CN202966224U - 一种涉水救生器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种涉水救生器，其包括车外浮漂器、逃生天窗和车内装置；车外浮漂器通过释放器与逃生天窗连接；车内装置安装于逃生天窗内部。本实用新型在汽车被水淹没时可以起到救生作用。

Description

一种涉水救生器

技术领域

本实用新型属于汽车领域，特别涉及一种涉水救生器。

背景技术

当汽车发生危险即将被水淹没时，车内人员可能没有足够的时间打破车窗或打开车门自救。

发明内容

本实用新型主要目的是为了解决上述问题，提供一种在汽车被水淹没时可以起到就生作用的涉水救生器。

为了达到上述目的，本实用新型提供的技术方案是：一种涉水救生器，其包括车外浮漂器、逃生天窗和车内装置；车外浮漂器包括防雨罩、漂浮腔、透气盘、角度调整架、管接头和盘管空间；漂浮腔整部设有盘管空间；盘管空间的下部设有角度调整架；盘管空间的上部设有透气盘；透气盘的上部设有防雨罩；透气盘的中部贯穿有管接头；车外浮漂器通过释放器与逃生天窗连接；释放器包括上管接头、下管接头、通气管、压板、上夹板、下夹板、转轴、操作把手和凸轮锁紧器；转轴上部为通气管；凸轮锁紧器套于转轴及通气管的外侧；操作把手置于转轴下方；通气管的上部伸出凸轮锁紧器；下夹板固定于凸轮锁紧器的盘面上；上夹板固定于凸轮锁紧器的上端；压板固定于通气管的上部；通气管上端头设有上管接头；上管接头与管接头连接；通气管的下端头设有下管接头；逃生天窗置于上夹板和下夹板之间；角度调整架置于压板与上夹板之间；车内装置安装于逃生天窗内部；车内装置为滚轮绕管器和呼吸器；呼吸器的呼吸管一端与下管接头连通；且呼吸管缠绕于滚轮绕管器上；

上夹板下方和下夹板上方均设有垫圈；

通气管置于盘管空间内；

车内装置的数量与车内座位数量相同。

车外浮漂器内部结构中防雨罩、漂浮腔、透气盘、角度调整价等较大零件全部采用铝合金材料制作。材料轻、腔体空间大，有良好的漂浮性。通气管与管接头相连，在盘管空间内盘10-15m，下部与释放器的连接接头相连。由于防雨罩周围的透气缝隙高度比透气盘的透气孔低，所以在行车中遇下雨天气，雨水不会进入通气管路。

本实用新型安装时，车顶设有逃生天窗，车外浮漂器安装于逃生天窗外部，车内装置安装于逃生天窗内部，因各车型车顶弧度和安装位置不同，安装本装置时需要将车外浮漂器做角度微调来适应。角度微调装置首先装配螺钉不要上紧，调整车外浮漂器角度至于车顶协调后，上紧装配螺钉并将每侧两个紧定螺钉顶紧到角度调整架的小V型槽中。由于V型槽的限制，车外浮漂器可以固定在调整的位置，不会前后晃动。

释放器压紧时，上下夹板和橡胶垫夹紧逃生天窗。角度调整架与上部车外浮漂器连接为一体，压板与转轴安装在一起。当向下拉紧转轴时，压板可以将车外浮漂器的角度调整架紧紧压住，达到固定车外浮漂器的效果。当涉水需要释放车外浮漂器时，需要松开凸轮锁紧器，向上推动转轴使压板脱离压槽，旋转90°后车外浮漂器在浮力作用下即可漂浮于水面。车外浮漂器通过一根金属蛇管连接转轴，将空气输送至车内。

凸轮锁紧器内有一圈高低起伏变化的端面，当凸轮锁紧器端面高点旋转到转轴高点时，挤压转轴向下运动，达到与转轴连接在一起的压板压紧车外浮漂器的作用。当凸轮锁紧器端面低点旋转至转轴高点时，两端面产生缝隙没有压紧力。这时可以向上推动转轴旋转90°释放车外浮漂器。

车内部根据车型乘坐人数安装滚轮绕管器，人员按动盒按钮盒盖自动开启。拿出里面的呼吸器带到头上，气管会拖动滚轮转动自动释放。

车内人员呼吸到水面之上的空气后，可以从容砸碎玻璃或打开逃生天窗。带着呼吸器游出水面自救或求救。

逃生天窗由专业厂家定制，要求天窗盖上后有密封性。天窗合页端朝前，把手端朝后安装，这样避免风阻力对天窗的影响。天窗盖打开90°以上，把手打开后天窗可以助力打开。天窗通口尺寸为500mm×500mm或以上，保证人员可以通过。

附图说明：

图1：本实用新型的结构示意图；

图2：本实用新型的结构爆炸图；

图3：本实用新型的释放器结构剖视图；

图4：本实用新型的凸轮紧锁器的结构示意图。

具体实施方式：

实施例：

如图1所示：一种涉水救生器，其包括车外浮漂器1、逃生天窗2和车内装置3；如图2所示，车外浮漂器1包括防雨罩4、漂浮腔5、透气盘6、角度调整架7、管接头8和盘管空间9；漂浮腔5整部设有盘管空间9；盘管空间9的下部设有角度调整架7；盘管空间9的上部设有透气盘6；透气盘6的上部设有防雨罩4；透气盘6的中部贯穿有管接头8；车外浮漂器1通过释放器10与逃生天窗2连接；如图3所示，释放器10包括上管接头11、下管接头12、通气管13、压板14、上夹板15、下夹板16、转轴17、操作把手18和凸轮锁紧器19；转轴17上部为通气管13；凸轮锁紧器19套于转轴17及通气管13的外侧；操作把手18置于转轴17下方；通气管13的上部伸出凸轮锁紧器19；下夹板16固定于凸轮锁紧器19的盘面上；上夹板15固定于凸轮锁紧器19的上端；压板14固定于通气管13的上部；通气管13上端头设有上管接头11；上管接头11与管接头8连接；通气管13的下端头设有下管接头12；逃生天窗2置于上夹板15和下夹板16之间；角度调整架7置于压板14与上夹板15之间；车内装置3安装于逃生天窗2内部；车内装置3为滚轮绕管器20和呼吸器21；呼吸器21的呼吸管一端与下管接头12连通；且呼吸管缠绕于滚轮绕管器20上；

