CN203005227U - 车灯模块 - Google Patents

Abstract

本实用新型有关于一种车灯模块，其主要是令控制器与车辆的昼行灯开关及方向灯开关电连接，于控制器直接以控制线与昼行灯灯组的各发光源连接，且控制器亦以数控制线与方向灯灯组的各发光源分别连接，让方向灯灯组的各发光源受控制器控制依序发光指示车辆行进方向；藉此，不仅能简化车灯结构设计，相对大幅降低其生产制作的成本支出，且在其使用上能利用方向灯灯组的各发光源依序发出亮光，以更为明确指示出车辆转动方向，以具有更佳的警示安全性，而在其整体施行使用上更增实用便利性。

Description

车灯模块

技术领域

本实用新型有关于一种车灯模块，尤其是指一种不仅能简化车灯结构设计，相对大幅降低其生产制作的成本支出，且在其使用上能更为明确指示出车辆转动方向，以具有更佳的警示安全性，而在其整体施行使用上更增实用便利功效特性的车灯模块创新设计。

背景技术

目前，一般于各式的车辆上皆会依照不同位置处分别设有各种大灯、昼行灯、尾灯、方向灯、剎车灯等，以于不同状况下利用不同位置的灯具所发出不同颜色的亮光，而可用来提醒其他驾驶人或路人注意来车位置或行车方向等，同时亦能提供驾驶者于昏暗、视线不明处或夜间开车时，具有照射路况确保行车安全的功效目的。

然而，上述各式车灯虽可达到其既定照明、警示、指示行进方向的预期功效，但也在其实际操作施行使用上发现，就一般装设于车辆两外侧边缘的昼行灯及方向灯而言，由于该昼行灯通常用来做为警示之用，而方向灯用来做为指示车辆转向方向之用，其两者功效不同、所发出的光线颜色亦不相同，使得皆会分开设置为两组不同的灯具，而每一组灯具则皆需要其相对应的灯座、发光源、反射镜及灯罩，造成其在整体结构组成上不仅显得极为繁杂，且相对在其组装结合上亦显得较为不便，并连带导致其制作成本居高不下，致令其在整体施工操作上仍存有改进的空间。

缘是，实用新型人有鉴于此，秉持多年该相关行业的丰富设计开发及实际制作经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种车灯模块，以期达到更佳实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的车灯模块，其主要于控制器与车辆的昼行灯开关及方向灯开关电连接，于控制器直接以控制线与昼行灯灯组的各发光源连接，且控制器亦以数控制线与方向灯灯组的各发光源分别连接，让方向灯灯组的各发光源受控制器控制依序发光指示车辆行进方向；藉此，不仅能简化车灯结构设计，相对大幅降低其生产制作的成本支出，且在其使用上能利用方向灯灯组的各发光源依序发出亮光，以更为明确指示出车辆转动方向，以具有更佳的警示安全性，而在其整体施行使用上更增实用便利性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型的限定。在附图中：

图1显示本实用新型实施例的架构示意图；

图2显示本实用新型实施例的另一实施例架构示意图。

附图标号说明：

1    控制器

11   控制线

12   控制线

2    昼行灯灯组

21   发光源

3    方向灯灯组

31   发光源

4    昼行灯控制开关

5    方向灯控制开关组

51   控制开关

6    电源

具体实施方式

为令本实用新型所运用的技术内容、实用新型目的及其达成的功效有更完整且清楚的揭露，兹于下详细说明，并请一并参阅所揭的图式及图号：

首先，请参阅图1本实用新型的架构示意图所示，本实用新型主要设有控制器1，该控制器1与车辆的昼行灯开关及方向灯开关电连接，于控制器1直接以控制线11与昼行灯灯组2的各发光源21连接，且控制器1亦以数控制线12与方向灯灯组3的各发光源31分别连接，而该昼行灯灯组2及方向灯灯组3的发光源21、31可各别为单独的发光二极管或为双色发光二极管的两发光芯片。

另，请再一并参阅图2本实用新型的另一实施例架构示意图所示，本实用新型亦可于控制器1与昼行灯灯组2间设有昼行灯控制开关4，且于控制器1与方向灯灯组3间设有方向灯控制开关组5，该昼行灯控制开关4及方向灯控制开关组5皆另行连接有电源6，令控制器1以控制线11连接至昼行灯控制开关4，再将电源6经昼行灯控制开关4与昼行灯灯组2的各发光源21连接，及令控制器1以数控制线12与方向灯控制开关组5的各控制开关51连接，再将电源6经方向灯控制开关组5的各控制开关51与方向灯灯组3的各发光源31分别连接。

如此一来，使得本实用新型在操作使用上，于车辆的昼行灯开关开启后，即能通过该控制器1以控制线11控制昼行灯灯组2的各发光源21发出亮光，或是通过控制器1以控制线11控制昼行灯控制开关4导通，令电源6经昼行灯控制开关4传输至昼行灯灯组2的各发光源21，让各发光源21发出亮光达到其既定的警示功效；而当车辆欲转向开启相对应方向的方向灯开关时，该控制器1即同时以各控制线12依序控制方向灯灯组3的各发光源31导通发出亮光，或是通过控制器1分别以各控制线12依序控制方向灯控制开关组5的各控制开关51导通，令电源6依序经方向灯控制开关组5的各控制开关51分别传输至方向灯灯组3的各发光源31，让各发光源31依序发出亮光，而达到指示车辆行进方向的功效。

通过以上所述，本实用新型结构的组成与使用实施说明可知，本实用新型与现有结构相较之下，本实用新型主要不仅能简化车灯结构设计，相对大幅降低其生产制作的成本支出，且在其使用上能利用方向灯灯组的各发光源依序发出亮光，以更为明确指示出车辆转动方向，以具有更佳的警示安全性，而在其整体施行使用上更增实用便利性。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车灯模块，其特征在于，设有控制器，所述控制器与车辆的昼行灯开关及方向灯开关电连接，于控制器直接以控制线与昼行灯灯组的各发光源连接，且控制器亦以数控制线与方向灯灯组的各发光源分别连接，而让方向灯灯组的各发光源受控制器控制依序发光指示车辆行进方向。

2.如权利要求1所述车灯模块，其特征在于，所述昼行灯灯组的发光源为发光二极管。

3.如权利要求1所述车灯模块，其特征在于，所述方向灯灯组的发光源为发光二极管。

4.如权利要求1所述车灯模块，其特征在于，所述昼行灯灯组的发光源及方向灯灯组的发光源为双色发光二极管的两发光芯片。

5.如权利要求1所述车灯模块，其特征在于，所述控制器与昼行灯灯组间设有昼行灯控制开关，所述昼行灯控制开关另行连接有电源，令控制器以控制线连接至昼行灯控制开关，再将电源经昼行灯控制开关与昼行灯灯组的各发光源连接。

6.如权利要求1所述车灯模块，其特征在于，所述控制器与方向灯灯组间设有方向灯控制开关组，所述方向灯控制开关组另行连接有电源，令控制器以数控制线与方向灯控制开关组的各控制开关连接，再将电源经方向灯控制开关组的各控制开关与方向灯灯组的各发光源分别连接。

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