CN203006203U - 敞开式集装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种敞开式集装箱，包括由底架总成、侧壁总成、端门总成、顶板总成及角件构成的集装箱主体，所述侧壁总成由波纹板和侧门构成，其特征是：所述侧壁总成的侧门在集装箱主体左右两侧呈不对称设置，所述侧门为全高双扇对开式半幅门，所述端门总成的端门为全高双扇对开式整幅门。有益效果：四面敞开式集装箱作业时由左右两侧和前后两端四个方向进行装、掏箱，其装卸速度将成倍提高，弥补了货物受装载空间及时间限制的缺点。敞开式集装箱侧门首创设计了内嵌式侧门锁杆机构，巧妙地采用了将侧门锁杆机构设计为藏入门板波纹板波谷中的形式，使得门板轮廓整体厚度最小，保证整体轮廓不超限，同时又完全保证内部宽度满足要求。

Description

敞开式集装箱

技术领域

本实用新型属于集装箱，尤其涉及一种敞开式集装箱。 

背景技术

目前常见的敞开式集装箱只有两侧开门、一侧一端开门等几种，由于只是在良好公路上运输，敞开式集装箱的侧门和端门承载能力较弱，底板没有加强。敞开式集装箱侧开门形式均为每侧四扇式全开门。由于侧门自身重量比较重，很容易下垂，操作相对比较困难。由于全侧开门对底架的刚性要求较高，又有水密性的要求，故对侧门的制作精度要求也非常高，由此导致制造成本的增加。由于集装箱运输的飞速发展，尤其是军队物资运输提出了新的要求，现有的物资散装运输方式已不适应当前形势，迫使军队在物资运输上要尽快与国家运输发展水平相适应，尽快开展集装箱运输。针对军用物资运输具有特殊性和专用性，要求研发一种既可从侧面装卸货物，提高装卸搬运效率，又能满足箱内堆垛散装物资的专用集装箱，使之适用于军用物资的运输。 

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中的不足，提供一种敞开式集装箱，为军队后勤物资和装备器材的运输储存保障，提供了新型的运输装卸方式，可节约包装费用和途中损耗，提高物资转运效率，缩短装卸作业时间，提高军队后勤运输保障的集装化水平。 

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现，一种敞开式集装箱，包括由底架总成、侧壁总成、端门总成、顶板总成及角件构成的集装箱主体，所述侧壁总成由波纹板和侧门构成，其特征是：所述侧壁总成的侧门在集装箱主体左右两侧呈不对称设置，所述侧门为全高双扇对开式半幅门，所述端门总成的端门为全高双扇对开式整幅门。 

所述底架总成由底侧梁、底横梁、钢地板和若干“C”形钢焊接构成整体底架总成，所述底架总成沿其横轴两侧对称设有一对叉槽。 

所述底侧梁包括底侧主梁和底侧副梁，所述底侧主梁为横截面形状呈闭口的矩形管材，所述底侧主梁数量为两根，置于沿底架总成纵向的两端；所述底侧主梁之间垂直固接若干底横梁，所述底侧主梁接近门口位置的上方各焊接两段底侧副梁。 

所述底架总成沿其纵向的中间位置增设一根“C”形折弯件的中纵梁，所述中纵梁局部切口与所述叉槽贯通。 

有益效果：四面敞开式集装箱作业时由左右两侧和前后两端四个方向进行装、掏箱，其装卸速度将成倍提高，弥补了货物受装载空间及时间限制的缺点。敞开式集装箱侧门首创设计了内嵌式侧门锁杆机构，巧妙地采用了将侧门锁杆机构设计为藏入门板波纹板波谷中的形式，使得门板轮廓整体厚度最小，保证侧门锁杆机构轮廓不超出角件，从而既保证整体轮廓不超限，同时又完全保证内部宽度满足要求。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图； 

图2是图1的A-A的剖视图； 

图3是图1的左视图； 

图4是底架总成的结构示意图； 

图5是图4的A-A的剖视图； 

图6是图4的C-C的剖视图。 

图中：1、底架总成，1-1、底侧梁，1-2、底横梁，1-3、钢地板，1-4、“C”形钢，1-5、叉槽，2、侧壁总成，3、端门总成，4、顶板总成，5、角件，6、波纹板，7、侧门，8、底侧主梁，9、底侧副梁，10、中纵梁，11、端门。 

