CN203008623U - 调整驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种调整驱动装置（8），特别是机动车的窗玻璃升降器驱动装置。调整驱动装置（8）包括：具有电刷系统（28）的电动马达（12），所述电刷系统各自的电刷与用于电动马达（12）的供电的插接触点（26）连接；以及电子装置壳体（20），在该电子装置壳体内布置有与插接触点（26）接触的对应触点（24）。在这种情况下，插接触点（26）在插接接触方向（s）上能推移地受支承。

Description

调整驱动装置

技术领域

本实用新型涉及一种调整驱动装置，特别是机动车的窗玻璃升降器驱动装置，其具有带电刷系统的电动马达。 

背景技术

机动车通常包括调整部件，例如侧窗玻璃和/或滑动天窗，它们可以借助电动的调整驱动装置打开或关闭。各自的调整部件通过由电动马达驱动的传动装置，特别是具有（从动侧的）蜗轮和马达轴上的（驱动侧的）蜗杆的蜗轮蜗杆传动装置。传统上传动装置布置在传动装置壳体内，电动马达例如借助支架固定在该传动装置壳体上。通常电动马达在其端面处固定在传动装置壳体上，其中，轴销，也就是马达轴的那个传动装置或者说电动马达的传动装置驱动部件（轴端侧蜗杆）作用在其上的区域置入驱动装置壳体的内部。 

此外，插接触点处于电动马达的端面上，该插接触点与匹配的、布置在驱动装置壳体内的对应触点电连接。插接触点形锁合地布置在电动马达传统上由塑料制造的主体内并借助结构防止滑脱或推移。插接触点的结构在公知的实施方式中为锯齿状或杉树状并借助起倒钩作用的齿防止插接触点在安装时以及在传动装置运行期间进行移动。在制造电动马达时，插接触点被以主体的塑料压力注塑包封并因此在这二者之间建立形锁合。 

对应触点与通常布置在传动装置壳体内的电子装置电接触。电子装置在这种情况下控制经由对应触点向电动马达的电能流。电子装置此外大多具有防夹装置，以避免调整驱动装置运行期间的夹住情况。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于，给出一种可以比较简单和可靠地安装的调整驱动装置。 

该目的依据本实用新型通过以下技术方案得以实现，即，一种调整驱动装置，特别是机动车的窗玻璃升降器驱动装置，所述调整驱动装置具有：带电刷系统的电动马达，所述电刷系统的各自的电刷与用于所述电动马达的供电的插接触点连接；以及电子装置壳体，在所述电子装置壳体内布置有与所述插接触点接触的对应触点，其中，所述插接触点在插接接触方向上能推移地受支承。具有优点的改进和设计是从属权利要求的主题。优选地，所述插接触点在所述电刷系统的主体内部、在插接接触方向上延伸的轮廓内引导。 

机动车的调整驱动装置包括电动马达和电子装置壳体，并且尤其是用于移送调整部件、例如窗玻璃。电子装置壳体内或电子装置壳体上布置有例如与电子装置电接触的对应触点。对应触点与例如布置在电动马达端面上的电动马达插接触点电接触。插接触点用于电动马达的供电。为此插接触点分别与电动马达电刷系统的各一个电刷直接或间接电连接。换句话说，电动马达是换向器式马达，并且供电经由与电子装置壳体的对应触点连接的插接触点进行。 

例如插接触点插入对应触点内。适当地，两个触点之间按照这种方式既进行机械接触，也进行电接触，其中，具有优点地，不使用其它辅助机构。特别是两个触点不熔焊或钎焊，这使调整驱动装置的安装变得容易。插接触点在插接接触方向上能推移地受支承，也就是在对应触点的方向上或插接触点在其上运动的那个方向上，以便在对应触点与插接触点之间建立电接触。换句话说，插接触点的支承件设计为滑动支承件，并且插接触点在插接接触方向上具有位置补偿。特别是借助能推移的支承仅在朝向对应触点去的纵向方向上或向接触方向给出位置补偿。 

由于插接触点的能推移性，即使在运行期间，插接触点与对应触点之间也提供可靠的电接触。即使在驱动装置晃动和电动马达相对于电子装置壳体运动时，插接触点与对应触点之间的接触也不会松开，因此驱动装置即使在不利的条件下仍可以安全运行。此外，没有触点相对于其他触点运动，这一方面保护机械联接区域内的接触，并且另一方面避免可能导致运行完全中断的所谓接触腐蚀。 

