CN202987238U - 婴儿车的收合结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种婴儿车的收合结构，其主要包括有两个第一管体、两个第二管体、两个第三管体、一个主车架、一个第一连接单元、一个第二连接单元与一个握把单元。其中该各第一管体、该各第二管体、该各第三管体分设于主车架两侧，而该第一连接单元与该第二连接单元被夹设于该两个第一管体和该两个第三管体间；至于该握把单元则是连设于该主车架端缘。本实用新型所提供的婴儿车的收合结构由特殊结构设计能使整体结构向内收合以缩减宽度、长度与体积，外出携带时相当方便，收存也不占空间。
Description
技术领域
本实用新型有关一种婴儿车的收合结构，涉及一种能将婴儿用手推车变化于展开与收合等状态的技术。
背景技术
婴儿从出生到幼童时期，由于肢体发育还不够健全，因此需要通过许多器材来辅助生活。例如为了提供还无法长时间走路，或还在学习走路的婴幼童外出时能辅助移动，减轻家长长时间手抱的负担，婴儿手推车就是此阶段婴儿或幼童外出时相当重要的器材。
现有婴儿手推车，使用上相当受到家长重视的功能之一，就是收折的问题。由于婴儿手推车展开后体积相当庞大，若无法将之收折、缩小体积，放在家中不仅占据空间，外出携带时也不易置入汽车的行李箱或拿上大众运输工具。但是，综观市面上婴儿手推车于收折后，虽能较展开时缩小体积，但仍存有不够小的缺点，特别是收折后的形态不够顺畅平整，或不够方正，导致婴儿手推车在置入汽车行李箱后仍会占用许多置物空间。
申请人有鉴于此，认为现有婴儿手推车仍有改善的必要；于是特以研创成本实用新型的婴儿车的收合结构，期能通过本实用新型的婴儿车的收合结构的提出，改进现有缺点，期使该种产品收合后能获得体积小且整齐等目的，以符合消费者的实际需求。
实用新型内容
本实用新型婴儿车的收合结构，其主要目的其中之一在于：提供一种婴儿手推车，其能获致收合后体积小且体形整齐且方正的主要目的，如此，收合后能确实缩小体积，以利消费者外出携带，或收纳时能不占空间。
本实用新型婴儿车的收合结构，其主要另一目的在于：提供一种婴儿手推车，其不但于收合后能获致体积小且体形整齐方正的目的，且其收合或展开操作时快速容易，使用相当方便。
为达上述目的，本实用新型提供了一种婴儿车的收合结构，包括两个第一管体、两个第二管体、两个第三管体与一个握把单元；
该各第一管体上套设有滑套与连接体，其中该滑套相对于第一管体滑动；
该各第二管体，低端连接到第一管体的滑套处，另一高端设置有第一连接部；
该各第三管体，低端设有连接轴，该连接轴连接到第二管体上，另一高端设有第二连接部；
该握把单元，呈倒Ｕ字形，两底端分别连接至各折合关节，又该握把单元设有数个轴部。
优选的，该各第一管体两端底部分别设有轮子。
优选的，该各第一管体前缘间设有主车架，该主车架呈U字形，该各第一管体、该各第二管体、该各第三管体分别设于该主车架的两侧；该握把单元连设于该主车架端缘。
优选的，还包括有第一连接单元，该第一连接单元包括有呈交叉枢接状的第一杆件，该第一连接单元的四个端角分别连接于该连接体与该滑套连接处。
优选的，还包括有第二连接单元，该第二连接单元包括有呈交叉枢接状的第二杆件，该第二连接单元的四个端角分别连接于该连接体与该连接块连接处。
优选的，该第三管体通过块体连设有连杆，且该连杆一端通过另一个块体与该主车架连接。
优选的，该主车架，低处两侧分别设有结合体，该结合体与该第一管体的前端连接；该主车架另设有数个关节，又于该主车架两顶端处分别设置有折合关节，该折合关节内底部处与该第二连接部连接。
通过上述技术手段，本实用新型婴儿车的收合结构可达成的功效具体表现在于：整体结构向内收合后，能有效缩减宽度、长度与体积，外出携带时相当方便，收存也不占空间。
附图说明
图1为本实用新型婴儿车的收合结构的立体结构示意图。
图2为本实用新型婴儿车的收合结构收折时的立体结构示意图（一）。
图3为本实用新型婴儿车的收合结构收折时的立体结构示意图（二）。
图4为本实用新型婴儿车的收合结构完成收折后的立体结构示意图。
【主要元件符号说明】
1、第一管体 11、轮子
12、滑套 13、连接体
2、第二管体 21、第一连接部
3、第三管体 31、连接轴
32、连接块 33、第二连接部
34、连杆 341、块体
342、块体 4、主车架
41、结合体 421、关节
422、关节 423、关节
43、折合关节 5、第一连接单元
51、第一杆件 6、第二连接单元
61、第二杆件 7、握把单元
71、轴部 72、轴部。
具体实施方式
就本实用新型婴儿车的收合结构其结构组成，及所能产生的功效，配合图式，举一本实用新型的较佳实施例详细说明如下：
首请参阅图1所示，本实用新型的婴儿车，主要包括有两个第一管体1、两个第二管体2、两个第三管体3、一个主车架4、一个第一连接单元5、一个第二连接单元6与一个握把单元7；
其中：
