CN202976783U

CN202976783U - 智能车载tft lcd背光亮度自适应调节电路

Info

Publication number: CN202976783U
Application number: CN 201220693772
Authority: CN
Inventors: 罗洪; 郎继军; 景柱; 李高
Original assignee: Jiangsu Cas-Tianan Smart Science & Technology Co Ltd
Current assignee: Suzhou Kunpeng Intelligent Network Technology Co ltd
Priority date: 2012-12-14
Filing date: 2012-12-14
Publication date: 2013-06-05
Anticipated expiration: 2022-12-14

Abstract

本实用新型涉及一种智能车载TFT LCD背光亮度自适应调节电路，其包括用于检测光照强度的光照亮度传感电路，所述光照亮度传感电路与控制处理电路连接，控制处理电路通过背光驱动电路与TFT LCD背光电路连接；所述控制处理电路根据光照亮度传感电路检测输入的光照亮度通过背光驱动电路驱动TFT LCD背光电路，以使得TFT LCD背光电路的亮度与光照亮度传感电路检测的光照强度相适应。本实用新型通过光照传感电路来获取当前车内的光照强度，控制处理电路根据光照传感电路检测的光照强度通过背光驱动电路驱动调节TFT LCD背光电路的亮度，从而使得TFT LCD背光电路的背光亮度与车内的光照亮度相适应，确保车载的TFT LCD背光电路亮度的显示效果，结构简单紧凑，安全可靠。

Description

智能车载TFT LCD背光亮度自适应调节电路

技术领域

本实用新型涉及一种调节电路，尤其是一种智能车载TFT LCD背光亮度自适应调节电路，属于汽车电子的技术领域。

背景技术

目前，现有的智能车载终端，在外界光强度发生变化时观测者会通过手动操作去调节液晶显示屏背光亮度，以实现清晰的显示效果。对于观测者来说不方便，特别是司机，在导航时操作可能还会导致安全问题。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种智能车载TFT LCD背光亮度自适应调节电路，其结构简单紧凑，能够根据光照强度调节TFT LCD的背光亮度，提高显示效果，安全可靠。

按照本实用新型提供的技术方案，所述智能车载TFT LCD背光亮度自适应调节电路，包括用于检测光照强度的光照亮度传感电路，所述光照亮度传感电路与控制处理电路连接，控制处理电路通过背光驱动电路与TFT LCD背光电路连接；所述控制处理电路根据光照亮度传感电路检测输入的光照亮度通过背光驱动电路驱动TFT LCD背光电路，以使得TFT LCD背光电路的亮度与光照亮度传感电路检测的光照强度相适应。

所述控制处理电路包括控制处理器，所述控制处理器的VDD_3端、VDD_2端、VDD_1端、VDD_4端及VDDA端相互连接，且控制处理器的VDD_3端与第一电容的一端、第二电容的一端、第三电容的一端、第四电容的一端、第五电容的一端、第六电容的一端及第一高频抑制电感的一端连接，第一高频抑制电感的另一端与MCU输入电源端连接，第一电容的另一端、第二电容的另一端、第三电容的另一端、第四电容的另一端、第五电容的另一端及第六电容的另一端均接地；控制处理器的VSS_3端、VSS_2端、VSS_1端、VSS_4端及VSSA端均接地；控制处理器的PB13端连接光照亮度传感电路，控制处理器的PB10端通过第七电阻与存储芯片的SDA端连接，控制处理器的PB11端通过第六电阻与存储芯片的SCL端连接；

存储芯片的WP端接地，存储芯片的GND端接地；存储芯片的A0端、A1端及A2端均与第五电阻的一端连接，第五电阻的另一端与MCU输入电源端及存储芯片的VCC端连接，存储芯片的VCC端通过第十三电容接地；

控制处理器的PD0 OSC_IN端与第一电阻的一端、晶振的一端及第八电容的一端连接，第八电容的另一端接地；控制处理器的PD1 OSC_OUT端与第一电阻的另一端、晶振的另一端及第九电容的一端连接，第九电容的另一端接地；

控制处理器的NRST端与第四电阻的一端连接，第四电阻的另一端与第三电阻的一端及第十二电容的一端连接，第十二电容的另一端接地，第三电阻的另一端与MCU电源输入端连接，第三电阻的另一端与同向双二极管内一个二极管的阳极端连接，同向双二极管内另一个二极管的阳极端与电池连接，同向双二极管内二极管的阴极端与控制处理器的VBAT端连接，且同向双二极管内二极管的阴极端通过第七电容接地。

所述光照传感电路包括光照传感器，所述光照传感器的GND端接地，光照传感器的DQ端通过第二电阻与传感电路电源连接，光照传感器的VDD端与第十电容的一端、第十一电容的一端及第二高频抑制电感的一端连接，第十电容及第十一电容的另一端均接地，第二高频抑制电感的另一端与传感电路电源连接。

