CN202977049U - 一种汽车点火线圈用烧结钕铁硼永磁体 - Google Patents
一种汽车点火线圈用烧结钕铁硼永磁体 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202977049U CN202977049U CN 201220682776 CN201220682776U CN202977049U CN 202977049 U CN202977049 U CN 202977049U CN 201220682776 CN201220682776 CN 201220682776 CN 201220682776 U CN201220682776 U CN 201220682776U CN 202977049 U CN202977049 U CN 202977049U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- permanent magnet
- ignition coil
- sintered
- automobile ignition
- phosphate coating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Hard Magnetic Materials (AREA)
Abstract
一种汽车点火线圈用烧结钕铁硼永磁体，其特征在于:所述磁体由基体、磷化层和环氧树脂层组成，其中磷化层包覆在基体外侧，环氧树脂层涂覆在磷化层外侧，并且所述烧结钕铁硼永磁体的剩磁大于11.4kGs，磁能积大于31MGOe。本实用新型所述的汽车点火线圈用烧结钕铁硼永磁体，因为在具有高矫顽力，高剩磁和高磁能积钕铁硼永磁体的表面涂覆了防腐层，因而具有高防腐蚀性，适用于机动车。
Description
技术领域
本实用新型涉及机动车领域，尤其是涉及机动车电机领域，具体地说，本实用新型涉及一种汽车点火线圈用烧结钕铁硼永磁体。
背景技术
机动车电机用磁体直接影响机动车的寿命、可靠性及耐久性。机动车电机用磁体的主体原料一般为永磁铁氧体，也有使用稀土永磁材料。机动车电机用永磁体的基本性能主要表现为两个指标。一个是磁能积（（BH）max），另一个是内禀矫顽力（Hcj）。随着磁性材料应用领域科学技术的发展，对机动车电机的性能要求进一步提高。机动车电机不仅需要高的磁能积，同时还要具备高的内禀矫顽力来抑制因温度变化和大电流冲击引起的反向电磁场所导致的减磁作用。因此，保证机动车电机在长期使用过程中的稳定性和可靠性，是一个很重要的问题。
目前的机动车电机用磁体，特别是机动车电机用瓦形磁体，抗高低温性能普遍较差，减磁率达到20％，不能适应机动车电机工作条件比较恶劣、湿度较大、要求具有耐高低温（-40℃～140℃）性能的要求。
但是，在上述钕铁硼永磁材料用于机动车电机的技术中，并未对钕铁硼永磁材料的高温减磁特性进行改进，而该特性是恒量电机磁性能的重要性能之一，这是因为机动车电机在长时间的运转过程中会升温。
实用新型内容
本实用新型是鉴于上述问题而作出的，其目的在于提供一种适用于机动车的汽车点火线圈用烧结钕铁硼永磁体，其磁体具有高矫顽力，高剩磁和高磁能积，并且具有高防腐蚀性。
一种汽车点火线圈用烧结钕铁硼永磁体，其特征在于:所述磁体由基体1、磷化层2和环氧树脂层3组成，其中磷化层2包覆在基体1外侧，环氧树脂层3涂覆在磷化层2外侧。
优选地,所述磷化层2还可以为钝化层。
优选地,所述磷化层2的厚度为0.5～10微米。
优选地,所述环氧树脂层3的厚度为10～30微米。
优选地,所述钝化层的厚度为0.5～10微米。
优选地,所述永磁体呈方片状或瓦形片状。
优选地,所述烧结钕铁硼永磁体的剩磁大于11.4kGs，磁能积大于31MGOe，矫顽力为24000～43000 Oe。
优选地,所述永磁体在200摄氏度下放置1小时后，其高温减磁率在0.1～1%之间。
本实用新型所述的汽车点火线圈用烧结钕铁硼永磁体，因为在具有高矫顽力，高剩磁和高磁能积钕铁硼永磁体的表面涂覆了防腐层，因而具有高防腐蚀性，适用于机动车。
附图说明
图1为本实用新型磁体的剖面结构示意图。
其中1为磁体基体，2为钝化层或磷化层3、环氧树脂层。
具体实施方式
以下将结合实施例对本实用新型做进一步说明。
实施例1
方片状的汽车点火线圈用烧结钕铁硼永磁体基体1表面经过两次表面处理。其内层为0.5微米的磷化层2，外层为30微米的环氧树脂层3。磁性材料的磁性能参数为：剩磁Br为11.4kGs，磁能积（BH）max为31MGOe，矫顽力Hcj为43000 Oe。其它性能参见表1。
实施例2
瓦形片状汽车点火线圈用烧结钕铁硼永磁体基体1表面经过两次表面处理。其内层为10微米的磷化层2，外层为10微米的环氧树脂层3。烧结钕铁硼永磁体的磁性能参数为：剩磁Br为12.5kGs，磁能积（BH）max为37MGOe，矫顽力Hcj为35000 Oe。其它性能参见表1。
实施例3
瓦形片状汽车点火线圈用烧结钕铁硼永磁体基体1表面经过两次表面处理。其内层为3微米的钝化层2，外层为20微米的环氧树脂层3。烧结钕铁硼永磁体的磁性能参数为：剩磁Br为11.4kGs，磁能积（BH）max为31MGOe，矫顽力Hcj为30000 Oe。其它性能参见表1。
