CN202970791U - 一种柴油机分动箱动力输出装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种柴油机分动箱动力输出装置，涉及一种以柴油机作为动力源，多液压泵组联合工作作为动力输出的动力装置。它主要是解决已知油田正式打井采油前，要对油田储油量和分布情况进行钻探评估，常规的“洛阳铲”钻探评估费力，且打井深度不够，很难准确评估的问题。本实用新型是柴油机分动箱动力输出装置，包括固定在底油箱上的柴油机、散热水箱、散热风扇，其特征是：在底座油箱上固定有分动箱，分动箱通过高弹联轴器与柴油机联接，分动箱上设有与液压泵组相联接的接口。本实用新型采用柴油机作为动力源，可带动三个大小不同的液压泵同时工作输出动力；本实用新型动力输出平稳，工作效率高，操作简单，使用寿命长。

Description

一种柴油机分动箱动力输出装置

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机分动箱动力输出装置，具体地是涉及一种采用柴油机作为动力源，多液压泵组联合工作作为动力输出的动力装置，特别适用于油田固定式联合带压作业钻探作为动力源。

技术背景

   众所周知，油田正式打井采油前都要对油田资源储油量、分布情况等进行前期钻探打井放喷来评估。常规的做法是人工采用“洛阳铲”打小井进行钻探评估。这种做法费力并且打井深度不够，很难正确评估储油量及分布情况。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述不足，而提供一种结构简单，故障率低，工作效率高，操作简单且能够满足一个动力源多个动力输出接口联合作业的柴油机分动箱动力输出装置。

本实用新型的技术解决方案是：柴油机分动箱动力输出装置包括固定在底座油箱上的柴油机、散热水箱、散热风扇，其特征是：在底座油箱上固定有分动箱，分动箱通过高弹联轴器与柴油机联接，分动箱上设有与液压泵组相联接的接口。

本实用新型的技术解决方案中所述的分动箱上的接口呈倒三角形分布的三个接口，液压泵组分别采用共花键及轴套与三个接口联接。

本实用新型的技术解决方案中所述的柴油机通过前、后支架固定在底座油箱上，柴油机与前、后支架之间分别设有橡胶减震器。

本实用新型的技术解决方案中所述的散热水箱通过支架固定在底座油箱上，散热水箱与支架之间设有橡胶板。

本实用新型的技术解决方案中所述的分动箱通过支架固定在底座油箱上，分动箱与支架之间设有橡胶板。

本实用新型的技术解决方案中所述的底座油箱的底部设有橡胶减震垫。

本实用新型的优点是：采用一个发动机作为动力源，三个大小不同的液压泵输出动力源，三个输出端可根据不同工作及用途同时工作提供高工作功率，该装置动力有输出平稳，故障率低，工作效率高，安装方便，操作简单，使用寿命长等优点。如用作油田钻探，可采用功率为250Kw-900Kw的柴油机液压泵组带压作业系统作为动力源来打井勘探储油量及分布。只需要使用一台柴油机作为动力源，多输出动力接口分项联合作业。本实用新型动力充足可钻探深度可控。由于工作效率的提高钻探密度广，能多层面广泛的作出正确的评估。这种带压作业系统一般由一台柴油机，三个液压泵及公共底座油箱组成。由于采用液压系统带压作业，在地质复杂的油田可对动力源起到缓冲作用，因此这种柴油机液压泵带压作业动力源有动力输出平稳、工作效率高、故障率低等特点。

