CN202953013U - 跨坐式单轨交通轨道可挠式道岔梁旋转支撑台座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种跨坐式单轨交通轨道可挠式道岔梁旋转支撑台座，包括用于支撑可挠式道岔梁的台车车架和固定基座，台车车架通过转动支承组件以可绕竖直轴线转动的方式支撑于固定基座，该竖直轴线与可挠式道岔梁发生挠度变形所绕的轴线相重合；本实用新型采用可实现相对转动的支撑台车，在变形行走和固定时形成稳定支撑，与道岔梁的行走不发生干涉，节约驱动能耗，使得道岔梁的变形较为顺畅及稳定，结构简单，制造成本较低，并且具有较长的使用寿命，节约使用和维护成本，能够保证轻轨行驶的舒适性、安全性和环保性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种跨坐式单轨交通轨道附属部件，特别涉及一种跨坐式单轨交通轨道道岔梁在发生挠变时的转动支撑。
背景技术
轻轨是城市轨道交通中的重要组成部分，对于相对高差较大，人口密集，道路狭窄，坡多弯急，交通拥挤的城市来说，轻轨能够很好地解决交通拥挤的问题。特别是跨坐式单轨交通轻轨，更能适应于现代城市的交通状况。
跨坐式单轨交通轻轨的轨道只有一条列车跨座在路轨之上，就是只通过单根轨道来支承、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的铁路。技术上的特点主要体现在车辆的转向架、轨道梁和线路道岔三方面，走行机理完全不同于钢轮钢轨系统，轨道梁承受较大的扭转荷载。通过上述记载可知，跨座式单轨铁路具有占用空间少，适应地形好，舒适环保等特点；更能适合于地形较为复杂的城市使用。
跨坐式单轨交通轨道结构由轨道梁、支柱(包括托梁、基础)与道岔三部分组成，道岔是一种使机车车辆从一股道道转入另一股道线路的连接设备，通常在车站站、编组站站大量铺设；单轨道岔可以分为关节型道岔和关节可挠型道岔两种。
无论何种挠度变形的道岔梁，在进行挠度变形的事后均需较为稳定的旋转支撑台车，以保证可挠式道岔梁的固定点保持不变，实现轻轨轨道的接合，而该台车对轻轨道岔梁进行支撑，并具有较重要的承载功能，以保证道岔梁在变形时较为稳定顺畅，节约驱动能耗。
因此，需要一种用于对可挠式道岔梁在变形绕一轴线转动和固定时形成稳定支撑的支撑台车，与道岔梁的行走不发生干涉，使得道岔梁的变形较为顺畅 及稳定，结构简单，制造成本较低，并且具有较长的使用寿命，节约使用和维护成本，能够保证轻轨行驶的舒适性、安全性和环保性。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的提供一种跨坐式单轨交通轨道可挠式道岔梁旋转支撑台座，在变形行走和固定时形成稳定支撑，与道岔梁的行走不发生干涉，节约驱动能耗，使得道岔梁的变形较为顺畅及稳定，结构简单，制造成本较低，并且具有较长的使用寿命，节约使用和维护成本，能够保证轻轨行驶的舒适性、安全性和环保性。
本实用新型的跨坐式单轨交通轨道可挠式道岔梁旋转支撑台座，包括用于支撑可挠式道岔梁的台车车架和固定基座，所述台车车架通过转动支承组件以可绕竖直轴线转动的方式支撑于固定基座，该竖直轴线与可挠式道岔梁发生挠度变形所绕的轴线相重合。
进一步，以转动支承组件为顶点形成等腰三角形分布设有两个稳定支撑组件，两个稳定支撑组件分列于转动支承组件的横向两侧；
进一步，所述转动支承组件包括固定设置于台车车架并向下延伸的转动支撑轴和设置于固定基座并与转动支撑轴转动配合的转动轴轴座；
进一步，所述稳定支撑组件至少包括用于台车车架与固定基座配合的球面副；
进一步，所述稳定支撑组件包括与固定基座配合的稳定轴组件，所述球面副设置于稳定轴组件；
进一步，所述稳定轴组件包括由上到下依次设置的上稳定轴、中稳定轴和下稳定轴，上稳定轴的下端面与中稳定轴的上端面呈平面滑动副配合，球面副形成于中稳定轴和下稳定轴之间；
进一步，所述球面副的凸球成形于中稳定轴的下端面，球面副的凹球成形于下稳定轴的上端面，下稳定轴的上端面形成螺旋盘绕的润滑油道，位于下稳定轴的轴心形成与润滑油道内端口相通的出油通道。
本实用新型的有益效果：本实用新型的跨坐式单轨交通轨道可挠式道岔梁 旋转支撑台座，采用可实现相对转动的支撑台车，在变形行走和固定时形成稳定支撑，与道岔梁的行走不发生干涉，节约驱动能耗，使得道岔梁的变形较为顺畅及稳定，结构简单，制造成本较低，并且具有较长的使用寿命，节约使用和维护成本，能够保证轻轨行驶的舒适性、安全性和环保性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的转动支撑和稳定支撑分布图；
图3为本实用新型的稳定支撑结构示意图；
图4为润滑油道结构示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型的转动支撑和稳定支撑分布图，图3为本实用新型的稳定支撑结构示意图，图4为润滑油道结构示意图。如图所示：本实施例的跨坐式单轨交通轨道可挠式道岔梁旋转支撑台座，包括用于支撑可挠式道岔梁的台车车架1和固定基座2，所述台车车架1通过转动支承组件以可绕竖直轴线转动的方式支撑于固定基座2，该竖直轴线与可挠式道岔梁发生挠度变形所绕的轴线相重合；可再用现有的任何机械结构实现上述目的；台车车架1并不局限于架状结构，也包括实心的支撑结构。
本实施例中，以转动支承组件为顶点形成等腰三角形分布设有两个稳定支撑组件3，两个稳定支撑组件3分列于转动支承组件的横向两侧；利用三角形结构特性，形成较为稳定的支撑。
本实施例中，所述转动支承组件包括固定设置于台车车架1并向下延伸的转动支撑轴11和设置于固定基座2并与转动支撑轴转动配合的转动轴轴座21；上部转动而采用台车车架1形成转动支撑轴11的结构，可减少磨损，延长使用寿命。
