CN202991306U - 燃油滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型的目的在于提供一种以滤罐为基体并将其它功能附件集成于该基体上的集成式燃油滤清器。本实用新型的燃油滤清器具有压盖、滤罐、可更换的滤芯组件、中心管、排气装置、辅助泵以及积水杯，其中，滤罐上具有多个连接接口，所述多个连接接口包括泵连接接口和积水杯连接接口，所述辅助泵通过所述泵连接接口而安装在滤罐上，所述积水杯通过所述积水杯连接接口而安装在滤罐上。

Description

燃油滤清器

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用燃油滤清器，具体地是关于一种能够根据需要而配置相关功能附件的集成式燃油滤清器。

背景技术

燃油滤清器用于向发动机燃油系统中的燃油泵、油轨、喷油嘴等元件提供洁净的燃油，从而保护燃油系统元件免受杂质和水分的侵蚀。

目前，市场上所供滤清器大多是不可拆卸式旋装滤清器，滤芯被封装在由滤罐与盖板组成的组件内部，在盖板上部连接滤座，或连接加热器之后，在加热器上部再连接滤座。加热器、温度传感器、寿命传感器、进、出油接头及排气螺钉等功能附件连接于滤座上。整个滤清器由滤座上设置的连接安装孔同整机相连接。在滤罐下部连接水位传感器及放水阀。滤罐、盖板与滤芯、密封垫及弹簧等组成滤芯部件。当滤清器使用到寿命而需更换滤芯部件时，需旋下滤芯部件进行整体更换。

从上述内容中可知，现有滤清器具有以下不足：

一、由于结构的原因，相关附件不能根据顾客的要求任意组合，添加任一功能都可能会对原有结构进行较大的改动，这样会延长产品开发时间，增加产品开发成本。并且各零部件很难形成标准化、模块化，同一产品的批量难以做大，从而产品成本相对较高。

二、滤芯被滤罐和盖板等以封罐工艺封装，更换滤芯时需更换整个滤芯部件，这样造成滤罐、盖板及弹簧的浪费，增加了使用成本的同时滤罐内部的燃油也不容易排尽，从而造成环境的污染，不符合低碳环保要求。

三、更换滤芯时，滤芯部件中的一些组成零件，如滤罐、盖板、油封、弹簧、螺套等，与滤芯一起作为废品抛弃，这些需要顾客买单，增加了顾客的使用成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种以滤罐为基体并将其它功能附件集成于该基体上的集成式燃油滤清器。并且，该燃油滤清器的滤芯组件可单独拆卸，因此在滤清器到达终端寿命时只需更换滤芯组件即可。

本实用新型的燃油滤清器具有压盖、滤罐、可更换的滤芯组件、中心管、排气装置、辅助泵以及积水杯，其中，滤罐上具有多个连接接口，多个连接接口包括泵连接接口和积水杯连接接口，辅助泵通过泵连接接口而安装在滤罐上，积水杯通过积水杯连接接口而安装在滤罐上。

本实用新型的燃油滤清器还包括加热器，连接接口进一步包括用于与加热器连接的加热器连接接口。

本实用新型的燃油滤清器还包括寿命传感器，连接接口进一步包括用于与寿命传感器连接的寿命传感器连接接口。

本实用新型的燃油滤清器，其中，积水杯包括通过电气控制来进行自动放水的自动放水阀。

本实用新型的燃油滤清器，其中，滤罐中部设置有中心管，滤芯组件套装在中心管上。

本实用新型的燃油滤清器，其中，压盖可拆卸地与滤罐连接，压盖与滤芯组件之间设有配合部，使得拆卸压盖时使滤芯组件被带出。

本实用新型的燃油滤清器，其中，滤芯组件包括上端盖、滤纸、下端盖、封盖。

本实用新型的燃油滤清器，其中，中心管设有与流体连通的中心管上油口，中心管内部油道及中心管出油口，经滤芯组件过滤后的燃油从中心管上油口进入中心管内，经中心管内部油道由中心管出油口流出。