适当地，插接触点与对应触点形锁合和/或力锁合地机械连接。按照这种方式，插接触点基本上直接跟随对应触点的运动，这额外地抑制二者之间的运动。按照这种方式同样提高了二者之间的电接触，因此电阻比较小。此外，二者彼此松开和两个触点之间可能的随后的干扰电弧形成受抑制，这防止驱动装置的提高了的热负荷，并且防止该驱动装置的因此可能的损坏。 

优选插接触点垂直于插接接触方向柔软地设计。在这种情况下，插接触点的这种变形既可以弹性进行，也可以非弹性进行。换句话说，插接触点垂直于插接接触方向易弯曲。按照这种方式，在电动马达垂直于插接接触方向关于电子装置壳体运动时，插接触点与对应触点之间维持电接触。因此在这种情况下也抑制两个触点之间构成接触腐蚀，因此驱动装置可以比较而言更可靠地运行。 

在本实用新型一种特别优选的实施方式中，插接触点布置在电刷系统主体的轮廓内并由该轮廓引导。在这种情况下，轮廓在插接接触方向上延伸。换句话说，借助轮廓使得插接触点在插接接触方向上运动成为可能并抑制向其他每个方向上的运动。按照这种方式，比较简单地实现插接触点的能推移性，其中，额外地给定插接触点的基本上限定的位置。插接触点借助轮廓因此如下方式地布置，即，使该插接触点在安装时与对应触点电接触，而无需采取额外的措施。因此驱动装置的安装可以比较简单、可靠和节省时间地进行。 

适当地，插接触点具有至少一个止挡件。特别是插接触点包括两个这种类型的止挡件，所述一个或多个止挡件垂直于插接接触方向分布并在插接触点的边缘区域内安置在该插接触点上。优选止挡件布置在插接触点的背离对应触点的一侧处或至少向该方向上偏移。借助止挡件限制插接触点的推移行程。止挡件为此优选止挡在电动马达的对应止挡部位上，特别是在轮廓的特定段上。 

插接触点的推移行程例如限制在1mm之下，特别是少于0.5mm，因此小于1mm或0.5mm。借助这种类型的位置补偿使得比较简单和时间高效地安装驱动装置成为可能，因为在电动马达插接运动到电子装置壳体上时，插接触点嵌入对应插接器，并且不能或至少只能在比较小的程度上从该对应触点离开地运动。 

此外，插接触点与电刷之间的接触受负荷比较小，这导致电刷系统的结构尺寸的减少。例如电刷借助绞合线接在插接触点上，该电刷因此仅须具有或者说补偿或者说容纳1mm之下的间隙。驱动装置运行期间，尽管有限制在1mm之下的推移行程，但触点之间的微小运动得到避免，其中，安装时达到两个触点的可靠连接。 

特别优选插接触点构成为刀式触点，并且对应触点具有与此对应的叉式触点的形状。刀式触点在这种情况下是指基本上小薄片状或条状的金属触点，该金属触点特别是在插接接触方向上延伸。叉式触点例如同样小薄片状或条状地实施，并且具有适当地分布在插接接触方向上的缝隙，其中，按照这种方式成型的两个臂构成叉式触点。 

在已安装状态下，刀式触点布置在叉式触点缝隙的内部，并且保持在该叉式触点的两个臂之间。为此所述两个臂直接或间接贴靠在刀式触点上。两个触点基本上处于其中的那些平面优选彼此垂直并且平行于插接接触方向。 

借助这种插接连接一方面使两个触点之间建立比较简单的机械连接成为可能，其中，所述触点同样可以比较迅速地松开。另一方面，这种类型的连接比较成本低廉并能以比较大的加工公差制造。此外，借助刀式触点和叉式触点系统可以比较简单地在两个触点之间建立力锁合，从而使得插接触点基本上跟随对应触点的运动。此外，在这种情况下，为在插接触点与对应触点之间建立接触无需如螺丝或类似的辅助机构。 

适当地，插接触点具有如下缺口，对应触点嵌入该缺口中和/或对应触点与该缺口卡位。按照这种方式，使插接触点比较简单地机械联接在对应触点上，此外其加工成本比较低廉。由于缺口和对应触点在该缺口内的嵌入，插接触点跟随对应触点的运动。 