上夹板15下方和下夹板16上方均设有垫圈；

通气管13置于盘管空间9内；

车内装置3的数量与车内座位数量相同。

车外浮漂器1内部结构中防雨罩4、漂浮腔5、透气盘6、角度调整价等较大零件全部采用铝合金材料制作。材料轻、腔体空间大，有良好的漂浮性。通气管13与管接头8相连，在盘管空间9内盘10-15m，下部与释放器10的连接接头相连。由于防雨罩4周围的透气缝隙高度比透气盘6的透气孔低，所以在行车中遇下雨天气，雨水不会进入通气管13路。

本实用新型安装时，车顶设有逃生天窗2，车外浮漂器1安装于逃生天窗2外部，车内装置3安装于逃生天窗2内部，因各车型车顶弧度和安装位置不同，安装本装置时需要将车外浮漂器1做角度微调来适应。角度微调装置首先装配螺钉不要上紧，调整车外浮漂器1角度至于车顶协调后，上紧装配螺钉并将每侧两个紧定螺钉顶紧到角度调整架7的小V型槽中。由于V型槽的限制，车外浮漂器1可以固定在调整的位置，不会前后晃动。

释放器10压紧时，上下夹板16和橡胶垫夹紧逃生天窗2。角度调整架7与上部车外浮漂器1连接为一体，压板14与转轴17安装在一起。当向下拉紧转轴17时，压板14可以将车外浮漂器1的角度调整架7紧紧压住，达到固定车外浮漂器1的效果。当涉水需要释放车外浮漂器1时，需要松开凸轮锁紧器19，向上推动转轴17使压板14脱离压槽，旋转90°后车外浮漂器1在浮力作用下即可漂浮于水面。车外浮漂器1通过一根金属蛇管连接转轴17，将空气输送至车内。

如图4所示，凸轮锁紧器19内有一圈高低起伏变化的端面22，当凸轮锁紧器19端面高点旋转到转轴17高点时，挤压转轴17向下运动，达到与转轴17连接在一起的压板14压紧车外浮漂器1的作用。当凸轮锁紧器19端面低点旋转至转轴17高点时，两端面产生缝隙没有压紧力。这是可以向上推动转轴17旋转90°释放车外浮漂器1。

车内部根据车型乘坐人数安装滚轮绕管器20，人员按动盒按钮盒盖自动开启。拿出里面的呼吸器21带到头上，气管会拖动滚轮转动自动释放。

车内人员呼吸到水面之上的空气后，可以从容砸碎玻璃。带着呼吸器21游出水面自救或求救。

逃生天窗2由专业厂家定制，要求天窗盖上后有密封性。天窗合页端朝前，把手端朝后安装，这样避免风阻力对天窗的影响。天窗盖打开90°以上，把手打开后天窗可以助力打开。天窗通口尺寸为500mm×500mm或以上，保证人员可以通过。

Claims (4)

1.一种涉水救生器，其特征在于：该涉水救生器包括车外浮漂器、逃生天窗和车内装置；所述的车外浮漂器包括防雨罩、漂浮腔、透气盘、角度调整架、管接头和盘管空间；所述的漂浮腔整部设有盘管空间；所述的盘管空间的下部设有角度调整架；所述的盘管空间的上部设有透气盘；所述的透气盘的上部设有防雨罩；所述的透气盘的中部贯穿有管接头；所述的车外浮漂器通过释放器与所述的逃生天窗连接；所述的释放器包括上管接头、下管接头、通气管、压板、上夹板、下夹板、转轴、操作把手和凸轮锁紧器；所述的转轴上部为通气管；所述的凸轮锁紧器套于所述的转轴及所述的通气管的外侧；所述的操作把手置于所述的转轴下方；所述的通气管的上部伸出所述的凸轮锁紧器；所述的下夹板固定于所述的凸轮锁紧器的盘面上；所述的上夹板固定于所述的凸轮锁紧器的上端；所述的压板固定于所述的通气管的上部；所述的通气管上端头设有上管接头；所述的上管接头与所述的管接头连接；所述的通气管的下端头设有下管接头；所述的逃生天窗置于所述的上夹板和所述的下夹板之间；所述的角度调整架置于所述的压板与所述的上夹板之间；所述的车内装置安装于所述的逃生天窗内部；所述的车内装置为滚轮绕管器和呼吸器；所述的呼吸器的呼吸管一端与所述的下管接头连通；且所述的呼吸管缠绕于所述的滚轮绕管器上；所述的呼吸管的另一端设有呼吸罩。

2.根据权利要求1所述的涉水救生器，其特征在于：所述的上夹板下方和所述的下夹板上方均设有垫圈。

3.根据权利要求1所述的涉水救生器，其特征在于：所述的通气管置于所述的盘管空间内。

4.根据权利要求1所述的涉水救生器，其特征在于：所述的车内装置至少为一个。

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