实施例4
方片状汽车点火线圈用烧结钕铁硼永磁体基体1表面经过两次表面处理。其内层为5微米的钝化层2，外层为25微米的环氧树脂层3。烧结钕铁硼永磁体的磁性能参数为：剩磁Br为13.4kGs，磁能积（BH）max为40MGOe，矫顽力Hcj为24000 Oe。其它性能参见表1。
实施例5
瓦形片状汽车点火线圈用烧结钕铁硼永磁体基体1表面经过两次表面处理。其内层为10微米的钝化层2，外层为15微米的环氧树脂层3。烧结钕铁硼永磁体的磁性能参数为：剩磁Br为13.4kGs，磁能积（BH）max为40MGOe，矫顽力Hcj为38000 Oe。其它性能参见表1。
实施例6
瓦形片状汽车点火线圈用烧结钕铁硼永磁体基体1表面经过两次表面处理。其内层为5微米的钝化层2，外层为25微米的环氧树脂层3。烧结钕铁硼永磁体的磁性能参数为：剩磁Br为12.2kGs，磁能积（BH）max为35MGOe，矫顽力Hcj为40000 Oe。其它性能参见表1。
对比例1
对瓦形片状烧结钕铁硼永磁体表面进行一次电镀镍表面处理，其厚度为25微米。其磁性能参数为：剩磁Br为12.2kGs，磁能积（BH）max为35MGOe，矫顽力为Hcj14000 Oe。其它性能参见表1。
对比例2
用方片状钠米铁氧体作为汽车点火线圈用磁体，其表面不用任何处理，该铁氧体材料的磁能积达到3.3MGOe，内禀矫顽力为3450 Oe。。其性能参见表1。
对所有实施例1～6和对比例1～2中磁体都进行盐雾实验和高温减磁实验，高温减磁实验是在200下将磁体放置1小时之后测量其磁通减少的百分比。
表1是上述实施例1～6和对比例1～2的物理参数以及对它们进行测试而得到的实验数据。由表1可知，实施例1～6的盐雾试验均在200小时左右，而对比例1仅为48小时。尽管对比例2的盐雾试验也在200小时左右，但其高温减磁均高达4.8％，而实施例1～6的高温减磁均在0.5％以下。
表1
由表1可以看出，采用本实用新型的钕铁硼永磁材料制作的电机性能稳定，完全适合于高精度机动车电机的使用环境。
此外，关于磁体的高温减磁，定义如下：首先在常温下测量磁体的磁通，然后在一定温度下，将该磁体放置一段时间，待返回至常温状态后，再次测量其磁通。两个磁通的变化百分比即为高温减磁。
需要说明的是，尽管以上使用实施例说明了本实用新型，但本实用新型不限于实施例。本领域技术人员在本实用新型的精神和范围内，可对本实用新型进行各种修改、替换或改进。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。
Claims (8)
1.一种汽车点火线圈用烧结钕铁硼永磁体，其特征在于:所述磁体由基体（1）、磷化层（2）和环氧树脂层（3）组成，其中磷化层（2）包覆在基体（1）外侧，环氧树脂层（3）涂覆在磷化层（2）外侧。
2.一种根据权利要求1所述的汽车点火线圈用烧结钕铁硼永磁体，其特征在于:所述磷化层（2）还可以为钝化层。
3.一种根据权利要求1所述的汽车点火线圈用烧结钕铁硼永磁体，其特征在于：所述磷化层（2）的厚度为0.5～10微米。
4.一种根据权利要求1所述的汽车点火线圈用烧结钕铁硼永磁体，其特征在于：所述环氧树脂层（3）的厚度为10～30微米。
5.一种根据权利要求2所述的汽车点火线圈用烧结钕铁硼永磁体，其特征在于：所述钝化层的厚度为0.5～10微米。
6.一种根据权利要求1所述的汽车点火线圈用烧结钕铁硼永磁体，其特征在于：所述永磁体呈方片状或瓦形片状。
7.一种根据权利要求1所述的汽车点火线圈用烧结钕铁硼永磁体，其特征在于：所述烧结钕铁硼永磁体的剩磁大于11.4kGs，磁能积大于31MGOe，矫顽力为24000～43000 Oe。
8.一种根据权利要求3所述的汽车点火线圈用烧结钕铁硼永磁体，其特征在于：所述永磁体在200摄氏度下放置1小时后，其高温减磁率在0.1～1%之间。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220682776 CN202977049U (zh) | 2012-12-10 | 2012-12-10 | 一种汽车点火线圈用烧结钕铁硼永磁体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220682776 CN202977049U (zh) | 2012-12-10 | 2012-12-10 | 一种汽车点火线圈用烧结钕铁硼永磁体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202977049U true CN202977049U (zh) | 2013-06-05 |
Family
ID=48518093
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220682776 Expired - Fee Related CN202977049U (zh) | 2012-12-10 | 2012-12-10 | 一种汽车点火线圈用烧结钕铁硼永磁体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202977049U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105304253A (zh) * | 2015-11-25 | 2016-02-03 | 杨挺 | 新型钕铁硼磁体 |
