪臂，而且爪臂内侧设有静楔块，动楔块与静楔块互相配合实现爪臂膨胀，爪臂外侧的凸台勾住气门座，通过起拔螺杆起出气门座，相对于现有的起拔器或起拔方式，本实用新型实施例中的起拔器能够避免焊接操作，节约能源，操作简单，降低了工人的技术要求，而且起拔速度快，提升了工作效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1是本实用新型实施例中气门座起拔器的结构示意图；
图2是本实用新型实施例中膨胀套与爪臂连接的剖视结构示意图；
图3是图2中A-A向剖视结构图。
附图标记：1、起拔支板；2、膨胀套；21、爪臂；210、圆角；211、凸台；212、静楔块；3、膨胀螺杆；31、动楔块；32、旋转装置；33、弹性卡圈；4、起拔螺杆；41、底座；42、螺杆头。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：
本实用新型实施例提供一种气缸的气门座起拔器，结合图1、图2所示，包括：起拔支板1、膨胀套2、膨胀螺杆3及起拔螺杆4，所述膨胀套2上设有与膨胀螺杆3相匹配的第一螺纹孔，膨胀套2的下端周缘上均匀设置4根爪臂21，可以理解的是，本实用新型实施例以4根爪臂为例，根据使用需要可以设置3个爪臂、5个爪臂或更多的爪臂，当设置3个爪臂时，所有爪臂整体的径向膨胀性能较低，而设置的爪臂越多其整体的径向膨胀性能越好，但同时需要考虑到膨胀套2上所能排布的数量。
本实用新型实施例中膨胀螺杆3在轴向上通过第一螺纹孔贯穿膨胀套2，膨胀螺杆3的下端套设有一动楔块31，所述动楔块31与膨胀螺杆3在膨胀螺杆的轴向方向上联动，动楔块31的外侧壁为由底部向上直径渐小的圆锥面；每根爪臂21的外侧下端分别设有径向外凸的凸台211，每根爪臂的内侧下端分别设有静楔块212，每个静楔块212上均设有与动楔块31的圆锥面相匹配的斜面，动楔块31向上移动时，动楔块31的圆锥面对静楔块212的斜面施加径向向外的作用力；膨胀套2固定在起拔支板上且膨胀套2轴向垂直于起拔支板1，起拔支板1上设有第二螺纹孔，第二螺纹孔中穿设起拔螺杆4。
如果本起拔器设置一个起拔螺杆，则在起拔的过程中，由于起拔螺杆的轴线与膨胀螺杆的轴线不在同一条直线上，因此起拔的效果不是最佳的，当然，为了保持起拔平衡，可以在只有一个起拔螺杆的情况下，以膨胀套为中心在起拔螺杆的另一侧设置一个支撑杆，支撑杆可以与起拔支板铰接。
作为一种更佳的改进方式，为了实现更好的起拔效果，本实用新型实施例中起拔支板1上以膨胀套2为中心对称设有两个第二螺纹孔，两个螺纹孔中分别穿设两个起拔螺杆4。因此两个起拔螺杆可以使膨胀套保持平衡，有利于膨胀套在平衡中上下运动。
本实用新型实施例中膨胀套2与爪臂21一体成型，膨胀套2主要用于固定膨胀螺杆3，使膨胀螺杆3能够在膨胀套2上的第一螺纹孔上稳定的旋转上升或旋转下降，而且膨胀套2还需要固定在起拔支板1上，因此膨胀套2的制作应当要结实。对于膨胀套2下端的爪臂21可以采用在中空管圆周方向上均匀开设一定宽度的轴向长槽的较佳方式制作。每根爪臂21在与膨胀套2连接的根部位置设有向内凹的圆角210，能够保证爪臂具有更好的连接韧性。
本实用新型实施例中的起拔器在使用时需要将两个起拔螺杆4架设在气缸上，为了防止起拔螺杆4在转动过程中对气缸造成损伤，两个起拔螺杆4的下端还分别垫有用于支撑起拔螺杆的底座41，底座的主要作用在于减小起拔螺杆4对气缸的压强，因此对于底座的要求并不高，底座可以选用具有一定面积的铁块或者木板，为了使起拔螺杆4在底座上不会发生侧滑，底座上还可以设有凹孔，起拔螺杆的底部置于凹孔内，防止侧滑发生，使起拔螺杆能够稳固的转动。
为了便于对膨胀螺杆3的转动，本实用新型实施例中膨胀螺杆3的顶部设有用于旋转膨胀螺杆的旋转装置32，该旋转装置可以有多种方式实现，例如在膨胀螺杆的径向上设置通孔，然后用一横杆穿设其中，便于转动；也可以一体设置六面体的螺杆头，使用扳手转动，本实用新型实施例中所述旋转装置为方形螺杆头。同样为了便于对起拔螺杆4的转动，本实用新型实施例中两个起拔螺杆4的顶部均设有用于旋转起拔螺杆的螺杆头42。
每根爪臂21的内侧下端分别设有静楔块212，静楔块可以与爪臂一体成型固定，也可以采用分体安装方式固定，在本实用新型实施例中静楔块212与爪臂21之间的固定方式为焊接。当然，还可以采用拉铆的方式将静楔块用铆钉固定到爪臂上。