具体实施方式

以下结合较佳实施例，对依据本实用新型提供的具体实施方式详述如下：详见附图，一种敞开式集装箱，包括由底架总成1、侧壁总成2、端门总成3、顶板总成4及角件5构成的集装箱主体，所述侧壁总成由波纹 板6和侧门7构成，所述侧壁总成的侧门在集装箱主体左右两侧呈不对称设置，所述侧门为全高双扇对开式半幅门，所述端门11总成的端门为全高双扇对开式整幅门。所述底架总成由底侧梁1-1、底横梁1-2、钢地板1-3和若干“C”形钢1-4焊接构成整体底架总成，所述底架总成沿其横轴两侧对称设有一对叉槽1-5。 

所述底侧梁包括底侧主梁8和底侧副梁9，所述底侧主梁为横截面形状呈闭口的矩形管材，所述底侧主梁数量为两根，置于沿底架总成纵向的两端；所述底侧主梁之间垂直固接若干底横梁1-2，所述底侧主梁接近门口位置的上方各焊接两段底侧副梁9。 

所述底架总成沿其纵向的中间位置增设一根“C”形折弯件的中纵梁10，所述中纵梁局部切口与所述叉槽贯通。 

常规端开门集装箱的锁杆机构设计，是外附式的，即锁杆机构附于门板外表面，突出在门板之外约40mm。 

为满足跌落试验要求，对底粱、顶梁和门框等多处结构进行了加强。同时，在箱体角柱、门框、门体处均做加强处理，以提高箱体整体结构的刚度和强度，使其具有不低于同类型普通集装箱的抗变形能力。所有钢制结构都采用二氧化碳气体保护自动焊、半自动焊和手焊焊接。 

（1）底架总成 

底架由底侧梁、加强梁、底横梁、3.0mm花纹钢地板和若干“C”形钢焊接而成，并设有一对叉槽，见图5、图6和图7。 

底侧主梁由两根4.0mm厚矩形闭口钢质型材管料制作，在矩形管上方各焊接两段6.0mm厚的小“C”形梁，作为底侧副梁，并在门口处局部加强。 

因为两侧均开了侧门，使箱体总体结构受力条件严重劣化，加之为满足跌落试验要求，底架必须进行重点补强。方案设计采取在底架结构中增加一根中纵梁及若干根横梁的方式进行补强。 

为了提高底架整体抗弯强度，在底架结构中间增加一根6.0mm厚的“C”形折弯件作为中纵梁，“C”形梁局部切口与叉槽贯通。 

底横梁也由若干“C”形梁组成，两端与底侧梁和加强梁焊接。为避 免底架焊点过多导致底架变形，增大了底部横梁间距。其中5吨箱底架设置了2排共18根小横梁。24吨箱底架设置了2排共26根小横梁，从而使底架抗弯抗扭强度更高。 