附图说明

图1是本实用新型的侧面机构示意图。

图2是图1中分动箱端的左视结构示意图。      

具体实施方式

如图1、2所示，柴油机分动箱动力输出装置由柴油机12、散热水箱19、散热风扇16、高弹联轴器7、分动箱4、液压泵组5及底座油箱1组成。分动箱支架2、柴油机后支架6、柴油机前支架13、散热水箱支架21根据上述部件的相对安装位置要求焊接固定在底座油箱1上形成一个公共支撑整体，起到支撑上述各个组成单元，底座油箱1起到储存柴油机12工作时所消耗的柴油的用途。上述各支架采用Q235材质钢板焊接制作而成；柴油机12启动时消耗的柴油通过连接在底座油箱1上的进、回油管来供油，柴油机12工作时产生的震动，通过固定在柴油机12与前、后支架13、6之间的前橡胶减震器14和后橡胶减震器9来消除；分动箱4工作时产生的震动由固定在分动箱4与支架2之间的橡胶板3来消除；散热水箱19工作时产生的震动由固定在散热水箱19与支架21之间的橡胶板20来消除。整个装置下面设计有6个厚30mm直径为300mm的橡胶减震垫22来做二次消除整个动力机组产生的震动。柴油机12的飞轮壳上采用螺栓安装有防护罩8，用于隔离高速旋转的高弹联轴器7，进气空滤器10和柴油机12之间设计安装有进气关断阀11，采用胶管和卡箍连接固定。进气关断阀11的作用是当柴油机12需要及时停车或者是当勘探现场发生特殊危机情况需要停车时可让进气关断阀11启动截断柴油机12的进气管路来让柴油机12停车，从而充分保证了带压作业系统的安全。散热水箱19内设置有液压油散热器18，分动箱液压油通过进气管17、回油管15循环进入液压油散热器18，散热器水箱19和柴油机12通过中冷进气管26和中冷出气管27采用不锈钢卡箍连接，固定在散热水箱支架21上。散热水箱19内设有分动箱液压油散热器，通过进油管17和回油管15连接起来形成液压油冷却循环管路，热液压油在液压油散热器中经过散热风扇16吹出的冷风散热后回到分动箱油腔内继续工作，如此循环冷却。散热风扇16安装在柴油机12前驱动轮系上，置于散热水箱19护风圈内，液压油散热器18置于散热水箱19内，由散热风扇16旋转吹风带走来自分动箱4油腔内液压油温度。分动箱4的输入端30和柴油机12之间采用高弹联轴器7联接来传递动力，高弹联轴器7可减少因分动箱4和柴油机12之间由于不同心安装误差引起的轴偏造成的故障，柴油机12产生的动力经分动箱4根据转速要求变速后，由呈倒三角形式布局的右上接口24、左上接口29、下接口23分别传递给液压泵组5。使用时，上述三个接口分别与液压泵组5中不同的液压泵通过花键轴联接，采用螺栓固定在分动箱4的输出端盖上；分动箱4内设计有减速齿轮机构和液压离合机构，液压离合机构可采用给电信号实现液压泵组5与柴油机12的离合，也可以通过手动离合电磁阀25实现液压泵组5与柴油机12的离合。本实用新型的具体工作过程实际上是一个柴油机扭矩传递过程，需要工作时将该动力装置安装固定好后通过电马达启动柴油机12，柴油机12高速旋转产生的扭矩通过高弹联轴器7传递给分动箱4；分动箱4分别根据转速要求变速后将扭矩分别传递给安装在右上接口24、左上接口29、下接口23上的液压泵组5。液压泵组5为齿轮容积泵，内置齿轮在密闭空间内旋转泵油将柴油机扭矩消耗掉。柴油机12高速旋转的扭矩经液压泵组5转换为不同的泵油压力来建立液压系统油压。不同的液压油压在液压系统中就可以驱动不同的执行元件，如液压马达、液压缸。在油田勘探上液压马达驱动钻杆旋转，液压缸做直线运动来起吊钻杆等用途。需要停止时，直接关断柴油机12中进气关断阀11切断进气管路，从而制动柴油机12。工作时产生的热量和分动箱4液压油的油温，都将通过散热风扇16高速旋转形成高速气流通过散热水箱19在空气中置换散热，保证分动箱4和柴油机12的温度不一直升高，从而保证了整个动力装置动力可持续性。

Claims (6)

1.一种柴油机分动箱动力输出装置，包括固定在底座油箱（1）上的柴油机（12）、散热水箱（19）、散热风扇（16），其特征是：在底座油箱（1）上固定有分动箱（4），分动箱（4）通过高弹联轴器（7）与柴油机（12）联接，分动箱（4）上设有与液压泵组（5）相联接的接口。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机分动箱动力输出装置，其特征是：所述的分动箱（4）上的接口呈倒三角形分布的三个接口（29、24、23），液压泵组（5）分别采用共花键及轴套与三个接口联接。

3.根据权利要求1所述的一种柴油机分动箱动力输出装置，其特征是：所述的柴油机（12）通过前、后支架（13、6）固定在底座油箱（1）上，柴油机（12）与前、后支架（13、6）之间分别设有橡胶减震器（14、9）。

4.根据权利要求1所述的一种柴油机分动箱动力输出装置，其特征是：所述的散热水箱（19）通过支架（21）固定在底座油箱（1）上，散热水箱（19）与支架（21）之间设有橡胶板（20）。

5.根据权利要求1所述的一种柴油机分动箱动力输出装置，其特征是：所述的分动箱（4）通过支架（2）固定在底座油箱（1）上，分动箱（4）与支架（2）之间设有橡胶板（3）。

6.根据权利要求1所述的一种柴油机分动箱动力输出装置，其特征是：所述的底座油箱（1）的底部设有橡胶减震垫（22）。

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