本实用新型实施例膨胀螺杆3的下端套设有一动楔块31，所述动楔块31与膨胀螺杆3在膨胀螺杆的轴向方向上联动，可以理解的是，动楔块是套设在膨胀螺杆上的，因此膨胀螺杆可以相对于动楔块转动；对于动楔块与膨胀螺杆在其轴向上联动，只需要膨胀螺杆的底端的相对于动楔块在径向上具有一凸起即可，本领域技术人员可以依现有技术实现，作为一种较佳的固定方式，在本实用新型实施例中所述膨胀螺杆3的下端固定有一用于防止所述动楔块脱落的弹性卡圈33，可以理解，弹性卡圈33的外径大于动楔块31的内径。
下面结合附图对本实用新型实施例中的气缸的气门座起拔器做出具体介绍。
首先，需要将气门座起拔器架设在气缸5上，即将底座41放置在气缸5上，将起拔螺杆4的底端置于底座上；然后将爪臂21伸入到气门座51孔内，此时所有爪臂21所围成的截面直径小于气门座51的孔径；用扳手旋转膨胀螺杆3顶部的方形螺杆头，使膨胀螺杆3向上运动，由于膨胀螺杆3的底部设有弹性卡圈33，因此套设在膨胀螺杆3上的动楔块31与膨胀螺杆3向上联动，动楔块31的外侧壁为圆锥面，因此在其向上运动的过程中会对静楔块212产生向外的作用力，使得爪臂21的底部发生膨胀，此时，所有爪臂21所围成的截面直径大于气门座51的孔径，因此爪臂外侧底部的凸台211能够勾住气门座51，可以理解的是，动楔块31随膨胀螺杆3向上运动的距离越大，则爪臂底部的凸台211向外膨胀的直径越大。当膨胀螺杆3被旋转到一定程度后，爪臂底部的凸台211会将气门座51稳定勾住。此时，只需要旋转位于膨胀套2两侧的起拔螺杆4，在起拔支板1上向下旋转起拔螺杆4，则起拔支板1相对于起拔螺杆4向上运动，由于起拔支板1与膨胀套2固定为一体，因此爪臂21相对于气缸5向上运动，气门座51随爪臂一同向上运动，直至脱离气缸。
由上述技术方案可以看出，本实用新型实施例中的气缸的气门座起拔器相对于现有的起拔器或起拔方式，能够稳固的将气门座由气缸上起拔出来，而且通过旋转起拔螺杆实现向上起拔的方式，具有省力效果；而且本起拔器操作简单，对工人技术要求低。
以上对本实用新型实施例所提供的一种气缸的气门座起拔器进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (10)
1.气缸的气门座起拔器，其特征在于，包括：起拔支板、膨胀套、膨胀螺杆及起拔螺杆，所述膨胀套上设有与膨胀螺杆相匹配的第一螺纹孔，膨胀套的下端周缘上均匀设置至少三根爪臂，膨胀螺杆在轴向上通过第一螺纹孔贯穿膨胀套，膨胀螺杆的下端套设有一动楔块，所述动楔块与膨胀螺杆在膨胀螺杆的轴向方向上联动，动楔块的外侧壁为由底部向上直径渐小的圆锥面；每根爪臂的外侧下端分别设有径向外凸的凸台，每根爪臂的内侧下端分别设有静楔块，每个静楔块上均设有与动楔块的圆锥面相匹配的斜面，动楔块向上移动时，动楔块的圆锥面对静楔块的斜面施加径向向外的作用力；膨胀套固定在起拔支板上且膨胀套轴向垂直于起拔支板，起拔支板上设有第二螺纹孔，第二螺纹孔中穿设起拔螺杆。
2.如权利要求1所述的气缸的气门座起拔器，其特征在于：起拔支板上以膨胀套为中心对称设有两个第二螺纹孔，两个螺纹孔中分别穿设两个起拔螺杆。
3.如权利要求1所述的气缸的气门座起拔器，其特征在于：起拔螺杆的下端还垫有用于支撑起拔螺杆的底座。
4.如权利要求3所述的气缸的气门座起拔器，其特征在于：所述底座上设有凹孔，所述起拔螺杆的底部置于凹孔内。
5.如权利要求1所述的气缸的气门座起拔器，其特征在于：膨胀螺杆的顶部设有用于旋转膨胀螺杆的旋转装置。
6.如权利要求1所述的气缸的气门座起拔器，其特征在于：静楔块与爪臂之间的固定方式为焊接。
7.如权利要求1所述的气缸的气门座起拔器，其特征在于：所述膨胀螺杆的下端固定有一用于防止所述动楔块脱落的弹性卡圈。
8.如权利要求1所述的气缸的气门座起拔器，其特征在于：两个起拔螺杆的顶部均设有用于旋转起拔螺杆的螺杆头。
9.如权利要求1所述的气缸的气门座起拔器，其特征在于：每根爪臂在与膨胀套连接的根部位置设有向内凹的圆角。
10.如权利要求1所述的气缸的气门座起拔器，其特征在于：所述爪臂的数量为4个。
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