该各第一管体1、各第二管体2、各第三管体3分设于主车架4两侧，而该第一连接单元5与该第二连接单元6被夹设于两个第一管体1和两个第三管体3间；至于该握把单元7则是连设于主车架4端缘；
该各第一管体1，两端底部分设有轮子11，该第一管体1上套设有滑套12与连接体13，其中该滑套12能相对于第一管体1滑动；
该各第二管体2，一较低端连接到第一管体1的滑套12处，另一相对较高端设置有第一连接部21，借以连接到主车架4侧边处；
所述该各第三管体3，一较低端设有连接轴31，该连接轴31连接到第二管体2上，另一相对较高端设有一第二连接部33，另该第三管体3上设有连接块32，又该第三管体3借由块体341连设有连杆34，且该连杆34一端利用另一块体342与主车架4连接；
该主车架4，略呈U字形，较低处两侧分别设有结合体41，该结合体41与该第一管体1的一前端连接；该主车架4另设有数个关节421、422、423，又于该主车架4两顶端处分别设置有折合关节43，该折合关节43内底部处还与第二连接部33连接；
该第一连接单元5，包括有两呈交叉枢接状的第一杆件51，该第一连接单元5的四个端角分别连接于两连接体13与两滑套12处；
该第二连接单元6，包括有两呈交叉枢接状的第二杆件61，该第二连接单元6的四个端角分别连接于两连接体13与两连接块32处；
所述该握把单元7，略呈倒Ｕ字形，两底端分别连接至各折合关节43，又该握把单元7设有数个轴部71、72。
图1为展开使用图，当要进行收合时，解除锁定机制（非实用新型所要讨论的特征）后，令轴部71、72弯折内收（如图2），同时使握把单元7借折合关节43向前收折，该各第一管体1、第二管体2与第三管体3利用第一连接单元5与第二连接单元6形变也同步缩减宽度，又该滑套12于第一管体1上向后滑移，使第二管体2与第三管体3和主车架4的高度都降低，配合关节422提供主车架4形变，如图3；最后完成收折时，即如第图4。
由第四图可看出，本案经收折后，整体结构能有效缩减宽度、长度与体积，且收合后体形方正，外出携带时相当方便，收存也不占空间。
补充说明的是，该种婴儿车一般都会设置有锁定装置，本实用新型能配合各种锁定装置实施，因本实用新型重点并不是锁定装置，故未对该部份结构详加描述。
惟以上所述者，仅为本实用新型的较佳实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施范围；故，凡依本实用新型申请专利范围及创作说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
Claims (7)
1.一种婴儿车的收合结构，其特征在于，包括两个第一管体、两个第二管体、两个第三管体与一个握把单元；
该各第一管体上套设有滑套与连接体，其中该滑套相对于第一管体滑动；
该各第二管体，低端连接到第一管体的滑套处，另一高端设置有第一连接部；
该各第三管体，低端设有连接轴，该连接轴连接到第二管体上，另一高端设有第二连接部；
该握把单元，呈倒Ｕ字形，两底端分别连接至各折合关节，又该握把单元设有数个轴部。
2.如权利要求１所述的婴儿车的收合结构，其特征在于，该各第一管体两端底部分别设有轮子。
3.如权利要求１或2所述的婴儿车的收合结构，其特征在于，该各第一管体前缘间设有主车架，该主车架呈U字形，该各第一管体、该各第二管体、该各第三管体分别设于该主车架的两侧；该握把单元连设于该主车架端缘。
4.如权利要求１所述的婴儿车的收合结构，其特征在于，还包括有第一连接单元，该第一连接单元包括有呈交叉枢接状的第一杆件，该第一连接单元的四个端角分别连接于该连接体与该滑套连接处。
5.如权利要求１所述的婴儿车的收合结构，其特征在于，还包括有第二连接单元，该第二连接单元包括有呈交叉枢接状的第二杆件，该第二连接单元的四个端角分别连接于该连接体与该连接块连接处。
6.如权利要求１所述的婴儿车的收合结构，其特征在于，该第三管体通过块体连设有连杆，且该连杆一端通过另一个块体与该主车架连接。
7.如权利要求３所述的婴儿车的收合结构，其特征在于，该主车架，低处两侧分别设有结合体，该结合体与该第一管体的前端连接；该主车架另设有数个关节，又于该主车架两顶端处分别设置有折合关节，该折合关节内底部处与该第二连接部连接。
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| CN 201220645697 CN202987238U (zh) | 2012-11-29 | 2012-11-29 | 婴儿车的收合结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107856727A (zh) * | 2018-01-04 | 2018-03-30 | 东莞市摩登儿童用品有限公司 | 一种推车骨架以及儿童推车 |
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