CN203009120U - 一种具有消声降噪结构的脏空气管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种具有消声降噪结构的脏空气管，包括具有进气口和出气口的中空管体，其特征在于：所述中空管体的局部管壁均匀布设有多个通孔并呈栅网状，所述栅网状的管壁的内侧设置有封闭该些通孔的吸音层。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在管体局部管壁上设置栅网，并通过吸音层封闭栅网上的通孔，采用这样的复合结构对脏空气管内的声波进行吸收，可大幅度降低噪音，起到了良好的吸音降噪的作用。而且这种结构的脏空气管不仅具有良好的声学性能，而且空气动力学性能良好，结构合理，组合方便，制作简单，便于安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机进气系统技术领域，尤其涉及一种具有消声降噪结构的脏空气管。
背景技术
发动机进气系统通常是由脏空气管和空气滤清器构成的。空气滤清器的主要作用是滤除将要进入汽缸的空气中微粒杂质，以减少汽缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损，而脏空气管则起到将外界空气引入空气滤清器中的作用。脏空气管结构简单、功能单一，通常在其设计上主要考虑以下几个因素：管内气体流道尺寸满足发动机的气流量需求、接头与空气滤清器之间具有良好的可装配性和密封性、管道形态配合车体其它零部件形状以提高空间利用率，以及尽可能的降低成本。
但实际上，脏空气管的结构设计并不能仅仅局限于满足上述要求，还应该考虑其隔音消声处理。这是因为脏空气管与发动机之间形成空气连通的通路，发动机运行的噪声会通过空气媒质传播到脏空气管中，而脏空气管中的气体快速流动同样会形成噪声，这两种噪声混杂在一起通过脏空气管的管壁向外传播，进而传递到轿车的座舱内，影响司乘人员的舒适性。
目前在机动车尤其是轿车技术领域中虽然已经在隔音隔振的处理上采取大量的改善措施，例如设置消音器、减振器、隔音隔热垫以及其它的隔音措施等，使轿车座舱内的振动和噪音得到了有效的改善，但是尚未考虑对于脏空气管的消音降噪处理。脏空气管传递噪声这个技术问题始终没有得到很好的解决。
实用新型内容
本实用新型实施例的目的是针对现有技术的空白，提出一种具有消声降噪结构的脏空气管，通过在管体局部管壁上设置栅网结构，并通过吸音层封闭栅 网结构上的通孔，起到了良好的吸音降噪的作用。
为了达到上述实用新型目的，本实用新型实施例提出的一种具有消声降噪结构的脏空气管是通过以下技术方案实现的:
一种具有消声降噪结构的脏空气管，包括具有进气口和出气口的中空管体，其特征在于：所述中空管体的局部管壁均匀布设有多个通孔并呈栅网状，所述栅网状的管壁的内侧设置有封闭该些通孔的吸音层。
所述的通孔形状大小相同。
所述通孔为正六边形。
所述吸音层由粘合在所述栅网状管壁的内侧的毛毡构成，所述毛毡的形状和大小与所述栅网状管壁相配合。
所述脏空气管由第一壳体和扣装在所述第一壳体上的第二壳体构成，所述栅网状管壁设于所述第一壳体和/或第二壳体上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在管体局部管壁上设置栅网结构，并通过吸音层封闭栅网结构上的通孔，采用这样的复合结构对脏空气管内的声波进行吸收，可大幅度降低噪音，起到了良好的吸音降噪的作用。而且这种结构的脏空气管不仅具有良好的声学性能，而且空气动力学性能良好，结构合理，组合方便，制作简单，便于安装。
附图说明
通过下面结合附图对其示例性实施例进行的描述，本实用新型上述特征和优点将会变得更加清楚和容易理解。
图1为本实用新型实施例整体结构示意图I；
图2为本实用新型实施例整体结构示意图I I。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：
如图1-2所示，标号分别表示：
第一壳体1、第二壳体2、栅网3、通孔4、毛毡5、进气口6、出气口7。
参见图1-2所示，本实施例1中提供一种具有消声降噪结构的脏空气管，包括一个中空的管体，管体一端具有进气口6，另一端形成有用于和空气滤清器或者管接头连接的出气口7，并且进气口6和出气口7之间形成供空气流通的通路。为便于加工生产制造，该管体由第一壳体1和第二壳体2拼合构成。
不同于现有脏空气管的是,管体的管壁上形成有两个栅网3，其中一个栅网3形成在第一壳体1上，另一个栅网3形成在第二壳体2上。两个栅网3上分别均匀布设有多个通孔4，这些通孔4的形状大小相同，并呈正六边形。栅网3的内侧设置有封闭其上通孔4的吸音层。所述吸音层由粘附在所述栅网3内侧的毛毡5构成，所述毛毡5的形状和大小与所述栅网3相配合。可参加图1-2所示，脏空气管的外视图中通过通孔4可见毛毡5。在上述结构中，栅网3的一个作用是作为一个支撑结构来固定吸音层，另一个作用是起到一定的消声效果。