本实用新型的燃油滤清器还包括滤清器进油道，加热器的加热部位全置于滤清器进油道内，在燃油的流动路径中，加热器处于滤芯组件的上游。

本实用新型的燃油滤清器还包括水位传感器，水位传感器对积水杯中的水位进行监控。

本实用新型燃油滤清器为集成式，因此能够根据不同的主机要求，组合为具有不同附加功能的滤清器。并且能够根据顾客的要求任意组合各功能附件，而且添减任意功能都不会对原有结构进行较大的改动，所以不仅缩短产品开发时间，还降低产品开发成本。从而，有利于产品的系列化、标准化、模块化和扩大产品的批量，从而降低产品成本。

另外，在滤芯使用至终端寿命时，只需更换滤清器内的滤芯组件，从而降低用户的使用成本，而且滤芯组件安装方便，定位可靠，进一步减少了滤清器在发动机工作时因振动而引起内泄的可能，确保滤清器的过滤效率满足要求。

附图说明

图1为本实用新型产品的立体图；

图2为本实用新型产品主视图；

图3为本实用新型产品左视图；

图4为本实用新型产品右视图;

图5为本实用新型产品中心剖视图；

图6为本实用新型产品加热器安装剖视图；

图7为本实用新型产品寿命传感器安装剖视图；

图8为本实用新型产品电动泵外形及原理图。

图9为本实用新型产品压盖与滤罐螺纹连接放大图;

图10为本实用新型滤芯组件剖面图;

附图标记说明

1压盖          2电动泵           3滤罐

4电气控制模块  5寿命传感器       6积水杯

7加热器        8排气螺钉         9进油口接头

10上端盖密封圈 11中心管          12密封圈

13滤芯组件     14中心管内部油道  15密封圈

16中心管出油口 17油管            18出油管接头

19滤罐出油道   20自动放水阀      21水位传感器

22密封圈       23进油道          24油腔

25下端盖密封圈 26中心管上油口    27进罐油口

28进罐腔油道   29密封圈

30压差传感器进油端油道

31压差传感器出油端油道                32电动泵进油口

33电动泵芯        34单向阀

35电动泵出油口    36积水杯体          37锯齿螺纹

38光孔            39O形密封圈槽       40O形密封圈

41连接法兰        42中心管连接座      43上端盖

44滤纸            45下端盖            46封盖

47倒钩            48寿命传感器连接安装口

49进油口连接法兰  50进油口连接法兰    51辅助泵螺栓连接口

52螺钉            53压盖倒钩

具体实施方式

以下，结合附图具体地对本实用新型的实施方案进行说明。在所有附图中，相同部件或结构将使用相同的附图标记来表示。附图不一定按比例绘制。应当理解，下面的实施例和附图仅是举例性的，并不应被视为限制本实用新型的范围，本实用新型的范围由所附的权利要求书限定。

如图2所示，燃油滤清器包括作为滤清器基体的滤罐3、压盖1、电动泵2、油管17、加热器7、寿命传感器5、积水杯6、电器控制模块4、排气装置，例如排气螺钉8等。如图5所示，滤清器内部设置有中心管11、滤芯组件13。积水杯6包括积水杯体36、自动放水阀20、水位传感器21。

采用压力铸造成型（铝合金）或注塑成型（新型高分子材料）来形成滤罐3，并且其上设有安装座和安装孔（图中未示出），用于通过例如螺栓等的紧固件将滤清器同发动机或整车支架相连。滤罐3内部的上部可以设有连接部，例如图9所示的锯齿螺纹37，用于与压盖1连接紧固，由此压盖1旋于滤罐3的上端。在锯齿螺纹上部即滤罐口部设有光孔38，该光孔与压盖1形成O形密封圈密封面，用于滤罐3与压盖1之间的密封。并且，锯齿螺纹末端设有O形密封圈槽39，用于固定O形密封圈。由此，通过O形密封圈12使压盖1与滤罐3之间密封。