为保证内部高度，将底架结构设计高度降低，叉槽高度相应由115mm降低为90mm，使有关尺寸符合GJB4361的规定。 

（2）端壁总成 

端壁总成由左角柱、右角柱、端顶梁、端底梁和角件等组焊而成。 

端门总成由铰链销装在端门框上，端门总成上有锁杆装置、门铰链、铰链销、门封胶条和门钩锁。端门可以开启大约270°。 

角柱由内角柱压型件与外角柱压型件焊接在一起，形成一空腹结构，保证箱体有足够强度以承受堆码重量和变形力。外角柱上焊接有门铰链座。 

端顶梁用“U”形钢板压型，与端顶板组焊成盒型结构。在锁座的对应位置背面各有一块加强板。 

端底梁用80mm×140mm矩形闭口钢质型材管料，与门槛顶板和门槛底板组焊成盒形结构。 

角件使用按ISO/1161设计的标准件，在经船级社认可的工厂制造。 

端门结构为双扇对开式整幅门形式，由门板、门竖梁总成等组焊形成。开门顺序设计为须先开右门，再开左门。关门顺序相反。 

门板波形为横波，门竖梁为矩形管，门横梁为“C”形梁。 

每扇门焊有门铰链，铰链用铰链销、垫圈和衬套使它与门框相连。 

锁杆装置以标准集装箱的锁杆装置为主体，由钢管、把手、挡圈、锁头组成，通过两端大托架和中间导架等固定在门上，锁杆表面热镀锌。 

每扇门上有门绳安装在端部，可挂在侧板上，使门保持开启角度。 

（3）侧壁总成 

侧壁总成由顶侧梁、侧门和有孔波纹板组成。 

顶侧梁为80mm×80mm×4.0mm矩形闭口钢质型材管料，与前后端角件连接。 

有孔波纹板通过罗拉成形增加强度，与顶侧梁组焊而成，经喷砂后喷 漆。为保证内部宽度，不将侧壁整体内移，而是巧妙地将侧门及侧门锁杆结构均设计成内嵌式，并局部补强，以符合运输性有关宽度不超限标准。 

门扇焊有门铰链，铰链用铰链销、垫圈和衬套与门框相连。门板波形为竖波，底侧梁加“C”形副梁作为内门框与胶条密封。开门顺序设计为须先开右门，再开左门。关门顺序相反。侧门锁杆藏入门板波纹板波谷中，使得门板轮廓整体厚度最小，保证侧锁杆轮廓不超出角件，从而既保证整体轮廓不超限，又保证了内部宽度。锁杆装置仍采用标准集装箱锁杆为主体，锁杆由钢管、把手、挡圈、锁头组成，锁杆表面热镀锌，通过两端大托架和中间导架等固定在门上，托架与门体焊接。锁杆结构采用防雨水倒灌设计，对锁头及锁座部分改进了设计，以保证密封性能。锁头处增加两道密封环，一道与锁杆焊接，一道在门体上。锁座藏于内部，不外露，外部封板装置与门体焊接。门扇上有门绳安装在端部，可挂在侧板上，使门保持开启角度。 

（4）顶板 

顶板由压型波纹板使用惰性气体保护焊对接焊接，其中5吨箱由3块压型板组成，24吨箱由5块压型板组成，两端焊有堵头， 

（5）地板和捆绑环 

地板为3.0mm花纹钢地板。为防止箱内货物在运输过程中垮塌，在箱内顶侧梁和内角柱上加装捆绑环，以及在地板上设置隐藏式捆绑环，使用捆绑张紧带对货物施行捆绑加固， 

（6）通风器 

在两侧壁板凹平面的右上部位置各装有一个迷宫式通风器。 

通风器在箱体油漆后用铆钉和铝质异形拉铆钉固定，除底边外沿通风器周边均涂有密封胶。通风器材料类型为ABS树脂。 

（7）密封 

箱内间断焊和其它所有可能漏水的部位，均涂以密封胶，防止雨水进入。密封胶材料：氯丁橡胶用于与货物接触处，丁基橡胶—用于封闭部位。 

门胶条由EPDM黑色橡胶制成，用铆钉和门封压条固定在门框上。 

敞开式集装箱内部尺寸 

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。 

Claims (4)

1.一种敞开式集装箱，包括由底架总成、侧壁总成、端门总成、顶板总成及角件构成的集装箱主体，所述侧壁总成由波纹板和侧门构成，其特征是：所述侧壁总成的侧门在集装箱主体左右两侧呈不对称设置，所述侧门为全高双扇对开式半幅门，所述端门总成的端门为全高双扇对开式整幅门。 

2.根据权利要求1所述的敞开式集装箱，其特征是：所述底架总成由底侧梁、底横梁、钢地板和若干“C”形钢焊接构成整体底架总成，所述底架总成沿其横轴两侧对称设有一对叉槽。 

3.根据权利要求1或2所述的敞开式集装箱，其特征是：所述底侧梁包括底侧主梁和底侧副梁，所述底侧主梁为横截面形状呈闭口的矩形管材，所述底侧主梁数量为两根，置于沿底架总成纵向的两端；所述底侧主梁之间垂直固接若干底横梁，所述底侧主梁接近门口位置的上方各焊接两段底侧副梁。 

4.根据权利要求3所述的敞开式集装箱，其特征是：所述底架总成沿其纵向的中间位置增设一根“C”形折弯件的中纵梁，所述中纵梁局部切口与所述叉槽贯通。 

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