特别优选，缺口盲孔式地设计。因此插接触点比较稳定并且插接触点的结构由于缺口而仅承受比较小的负荷。特别是插接触点具有两个缺口，这些缺口布置在所述插接触点的相反侧上。具有优点的是，在这种情况下插接触点作为刀式触点并且对应触点构成为叉式触点。叉式触点的臂具有与缺口对应的结构，例如布置在各自的缺口内的销子。也可以设想两个缺口以一个孔的形式连接，也就是仅唯一的缺口存在于插接触点内部。 

优选插接触点具有垂直于插接接触方向分布的槽。槽从对应触点离开地错开并且特别是基本上处于插接触点的中心。利用在槽区域内结构上削弱插接触点，在那里形成一个适当地弹簧弹性的柔曲部位。按照这种方式，除了对应触点沿插接接触方向的运动，额外地也补偿对应触点的垂直于插接接触方向的运动，在此期间，保持插接触点与对应触点可靠的电接触。特别优选插接触点包括两个这种类型的槽，所述两个槽特别是在插接触点的彼此相反的侧上加工在所述插接触点内。例如借助两个槽在这种情况下仅构成唯一的柔曲部位。 

恰当地，电动马达与电子装置壳体刚性连接。换句话说，电子装置壳体与电动马达之间可能的运动限制在微量运动上。这种运动的距离通常小于0.5mm。由于插接触点的能推移性，在这种情况下抑制了两个触点彼此相对的运动。仅插接触点与电动马达的其他部件相比略微运动。但因为特别是电刷与所属的插接触点之间的电连接是柔性的，所以这种类型的运动绝不会导致腐蚀现象或其他损害。适当地，电动马达与电子装置壳体以螺丝紧固。按照这种方式，使得电动马达比较节省时间和成本高效地在壳体上安装或松开成为可能。 

附图说明

下面借助附图对本实用新型的实施例进行详细说明。其中： 

图1示意地示出调整驱动装置； 

图2示出调整驱动装置的从上面观察的剖面图； 

图3截取地透视地示出调整驱动装置； 

图4a、4b透视地示出调整驱动装置电刷系统； 

图5示出另一透视图中的电刷系统； 

图6a-6c示出调整驱动装置的插接触点的第一实施方式； 

图7a、7b示出插接触点的第二实施方式； 

图8示出插接触点的第三实施方式；以及 

图9a、9b示出插接触点的第四实施方式。 

彼此相应的部件在所有附图中均配有相同的附图标记。 

具体实施方式

图1中示意地示出具有窗玻璃4的、集成在机动车的门6中的电动窗玻璃升降器2。窗玻璃4借助调整驱动装置8沿调整行程10移送。调整驱动装置8包括为其轴侧地配属有蜗轮蜗杆传动装置14的电动马达12，借助该蜗轮蜗杆传动装置将电动马达12的旋转运动转换成窗玻璃4的平移运动。一旦机动车的乘客借助操纵按键18启动窗玻璃4的 沿调整行程10的调整运动，电动马达12就由电子控制装置16供电。在电子控制装置16内部集成有防夹装置，其防止处于调整行程10内部的物体被窗玻璃4夹住。 

图2以剖面图示出调整驱动装置8，其中，电子控制装置16布置在电子装置和传动机构壳体20内。电子控制装置16经由供电插接器22与机动车的车载电源和供电装置连接。两个由有弹性的电导通的金属制成的对应触点24与电子控制装置16电接触，附图仅示出其中的一个。对应触点24处于电子装置壳体20的空腔内部。电动马达12的插接触点26与每个对应触点24电接触，该插接触点是电动马达12的电刷系统28的组成部分。电刷系统28具有由塑料制成的主体30，所述主体承载插接触点26和电刷系统28的其余组成部分。电刷系统28处于电动马达12的端面上，并且形锁合地装入由电子装置壳体20和电动马达12的其他组成部分形成的缺口内。电动马达12再借助两个螺丝32与电子装置壳体20连接，因此电刷系统28形锁合并且力锁合地固定在缺口内。 

电刷系统28此外包括如下电刷，所述电刷既与插接触点26也与电动马达12的转子36的换向器34连接。转子36具有轴38，该轴引导通过电刷系统28，并且与布置在电子装置壳体20内部的蜗轮蜗杆传动装置14机械地作用连接。 