电动泵2挂装于滤罐3上部，可以通过紧固螺栓与滤罐3的连接口51连接固定。电动泵2设置在滤芯组件13过滤后的燃油流经的清洁侧，即，电动泵2通过油管17与滤清器部件出油管接头18相连。经滤芯组件13过滤的清洁燃油通过滤罐出油道19、出油管接头18、油管17进入电动泵2。另外，也可根据顾客要求换装手动输油泵来代替电动泵2。

进罐油口27设置在滤罐3下部，并且滤罐3两端设有连接法兰49、50，用于连接安装加热器7和进油口接头9，也就是加热器7连接于滤罐3下部进罐油口27的端口。而且，如图6所示，加热器7与滤罐3之间的密封采用O形密封圈28密封，并可通过两只连接螺栓压紧。另外，进油道23直径较大，因而可容纳加热器体，使加热器7加热部位全置于滤清器进油道23内，从而使流经于此的燃油被加热，并提高了加热器的加热效率。这样，本实用新型的燃油滤清器具有低温加热功能，解决了发动机在低温情况下启动困难问题。

如图7所示，在滤罐3下部侧面设有寿命传感器5，用于实现寿命报警，即传感器5安装于滤罐3外部侧壁的连接安装口48上，通过采集滤芯出油与进油的压力差值信号，实现滤芯堵塞报警。寿命传感器5与滤罐3之间用O形密封圈40密封，并可由两个连接螺钉紧固或直接螺纹紧固。寿命传感器5实现滤芯组件13使用到寿命时的报警，通知使用人员更换滤芯组件13，避免滤芯组件13的过度使用而影响过滤效果和产品使用寿命，而且避免滤芯组件13未使用到寿命时就被更换掉而给顾客带来使用成本的增加。

滤罐3下部设有连接法兰41，积水杯6通过滤罐3下端的连接法兰41与滤罐3相连接，通过螺钉52压紧和固定，并且积水杯6与滤罐3之间通过O形密封圈22进行密封。

本实用新型的燃油滤清器还可以包括电器控制模块4。电器控制模块4可以如图2所示安装于滤罐3上。在图2中，电器控制模块4安装于滤罐3正前部的3个安装柱上，由紧固螺钉紧固。应当理解的是，电器控制模块4也可以其他方式安装在滤罐3上，或与滤罐3分立设置。在电器控制模块4下端可以通过连接导线与加热器7、寿命传感器5、自动放水阀20、水位传感器21相连接，为它们提供电源和控制信号，对它们实施控制。

滤罐3上设有排气口，排气口由排气螺钉8堵塞。

燃油滤清器的滤罐3内部设置有中心管11、滤芯组件13。滤罐3内部下端设置有中心管连接座42，用于与中心管及滤芯组件相连。中心管11通过连接螺纹连接于滤罐3内部下端的中心管安装座上，并且中心管11与滤罐3之间采用O形密封圈15密封。该中心管11单独与滤罐3相连，因此可重复使用。中心管11上部设有中心管上油口26，并且中心管中心设有中心管内部油道14，中心管上油口26与中心管内部油道14相通，中心管内部油道14与滤罐出油道19相连通。燃油通过中心管上油口26、中心管内部油道14、中心管出油口16流至滤罐出油道19，最后至出油管接头18，由此形成滤燃油的出油油道。

如图10所示，滤芯组件13包括封盖46、上端盖密封圈10和下端盖密封圈25以及构成滤芯的上端盖43、滤纸44、下端盖45。滤芯组件13卡装于滤清器内部的中心管11外部，并被压盖1压紧，中心管11与滤芯组件13间的密封分别由滤芯组件13内的上端盖密封圈10及下端盖密封圈25承担，同时这两个密封圈还对滤芯组件13起到减震作用，降低或减少振动对滤芯过滤的影响。而且，压盖1带有压盖倒钩53，滤芯组件13在其上端盖43部带有滤芯组件倒钩47，与压盖1的压盖倒钩57配合，用于更换滤芯旋松压盖1时使滤芯组件13被带出。这样方便了滤芯的取出。应当理解，还可以采用其他方式在压盖1和滤芯组件13之间设置配合部，只要是可以实现拆卸压盖1时使滤芯组件13被带出的方式都可以采用，例如卡和、压和连接等等。