通过这样的结构，脏空气管内的噪声向外传播时，一部分噪声通过毛毡5向外传递。由于毛毡5内部具有大量的孔隙，当声波入射到其中时可引起孔隙中空气振动，由于空气的粘滞阻力，空气与孔壁的摩擦，使相当一部分声能转化成热能而被消耗，对噪声起到较强的衰减作用。而当噪声通过毛毡5进入栅网3后，被栅网3中的栅板多次反射，被分散向不同的方向，且具有不同的相位差，使噪声的能量得到衰减，起到了良好的消声的效果。
由上述原理可知，脏空气管上毛毡5（栅网3）的面积越大其降噪效果越明显，但是对应的其结构强度也越差，而且脏空气管的形状并不规则，在较大曲率的曲面上制造上述的栅网3和粘贴毛毡5的制造难度和成本也较高。基于上述考虑，在本实施例中栅网3仅设置在脏空气管的较为平坦的管壁上，也就是第一壳体1和第二壳体2的较为平坦的中部位置。
以上通过实施例对于本实用新型的发明意图和实施方式进行详细说明，但是本实用新型所属领域的一般技术人员可以理解，本实用新型以上实施例仅为本实用新型的优选实施例之一，为篇幅限制，这里不能逐一列举所有实施方式，任何可以体现本实用新型权利要求技术方案的实施，都在本实用新型的保护范 围内。
需要注意的是，以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施方式仅限于此，在上述实施例的指导下，本领域技术人员可以在上述实施例的基础上进行各种改进和变形，而这些改进或者变形落在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种具有消声降噪结构的脏空气管，包括具有进气口和出气口的中空管体，其特征在于：所述中空管体的局部管壁均匀布设有多个通孔并呈栅网状，所述栅网状的管壁的内侧设置有封闭该些通孔的吸音层。
2.根据权利要求1所述的一种具有消声降噪结构的脏空气管，其特征在于：所述的通孔形状大小相同。
3.根据权利要求2所述的一种具有消声降噪结构的脏空气管，其特征在于：所述通孔为正六边形。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的一种具有消声降噪结构的脏空气管，其特征在于：所述吸音层由粘合在所述栅网状管壁的内侧的毛毡构成，所述毛毡的形状和大小与所述栅网状管壁相配合。
5.根据权利要求4所述的一种具有消声降噪结构的脏空气管，其特征在于：所述脏空气管由第一壳体和扣装在所述第一壳体上的第二壳体构成，所述栅网状管壁设于所述第一壳体和/或第二壳体上。
Priority Applications (1)
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| CN 201320004969 CN203009120U (zh) | 2013-01-06 | 2013-01-06 | 一种具有消声降噪结构的脏空气管 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 201320004969 CN203009120U (zh) | 2013-01-06 | 2013-01-06 | 一种具有消声降噪结构的脏空气管 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN203009120U true CN203009120U (zh) | 2013-06-19 |
Family
ID=48600723
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2540676A (en) * | 2016-07-06 | 2017-01-25 | Daimler Ag | Air intake system for a commercial vehicle, in particular a truck |
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2013
- 2013-01-06 CN CN 201320004969 patent/CN203009120U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US10309354B2 (en) | 2016-07-06 | 2019-06-04 | Daimler Ag | Air intake system for a commercial vehicle, in particular a truck |
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