本实施例中，所述稳定支撑组件3至少包括用于台车车架1与固定基座2配合的球面副4；球面副4能够较好的适应于转动过程中的自动调心，能够保 证三点接触的可靠性，解决了台车车架1围绕以转动支承组件的轴线为圆心的转动问题，并且保证在球面副4处的移动以及可靠接触的问题，可降低制作精度，从而降低成本。
本实施例中，所述稳定支撑组件3包括与固定基座配合的稳定轴组件，所述球面副4设置于稳定轴组件；主动调整可减少摩擦损伤。
本实施例中，所述稳定轴组件包括由上到下依次设置的上稳定轴31、中稳定轴32和下稳定轴33，上稳定轴31的下端面与中稳定轴32的上端面呈平面滑动副5配合，球面副4形成于中稳定轴32和下稳定轴33之间；平面滑动副5和球面副4相配合的结构，利于相互适应而保证稳定的转动支承结构。
本实施例中，所述球面副4的凸球成形于中稳定轴32的下端面，球面副4的凹球成形于下稳定轴33的上端面，下稳定轴33的上端面形成螺旋盘绕的润滑油道33b，位于下稳定轴33的轴心形成与润滑油道内端口相通的出油通道33a，也就是与螺旋盘绕的滑油道33b径向内侧端口相通的出油通道33a，；在润滑油脂失效后，利用螺旋盘绕的润滑油道将失效润滑油脂通过出油通道排出，从而保证摩擦面上的润滑油脂的洁净，从而延长使用周期；如图所示，下稳定轴33为T形结构，头部用于形成凹球面支撑中稳定轴32，固定基座2与两个稳定支撑组件对应设有稳定轴座22，与稳定轴座22配合设有用于支撑下稳定轴的稳定基座34，稳定基座34设有用于与下稳定轴33的小头配合的中心孔，所述润滑油道贯穿于下稳定轴33的轴心，稳定基座34位于稳定轴座22内。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (7)
1.一种跨坐式单轨交通轨道可挠式道岔梁旋转支撑台座，其特征在于：包括用于支撑可挠式道岔梁的台车车架和固定基座，所述台车车架通过转动支承组件以可绕竖直轴线转动的方式支撑于固定基座，该竖直轴线与可挠式道岔梁发生挠度变形所绕的轴线相重合。
2.根据权利要求1所述的跨坐式单轨交通轨道可挠式道岔梁旋转支撑台座，其特征在于：以转动支承组件为顶点形成等腰三角形分布设有两个稳定支撑组件，两个稳定支撑组件分列于转动支承组件的横向两侧。
3.根据权利要求2所述的跨坐式单轨交通轨道可挠式道岔梁旋转支撑台座，其特征在于：所述转动支承组件包括固定设置于台车车架并向下延伸的转动支撑轴和设置于固定基座并与转动支撑轴转动配合的转动轴轴座。
4.根据权利要求3所述的跨坐式单轨交通轨道可挠式道岔梁旋转支撑台座，其特征在于：所述稳定支撑组件至少包括用于台车车架与固定基座配合的球面副。
5.根据权利要求4所述的跨坐式单轨交通轨道可挠式道岔梁旋转支撑台座，其特征在于：所述稳定支撑组件包括与固定基座配合的稳定轴组件，所述球面副设置于稳定轴组件。
6.根据权利要求5所述的跨坐式单轨交通轨道可挠式道岔梁旋转支撑台座，其特征在于：所述稳定轴组件包括由上到下依次设置的上稳定轴、中稳定轴和下稳定轴，上稳定轴的下端面与中稳定轴的上端面呈平面滑动副配合，球面副形成于中稳定轴和下稳定轴之间。
7.根据权利要求6所述的跨坐式单轨交通轨道可挠式道岔梁旋转支撑台座，其特征在于：所述球面副的凸球成形于中稳定轴的下端面，球面副的凹球成形于下稳定轴的上端面，下稳定轴的上端面形成螺旋盘绕的润滑油道，位于下稳定轴的轴心形成与润滑油道内端口相通的出油通道。
Priority Applications (1)
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| CN 201220355198 CN202953013U (zh) | 2012-07-20 | 2012-07-20 | 跨坐式单轨交通轨道可挠式道岔梁旋转支撑台座 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201220355198 CN202953013U (zh) | 2012-07-20 | 2012-07-20 | 跨坐式单轨交通轨道可挠式道岔梁旋转支撑台座 |
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| CN 201220355198 Expired - Lifetime CN202953013U (zh) | 2012-07-20 | 2012-07-20 | 跨坐式单轨交通轨道可挠式道岔梁旋转支撑台座 |
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| CN (1) | CN202953013U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106198063A (zh) * | 2016-08-26 | 2016-12-07 | 中铁宝桥集团有限公司 | 跨坐式单轨作业车线路模拟实验平台及其测试方法 |
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2012
- 2012-07-20 CN CN 201220355198 patent/CN202953013U/zh not_active Expired - Lifetime
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|---|---|---|---|---|
| CN106198063A (zh) * | 2016-08-26 | 2016-12-07 | 中铁宝桥集团有限公司 | 跨坐式单轨作业车线路模拟实验平台及其测试方法 |
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