积水杯6包括自动放水阀20和水位传感器21。自动放水阀20连接于积水杯体的下端，水位传感器21通过连接螺纹与积水杯体的底部连接。水位传感器21对积水杯6内积聚的由滤芯分离出来的水位进行监控，当水位到达设定的报警水位位置时，水位传感器21报警，并通过电器控制模块4控制自动放水阀20自动放水，也可由操作人员接通放水按钮进行自动放水或手动放水（根据顾客要求）。水位传感器21与自动放水阀20一起通过电器控制模块4的控制实现滤清器的水位报警与放水。

本实用新型的燃油滤清器工作原理如下：

发动机启动时，首先电动泵2开始工作，燃油经过进油口接头9的进罐油口27进入进油道23内，此时燃油在进油道23内经过加热器7加热，经过加热的燃油通过进罐腔油道28进入滤清器内部油腔24，即由滤罐3、压盖1、积水杯6组成的容积腔。在燃油的流动路径中，加热器7处于滤芯组件13的上游。油腔24的燃油经过滤芯组件13过滤后，燃油中的颗粒杂质会被阻止于滤材外表面或容纳于滤材内部缝隙内，燃油中含有的水分就会在滤材外表面积聚，当水滴直径积聚到一定直径，水滴与滤材间的亲合力、水滴在燃油中的浮力之和小于水滴重量时，水滴即会下沉并积聚于积水杯6内。

在燃油的流动路径中，滤芯组件13处于中心管11的上游。经过滤后的洁净燃油穿过滤芯内部并从中心管11的中心管上油口26进入中心管内部油道14，再经过中心管出油口16进入滤罐出油道19，燃油从出油口16到达出油管接头18。从出油管接头18出来的燃油通过油管17进入电动泵2，再如图8所示，由电动泵2至电动泵出油口35，此时燃油在电动泵内的流动是从油管17进入电动泵2的电动泵进油口32，经由电动泵芯33的传送，经由电动泵出油口35出电动泵2。

发动机正常工作时，当新装的滤清器已完成排气发动机处于正常工作状态时，由于发动机对燃油的燃烧，需要不断有燃油补充上，此时燃油在输油泵的作用下从油箱、油管依次流经进油口接头9（进罐油口27）…进油道23…滤芯组件13…中心管内部油道14…中心管出油口16…油管17…电动泵进油口32。如图7所示，燃油从进油口接头9（进罐油口27）至电动泵2的电动泵进油口32的流动与上述完全相同，燃油流动至电动泵2的电动泵进油口32后，经过单向阀34或电动泵芯33流动至电动泵出油口35，形成连续输油，向发动机泵、轨持续供油。由于是过滤后的洁净燃油进入电动泵内腔，因此不会造成电动泵和单向阀的过早失效，更不会出现手泵0公里失效。

如图5所示，燃油滤清器具有可更换滤芯，当进行滤芯更换操作时旋松压盖1，完全松开锯齿螺纹37后，向上拔出压盖1，此时滤芯组件13在压盖1倒钩47的作用下被拽出滤罐3，再将滤芯组件13从压盖1的倒钩上拔出，这样脏滤芯组件被卸下。安装新滤芯组件，将安装有新滤芯的滤芯组件13套入中心管11并向下按压至完全定位，再旋上压盖1并旋紧，完成新滤芯组件13的安装。整个更换过程简单可靠。