图3以剖面图放大和透视地示出电刷系统28和对应触点24。对应触点24基本上彼此平行地分布，并且基本上是为构成叉式触点而弯曲成U形的金属带。 

在与插接触点26电地和机械地接触的自由端部上，每个插接触点24均切缝。该U形臂为此在其整个长度上具有缝隙38，该缝隙从自由端部向至少部分的构成U形的拐点的方向上变窄。缝隙38的两个自由端部30变粗地实施。在按照这种方式形成的叉式触点之间布置有实施 为刀式触点的插接触点36并且力锁合和形锁合地保持在那里。在这种情况下，在安装状态下，插接触点36的定向基本上垂直于所配属的对应触点24的开缝的自由端部的定向。 

电刷系统28的由塑料制成的主体30透视地在图4a中示出并且截取放大地在图4b中示出。观察方向分别从背离电子装置壳体20的一侧向电刷系统28。换句话说，示出的是电刷系统28的朝向转子36的那部分。主体30在中心具有空心圆柱体式凸起部40，在安装状态下，换向器34处于该凸起部内部。 

两个插接触点26处于主体30边缘区域内，所述两个接触点伸展穿过主体30并基本上彼此平行地定向。为避免两个插接触点26之间的干扰电弧，那里存在着在主体30上成型的由电绝缘材料制成的舌片。每个插接触点26的背离对应触点24的端部具有切制夹缝41，在该切制夹缝内部装入一定数量的连接线42。一部分连接线42通向温度监视器44，借助所述温度监视器电动马达12在过载时短接。其他连接线42通向图5所示的扼流线圈46，该扼流线圈布置在主体30的与切制夹缝41相反的一侧。为此各连接线42引导穿过主体30。扼流线圈46用于减少电干扰信号，这种电干扰信号在电动马达12的运行期间由于这里未示出的与换向器34电连接的电刷而引起。 

图6a中，在沿插接接触方向s的剖面图中详细示出并且在图6b和6c中示意性简化地示出插接触点26。插接接触方向s在这种情况下是插接触点26的、为与实施为叉式触点的对应触点24达到嵌接必须运动的方向。插接接触方向s因此在该示例中基本上沿轴37的延伸方向分布。 

条状插接触点26能运动地布置在轮廓46的内部。轮廓46是在电刷系统28的主体30内加工的通道。该通道基本上在插接接触方向s上延伸，并且插接触点26在插接接触方向s上在两侧凸起超过轮廓46， 也就是在两侧上从通道伸出。该通道在条状插接触点26的、与图6a的剖面平行的两个相反的主侧面处贴靠在该插接触点上。在插接触点26的、基本上平行于插接接触方向s分布的其他两个相反侧处安置有两个止挡件48。凸缘状的止挡件48与插接触点26是一体式的，并且基本上垂直于插接接触方向s布置。止挡件48的位置与插接触点26的同一自由端部具有相同的距离。为每个止挡件48配属有轮廓46的两个止挡面50，所述止挡面限制插接触点26的推移行程t。如果插接触点26沿插接接触方向s在轮廓30内部运动，当插接触点26运动全部推移行程t时，则止挡件48在止挡面50处止挡。推移行程t小于1mm。 

如果驱动装置8运行期间该驱动装置受到晃动，例如由于转子36的旋转运动引起的那样，那么插接触点26跟随对应触点24在插接接触方向s上的运动。这两个触点之间因此不出现微量运动并避免二者之间的接触腐蚀。同样在扼流线圈46与温度监视器44与各自的插接触点26之间电连接时不出现接触腐蚀，这是因为各自的连接电缆42柔性地实施。 

图7a和7b透视简化地或以俯视图截取地示出插接触点26一种备选的实施方式。两次都没有示出切制夹缝接触41，但这种接触可以处于插接触点26与对应触点24嵌接的自由端部相反的自由端部处。这里所示的插接触点26具有在插接触点26的其中一个侧面上加工出的缺口52，其中，相反的侧面同样具有这种类型的缺口52。缺口52向插接触点26的、对应触点24所处的自由端部的方向上偏移。缺口52盲孔式地并且彼此全等地设计。换句话说，如果至少一个缺口52足够深的话，两个缺口52会形成唯一的孔。设计为叉式触点的对应触点24在已安装状态下利用其在自由端部上的加粗处嵌入缺口52内。按照这种方式，插接触点26被对应触点24在晃动期间在插接接触方向s拉或压。 