所述背光驱动电路包括驱动控制芯片，所述驱动控制芯片的EN端与第十五电容的一端、第十电阻的一端及第十四电阻的一端连接，第十五电容的另一端及第十电阻的另一端均接地；第十四电阻的另一端控制处理电路的使能输出端连接；驱动控制芯片的IN端与第三高频抑制电感的一端及第十四电容的一端相连，第三高频抑制电感的另一端与5V电压连接，第十四电容的另一端接地；驱动控制芯片的OVP端与第八电阻连接，并形成背光电源输出正极；驱动控制芯片的IN端通过第一电感与驱动控制芯片的LX端连接；

驱动控制芯片的LX端还与第二二极管的阳极端相连，第二二极管的阴极端与第十六电容的一端、第十七电容的一端相连，并形成背光电源输出正极；第十六电容的另一端及第十七电容的另一端均接地，且第十六电容的另一端及第十七电容的另一端均与第四高频抑制电感的一端及第五高频抑制电感的一端连接，第四高频抑制电感的另一端及第五高频抑制电感的另一端均接地；驱动控制芯片的GND端接地，驱动控制芯片的FB端与第十三电阻的一端及第九电阻的一端连接，第十三电阻的另一端与第十五电阻的一端及第十八电容的一端连接，第十八电容的另一端接地，第十五电阻的另一端与控制处理电路的驱动信号端连接；第九电阻的另一端与第十一电阻的一端及第十二电阻的一端连接，第十一电阻的另一端及第十二电阻的另一端接地；第九电阻的另一端与第十一电阻、第十二电阻连接后形成背光电源输出负极。

本实用新型的优点：通过光照传感电路来获取当前车内的光照强度，控制处理电路根据光照传感电路检测的光照强度通过背光驱动电路驱动调节TFT LCD背光电路的亮度，从而使得TFT LCD背光电路的背光亮度与车内的光照亮度相适应，确保车载的TFT LCD背光电路亮度的显示效果，结构简单紧凑，安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型的结构框图。

图2为本实用新型光照亮度传感电路的电路原理图。

图3为本实用新型控制处理电路的电路原理图。

图4为本实用新型背光驱动电路的电路原理图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示：为了能够根据车辆内光照强度来调节LCD的背光亮度，本实用新型包括用于检测光照强度的光照亮度传感电路1，所述光照亮度传感电路1与控制处理电路2连接，控制处理电路2通过背光驱动电路3与TFT LCD背光电路4连接；所述控制处理电路2根据光照亮度传感电路1检测输入的光照亮度通过背光驱动电路3驱动TFT LCD背光电路4，以使得TFT LCD背光电路4的亮度与光照亮度传感电路1检测的光照强度相适应。

具体地，本实用新型实施例中，控制处理电路2通过背光驱动电路3驱动调节TFT LCD背光电路4的亮度，是指当光照亮度传感电路1检测光照强度较大时，则通过背光驱动电路3增加TFT LCD（薄膜晶体管液晶显示器）背光电路4的亮度，否则降低 TFT LCD背光电路4的亮度，从而形成与检测的光照强度相适应。

如图2所示：所述光照传感电路1包括光照传感器U1，所述光照传感器U1的GND端接地，光照传感器U1的DQ端通过第二电阻R2与传感电路电源连接，光照传感器U1的VDD端与第十电容C10的一端、第十一电容C11的一端及第二高频抑制电感FB2的一端连接，第十电容C10及第十一电容C11的另一端均接地，第二高频抑制电感FB2的另一端与传感电路电源连接。本实用新型实施例中，光照传感器U1采用TRC5120型芯片。

如图3所示：所述控制处理电路2包括控制处理器U2，所述控制处理器U2的VDD_3端、VDD_2端、VDD_1端、VDD_4端及VDDA端相互连接，且控制处理器U2的VDD_3端与第一电容C1的一端、第二电容C2的一端、第三电容C3的一端、第四电容C4的一端、第五电容C5的一端、第六电容C6的一端及第一高频抑制电感FB1的一端连接，第一高频抑制电感FB1的另一端与MCU输入电源端连接，第一电容C1的另一端、第二电容C2的另一端、第三电容C3的另一端、第四电容C4的另一端、第五电容C5的另一端及第六电容C6的另一端均接地；控制处理器U2的VSS_3端、VSS_2端、VSS_1端、VSS_4端及VSSA端均接地；控制处理器U2的PB13端连接光照亮度传感电路1，控制处理器U2的PB10端通过第七电阻R7与存储芯片U3的SDA端连接，控制处理器U2的PB11端通过第六电阻R6与存储芯片U3的SCL端连接；