另外，可以通过增加滤芯组件13的长度来适应更宽的流量范围，从而能够更广泛地适应不同主机及不同机型。而且，滤芯仅由塑料、复合滤纸组成，因此使用后的滤芯可集中焚烧或焚烧发电，既不会污染环境，又能增加能源，符合现阶段国家提倡的低碳环保要求。

如图2、3、4、5所示，燃油滤清器具有加热器、压差传感器、水位传感器及自动放水等集成功能。加热器7与滤罐3之间的密封由O型密封圈29密封，如图4、5所示，燃油经由进油口22到达加热器7，并在进油道23内被加热，被加热后的燃油从进罐油口27进入滤清器内部油腔24内。当被加热的燃油温度高于加热器内的温度传感原件设定值时，加热被关闭，加热器停止加热。

如图3、4所示，水位传感器21连接于积水杯6下部，其由传感器体、导电极等组成，水位传感器21通过传感器体外螺纹与积水杯下端内螺纹相连接，传感器体上的电极，对滤芯内部积聚的由滤芯分离出来的水位进行监控，当水位到达一定位置时，即达到两电极之间时，由于水的导电率远大于燃油导电率，即电极在燃油中和在水中的电阻值相差很多，这样根据不同的阻值输出不同的电信号对加热器实施控制，实施报警信号的输出。输出的报警信号经电器控制盒4的处理，接通自动放水阀20，进行放水操作。

如图6所示，寿命传感器5的两压力感应口分别与滤罐3的出油端油道31及进油端油道30相通，而出油端油道31连通滤罐出油道19，进油端油道30连通滤清器油腔24，这样寿命传感器5感知的是滤芯组件两端的油压差值，由于这个油压差值在电器控制盒4内被预设，当压差值大于等于设定值时，控制器控制触发报警器实施报警。

可以理解的是，本公开内容并不限于上述的实施方案。在不偏离本公开内容所附权利要求书的精神和范围的情况下，可以对本公开内容进行多种修改和改造。

Claims (10)

1.一种燃油滤清器，其具有压盖、滤罐、可更换的滤芯组件、中心管、排气装置、辅助泵以及积水杯，其特征在于，滤罐上具有多个连接接口，所述多个连接接口包括泵连接接口和积水杯连接接口，所述辅助泵通过所述泵连接接口而安装在滤罐上，所述积水杯通过所述积水杯连接接口而安装在滤罐上。

2.根据权利要求1所述的燃油滤清器，其特征在于，还包括加热器，所述连接接口进一步包括用于与所述加热器连接的加热器连接接口。

3.根据权利要求1或2所述的燃油滤清器，其特征在于，还包括寿命传感器，所述连接接口进一步包括用于与所述寿命传感器连接的寿命传感器连接接口。

4.根据权利要求1或2所述的燃油滤清器，其特征在于，所述积水杯包括通过电气控制来进行自动放水的自动放水阀。

5.根据权利要求1或2所述的燃油滤清器，其特征在于，所述滤罐中部设置有中心管，滤芯组件套装在中心管上。

6.根据权利要求1或2所述的燃油滤清器，其特征在于，所述压盖可拆卸地与所述滤罐连接，所述压盖与所述滤芯组件之间设有配合部，使得拆卸所述压盖时使所述滤芯组件被带出。

7.根据权利要求5所述的燃油滤清器，其特征在于，所述滤芯组件包括上端盖、滤纸、下端盖、封盖。

8.根据权利要求5所述的燃油滤清器，其特征在于，所述中心管设有流体连通的中心管上油口、中心管内部油道及中心管出油口，经滤芯组件过滤后的燃油从所述中心管上油口进入所述中心管内，经中心管内部油道由中心管出油口流出。

9.根据权利要求2所述的燃油滤清器，其特征在于，还包括滤清器进油道，所述加热器的加热部位全置于滤清器进油道内，在燃油的流动路径中，所述加热器处于所述滤芯组件的上游。

10.根据权利要求1所述的燃油滤清器，其特征在于，还包括水位传感器，所述水位传感器对所述积水杯中的水位进行监控。

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