| CN112071551A (zh) * | 2020-09-19 | 2020-12-11 | 赣州嘉通新材料有限公司 | 一种点火线圈用烧结钕铁硼永磁体及其制备方法 |
| CN114582618A (zh) * | 2022-03-09 | 2022-06-03 | 合肥工业大学 | 一种掺杂纳米粒子复合涂层及其制备方法与应用 |
| CN114597050A (zh) * | 2022-03-23 | 2022-06-07 | 合肥工业大学 | 一种改性纳米氧化物/高岭土包覆铁硅铝钒磁粉芯的制备方法 |
-
2012
- 2012-12-10 CN CN 201220682776 patent/CN202977049U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105304253A (zh) * | 2015-11-25 | 2016-02-03 | 杨挺 | 新型钕铁硼磁体 |
| CN112071551A (zh) * | 2020-09-19 | 2020-12-11 | 赣州嘉通新材料有限公司 | 一种点火线圈用烧结钕铁硼永磁体及其制备方法 |
| CN114582618A (zh) * | 2022-03-09 | 2022-06-03 | 合肥工业大学 | 一种掺杂纳米粒子复合涂层及其制备方法与应用 |
| CN114597050A (zh) * | 2022-03-23 | 2022-06-07 | 合肥工业大学 | 一种改性纳米氧化物/高岭土包覆铁硅铝钒磁粉芯的制备方法 |
| CN114597050B (zh) * | 2022-03-23 | 2023-10-20 | 合肥工业大学 | 一种改性纳米氧化物/高岭土包覆铁硅铝钒磁粉芯的制备方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202977049U (zh) | 一种汽车点火线圈用烧结钕铁硼永磁体 | |
| Coey | Permanent magnets: Plugging the gap | |
| CN103887028A (zh) | 一种烧结钕铁硼磁体及其制造方法 | |
| CN110890210B (zh) | 一种弧形钕铁硼磁体矫顽力提升方法 | |
| CN105405569A (zh) | 一种磁性材料 | |
| CN107768065B (zh) | 复合永磁体中的磁相耦合 | |
| Minowa | Rare earth magnets: conservation of energy and the environment | |
| Trout | Material selection of permanent magnets, considering thermal properties correctly | |
| CN201745223U (zh) | 复合多层钕铁硼磁钢 | |
| CN104576016B (zh) | 烧结钕铁硼磁体的表面处理方法和制造方法 | |
| CN102397835A (zh) | 一种采用纳米陶瓷对钕铁硼永磁材料的表面处理方法 | |
| CN202978452U (zh) | 一种无刷直流工业电机用烧结钕铁硼永磁体 | |
| JP6091312B2 (ja) | 永久磁石の特性検査方法および永久磁石の特性検査装置 | |
| CN103762761A (zh) | 一种无刷直流电机 | |
| CN202948801U (zh) | 高性能烧结钕铁硼永磁材料 | |
| CN202771884U (zh) | 一种镀彩锌烧结钕铁硼磁体 | |
| CN207742998U (zh) | 一种耐高温复合永磁体 | |
| CN106601464B (zh) | 一种低重稀土、高矫顽力的永磁材料的制备方法 | |
| CN202206201U (zh) | 一种离心压缩机高速电机用稀土注塑磁体 | |
| CN202816528U (zh) | 一种环氧树脂涂层烧结钕铁硼磁体 | |
| Paranthaman et al. | Additive manufacturing of permanent magnets | |
| CN104465017A (zh) | 一种Nd掺杂CoZr基高频软磁薄膜及其制备 | |
| CN103247401A (zh) | 一种稀土永磁材料 | |
| CN105845424A (zh) | 一种磁环的成型方法 | |
| CN205141848U (zh) | 一种微型发电机用磁体 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130605 Termination date: 20131210 |