存储芯片U3的WP端接地，存储芯片U3的GND端接地；存储芯片U3的A0端、A1端及A2端均与第五电阻R5的一端连接，第五电阻R5的另一端与MCU输入电源端及存储芯片U3的VCC端连接，存储芯片U3的VCC端通过第十三电容C13接地；

控制处理器U2的PD0 OSC_IN端与第一电阻R1的一端、晶振Y1的一端及第八电容C8的一端连接，第八电容C8的另一端接地；控制处理器U2的PD1 OSC_OUT端与第一电阻R1的另一端、晶振Y1的另一端及第九电容C9的一端连接，第九电容C9的另一端接地；

控制处理器U2的NRST端与第四电阻R4的一端连接，第四电阻R4的另一端与第三电阻R3的一端及第十二电容C12的一端连接，第十二电容C12的另一端接地，第三电阻R3的另一端与MCU电源输入端连接，第三电阻R3的另一端与同向双二极管D1内一个二极管的阳极端连接，同向双二极管D1内另一个二极管的阳极端与电池连接，同向双二极管D1内二极管的阴极端与控制处理器U2的VBAT端连接，且同向双二极管D1内二极管的阴极端通过第七电容C7接地。本实用新型实施例中，控制处理器U2采用STM32F10/3xC，存储芯片U3采用24LC04-s08。

如图4所示：所述背光驱动电路3包括驱动控制芯片U4，所述驱动控制芯片U4的EN端与第十五电容C15的一端、第十电阻R10的一端及第十四电阻R14的一端连接，第十五电容C15的另一端及第十电阻R10的另一端均接地；第十四电阻R14的另一端控制处理电路2的使能输出端连接；驱动控制芯片U4的IN端与第三高频抑制电感FB3的一端及第十四电容C14的一端相连，第三高频抑制电感FB3的另一端与5V电压连接，第十四电容C14的另一端接地；驱动控制芯片U4的OVP端与第八电阻R8连接，并形成背光电源输出正极；驱动控制芯片U4的IN端通过第一电感L1与驱动控制芯片U4的LX端连接；

驱动控制芯片U4的LX端还与第二二极管D2的阳极端相连，第二二极管D2的阴极端与第十六电容C16的一端、第十七电容C17的一端相连，并形成背光电源输出正极；第十六电容C16的另一端及第十七电容C17的另一端均接地，且第十六电容C16的另一端及第十七电容C17的另一端均与第四高频抑制电感FB4的一端及第五高频抑制电感FB5的一端连接，第四高频抑制电感FB4的另一端及第五高频抑制电感FB5的另一端均接地；驱动控制芯片U4的GND端接地，驱动控制芯片U4的FB端与第十三电阻R13的一端及第九电阻R9的一端连接，第十三电阻R13的另一端与第十五电阻R15的一端及第十八电容C18的一端连接，第十八电容C18的另一端接地，第十五电阻R15的另一端与控制处理电路2的驱动信号端连接；第九电阻R9的另一端与第十一电阻R11的一端及第十二电阻R12的一端连接，第十一电阻R11的另一端及第十二电阻R12的另一端接地；第九电阻R9的另一端与第十一电阻R11、第十二电阻R12连接后形成背光电源输出负极。驱动控制芯片U4采用RT9293。

本实用新型通过光照传感电路1来获取当前车内的光照强度，控制处理电路2根据光照传感电路1检测的光照强度通过背光驱动电路4驱动调节TFT LCD背光电路4的亮度，从而使得TFT LCD背光电路4的背光亮度与车内的光照亮度相适应，确保车载的TFT LCD背光电路4亮度的显示效果，结构简单紧凑，安全可靠。

Claims

1.一种智能车载TFT LCD背光亮度自适应调节电路，其特征是：包括用于检测光照强度的光照亮度传感电路（1），所述光照亮度传感电路（1）与控制处理电路（2）连接，控制处理电路（2）通过背光驱动电路（3）与TFT LCD背光电路（4）连接；所述控制处理电路（2）根据光照亮度传感电路（1）检测输入的光照亮度通过背光驱动电路（3）驱动TFT LCD背光电路（4），以使得TFT LCD背光电路（4）的亮度与光照亮度传感电路（1）检测的光照强度相适应。

2.根据权利要求1所述的智能车载TFT LCD背光亮度自适应调节电路，其特征是：所述控制处理电路（2）包括控制处理器（U2），所述控制处理器（U2）的VDD_3端、VDD_2端、VDD_1端、VDD_4端及VDDA端相互连接，且控制处理器（U2）的VDD_3端与第一电容（C1）的一端、第二电容（C2）的一端、第三电容（C3）的一端、第四电容（C4）的一端、第五电容（C5）的一端、第六电容（C6）的一端及第一高频抑制电感（FB1）的一端连接，第一高频抑制电感（FB1）的另一端与MCU输入电源端连接，第一电容（C1）的另一端、第二电容（C2）的另一端、第三电容（C3）的另一端、第四电容（C4）的另一端、第五电容（C5）的另一端及第六电容（C6）的另一端均接地；控制处理器（U2）的VSS_3端、VSS_2端、VSS_1端、VSS_4端及VSSA端均接地；控制处理器（U2）的PB13端连接光照亮度传感电路（1），控制处理器（U2）的PB10端通过第七电阻（R7）与存储芯片（U3）的SDA端连接，控制处理器（U2）的PB11端通过第六电阻（R6）与存储芯片（U3）的SCL端连接；