图8示出插接触点26的另一种实施方式。取代缺口52在插接触点26的每个侧面中加工有槽54，该槽处于止挡件48与朝向对应触点24的自由端部之间。每个槽54与插接接触方向s垂直地分布，并且基本上全等。每个槽54因此与插接触点26的同一自由端部具有相同的距离。两个槽54构成如下柔曲部位56，围绕该柔曲部位，插接触点26的与叉式触点24嵌接的自由端部可关于相反的自由端部弹性变形。换句话说，在自由端部围绕柔曲部位56运动时，复位力作用于该自由端部。按照这种方式，即使是对应触点24的垂直于插接接触方向s进行的微量运动也得到补偿，而对应触点24不沿插接触点26运动（也就是这两个触点之间的电的和机械的接触否则会推移）。 

图9a和图9b依据图7a和7b示出插接触点26的另一种实施方式。插接触点26既具有缺口52也具有用于构成柔曲部位56的槽54。槽54在这种情况下处于缺口52与止挡件48之间。在这种实施方式中，既考虑对应触点24沿着插接接触方向s的微量运动也考虑垂直于插接接触方向s的微量运动，其中，对应触点24与插接触点26之间的机械的并因此还有电的接触比较可靠地借助缺口52建立。 

本实用新型并不局限于前面所介绍的实施例。确切地说，本领域技术人员也可以由此推导出本实用新型的其他变形方案，而不偏离本实用新型的主题。此外，特别是联系实施例所介绍的所有单个特征也可以按照其他方式彼此组合，而不偏离本实用新型的主题。 

附图标记列表 

2      窗玻璃升降器 

4      窗玻璃 

6      门 

8      调整驱动装置 

10     调整行程 

12     电动马达 

14     传动装置 

16     电子控制装置 

18     按键 

20     电子装置壳体 

22     插接连接器 

24     对应触点 

26     插接触点 

28     电刷系统 

30     主体 

32     螺丝 

34     换向器 

36     转子 

37     轴 

38     缝隙 

40     空心圆柱体 

42     连接线 

44     温度监视器 

46     轮廓 

48     止挡件 

50     止挡面 

52     缺口 

54     槽 

56     柔曲部位 

s      插接接触方向 

t      推移行程 

Claims (12)

1.调整驱动装置（8），所述调整驱动装置具有：带电刷系统（28）的电动马达（12），所述电刷系统的各自的电刷与用于所述电动马达（12）的供电的插接触点（26）连接；以及电子装置壳体（20），在所述电子装置壳体内布置有与所述插接触点（26）接触的对应触点（24），其中，所述插接触点（26）在插接接触方向（s）上能推移地受支承。 

2.按权利要求1所述的调整驱动装置（8），其特征在于所述插接触点（26）与所述对应触点（24）之间形锁合和/或力锁合的插接连接。 

3.按权利要求1或2所述的调整驱动装置（8），其特征在于，所述插接触点（26）垂直于插接接触方向（s）是易弯曲的或柔性的。 

4.按权利要求1或2所述的调整驱动装置（8），其特征在于，所述插接触点（26）在所述电刷系统（28）的主体（30）内部、在插接接触方向（s）上延伸的轮廓（46）内引导。 

5.按权利要求1或2所述的调整驱动装置（8），其特征在于，所述插接触点（26）具有至少一个用于限制推移行程（t）的止挡件（48）。 

6.按权利要求1或2所述的调整驱动装置（8），其特征在于，所述插接触点（26）的推移行程（t）小于1mm。 

7.按权利要求1或2所述的调整驱动装置（8），其特征在于，所述插接触点（26）构成为刀式触点并且所述对应触点（24）构成为叉式触点。 

8.按权利要求1或2所述的调整驱动装置（8），其特征在于，所述插接触点（26）具有至少一个盲孔式缺口（52），对应触点（24）嵌入所述盲孔式缺口中。 

9.按权利要求1或2所述的调整驱动装置（8），其特征在于，所述插接触点（26）具有至少一个用于构成弹簧弹性的柔曲部位（56）的、垂直于插接接触方向（s）分布的槽（54）。 

10.按权利要求1或2所述的调整驱动装置（8），其特征在于，所述电动马达（12）与所述电子装置壳体（20）刚性连接。 

11.按权利要求1或2所述的调整驱动装置（8），其特征在于，所述调整驱动装置（8）是机动车的窗玻璃升降器驱动装置。 

12.按权利要求10所述的调整驱动装置（8），其特征在于，所述电动马达（12）与所述电子装置壳体（20）以螺丝紧固。 

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