CN202991941U - 轿车离合主缸总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轿车离合主缸总成，包括缸体、推杆、活塞、皮碗和弹簧；活塞的第一端通过弹簧连接在缸体内部，活塞的第二端与推杆相接；皮碗安装在活塞的凹槽与缸体内壁之间，活塞上设有用于储存润滑脂的储油槽。本实用新型的离合主缸的活塞后段部分的储油槽中储存有适量润滑脂，当离合主缸工作时，储油槽中的润滑脂会在更长的时间内保证活塞的润滑，避免活塞划伤缸体内壁，从而改进皮碗密封性。
Description
技术领域
本实用新型涉及轿车离合操纵机构，特别涉及一种轿车离合主缸总成。
背景技术
目前，国内外轿车离合操纵机构中所采用的离合主缸总成，通过缸体上的安装法兰用螺栓固定于车身或离合踏板上，主缸推杆与离合踏板连接，离合主缸的进油口一般都是用软管与储液罐相连，出油口直接连接出油硬管，此种结构由于活塞润滑不良，造成活塞划伤缸体内壁，造成皮碗密封不良。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，通过提供一种具有储油槽活塞的轿车离合主缸总成，以解决活塞润滑不良的问题。
本实用新型是采用以下技术手段实现的：
一种轿车离合主缸总成，包括缸体、推杆、活塞、皮碗和弹簧；活塞的第一端通过弹簧连接在缸体内部，活塞的第二端与推杆相接；皮碗安装在活塞的凹槽与缸体内壁之间，活塞上设有用于储存润滑脂的储油槽。避免活塞在使用过程中划伤缸体内壁，从而改进皮碗密封性。
可选地，所述弹簧为回位弹簧。
可选地，所述储油槽为环形槽。
可选地，所述储油槽设置在推杆一侧。
可选地，还包括沿活塞运动方向设置的导向杆，所述活塞的第一端内具有与导向杆配合的导向槽。
本实用新型与现有技术相比，具有以下明显的优势和有益效果：
本实用新型的离合主缸的活塞的储油槽中储存有适量润滑脂，当离合主缸工作时，储油槽中的润滑脂会在更长的时间内保证活塞的润滑，避免活塞划伤缸体内壁，从而改进皮碗密封性。
附图说明
图1为本实用新型主视图；
图2为图1的局部放大图。
其中：1为推杆，2为活塞，3为缸体，4为中心阀，5为回位弹簧，6为皮碗，7为导向杆，8为导向槽，21为储油槽。
具体实施方式
下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
请参阅图1、图2所示，在本实施例中，轿车离合主缸包括由缸体3、推杆1、活塞2、皮碗6和回位弹簧5。
其中，活塞2为圆柱状，其上的凹槽内套装有橡胶皮碗6，以与缸体内壁密闭，活塞2的一端通过回位弹簧5安装在缸体3内部的中心阀4上，活塞2的另一端与推杆1相连接。
在缸体内，沿活塞运动方向，还设置有导向杆7，与设置在活塞2内的导向槽8相配合。
在活塞2靠近推杆1一端有储油槽21，里面储存有适量润滑脂，本实施例中，储油槽21为环形，数量为一个，当然可以根据需要设置储油槽的形状和数量。
本实用新型的离合主缸的活塞的储油槽中储存有适量润滑脂，当离合主缸工作时，储油槽中的润滑脂会在更长的时间内保证活塞的润滑，避免活塞划伤缸体内壁，从而改进皮碗密封性。
虽然本实用新型已以较佳实施例披露如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。
Claims (5)
1.一种轿车离合主缸总成，其特征在于：包括缸体、推杆、活塞、皮碗和弹簧；活塞的第一端通过弹簧连接在缸体内部，活塞的第二端与推杆相接；皮碗安装在活塞的凹槽与缸体内壁之间，活塞上设有用于储存润滑脂的储油槽。
2.根据权利要求1所述的轿车离合主缸总成，其特征在于，所述弹簧为回位弹簧。
3.根据权利要求1所述的轿车离合主缸总成，其特征在于，所述储油槽为环形槽。
4.根据权利要求3所述的轿车离合主缸总成，其特征在于，所述储油槽设置在推杆一侧。
5.根据权利要求1所述的轿车离合主缸总成，其特征在于，还包括沿活塞运动方向设置的导向杆，所述活塞的第一端内具有与导向杆配合的导向槽。
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2012
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