存储芯片（U3）的WP端接地，存储芯片（U3）的GND端接地；存储芯片（U3）的A0端、A1端及A2端均与第五电阻（R5）的一端连接，第五电阻（R5）的另一端与MCU输入电源端及存储芯片（U3）的VCC端连接，存储芯片（U3）的VCC端通过第十三电容（C13）接地；

控制处理器（U2）的PD0 OSC_IN端与第一电阻（R1）的一端、晶振（Y1）的一端及第八电容（C8）的一端连接，第八电容（C8）的另一端接地；控制处理器（U2）的PD1 OSC_OUT端与第一电阻（R1）的另一端、晶振（Y1）的另一端及第九电容（C9）的一端连接，第九电容（C9）的另一端接地；

控制处理器（U2）的NRST端与第四电阻（R4）的一端连接，第四电阻（R4）的另一端与第三电阻（R3）的一端及第十二电容（C12）的一端连接，第十二电容（C12）的另一端接地，第三电阻（R3）的另一端与MCU电源输入端连接，第三电阻（R3）的另一端与同向双二极管（D1）内一个二极管的阳极端连接，同向双二极管（D1）内另一个二极管的阳极端与电池连接，同向双二极管（D1）内二极管的阴极端与控制处理器（U2）的VBAT端连接，且同向双二极管（D1）内二极管的阴极端通过第七电容（C7）接地。

3.根据权利要求1所述的智能车载TFT LCD背光亮度自适应调节电路，其特征是：所述光照传感电路（1）包括光照传感器（U1），所述光照传感器（U1）的GND端接地，光照传感器（U1）的DQ端通过第二电阻（R2）与传感电路电源连接，光照传感器（U1）的VDD端与第十电容（C10）的一端、第十一电容（C11）的一端及第二高频抑制电感（FB2）的一端连接，第十电容（C10）及第十一电容（C11）的另一端均接地，第二高频抑制电感（FB2）的另一端与传感电路电源连接。

4.根据权利要求1所述的智能车载TFT LCD背光亮度自适应调节电路，其特征是：所述背光驱动电路（3）包括驱动控制芯片（U4），所述驱动控制芯片（U4）的EN端与第十五电容（C15）的一端、第十电阻（R10）的一端及第十四电阻（R14）的一端连接，第十五电容（C15）的另一端及第十电阻（R10）的另一端均接地；第十四电阻（R14）的另一端控制处理电路（2）的使能输出端连接；驱动控制芯片（U4）的IN端与第三高频抑制电感（FB3）的一端及第十四电容（C14）的一端相连，第三高频抑制电感（FB3）的另一端与5V电压连接，第十四电容（C14）的另一端接地；驱动控制芯片（U4）的OVP端与第八电阻（R8）连接，并形成背光电源输出正极；驱动控制芯片（U4）的IN端通过第一电感（L1）与驱动控制芯片（U4）的LX端连接；

驱动控制芯片（U4）的LX端还与第二二极管（D2）的阳极端相连，第二二极管（D2）的阴极端与第十六电容（C16）的一端、第十七电容（C17）的一端相连，并形成背光电源输出正极；第十六电容（C16）的另一端及第十七电容（C17）的另一端均接地，且第十六电容（C16）的另一端及第十七电容（C17）的另一端均与第四高频抑制电感（FB4）的一端及第五高频抑制电感（FB5）的一端连接，第四高频抑制电感（FB4）的另一端及第五高频抑制电感（FB5）的另一端均接地；驱动控制芯片（U4）的GND端接地，驱动控制芯片（U4）的FB端与第十三电阻（R13）的一端及第九电阻（R9）的一端连接，第十三电阻（R13）的另一端与第十五电阻（R15）的一端及第十八电容（C18）的一端连接，第十八电容（C18）的另一端接地，第十五电阻（R15）的另一端与控制处理电路（2）的驱动信号端连接；第九电阻（R9）的另一端与第十一电阻（R11）的一端及第十二电阻（R12）的一端连接，第十一电阻（R11）的另一端及第十二电阻（R12）的另一端接地；第九电阻（R9）的另一端与第十一电阻（R11）、第十二电阻（R12）连接后形成背光电源输出负极。